基本介紹

COROLLA花冠第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區(qū)，始終不忘回應并超越于時代要求，在21世紀的今日繼續(xù)引領轎車潮流，已更新至第十代。其3600萬輛的全球第一累計銷售量足以證明，COROLLA花冠已成為廣為消費者青睞和支持的名副其實的全球化標準轎車。日本知名甩尾車手，《頭文字D》男主角的原形，有「甩尾王」之稱的土屋圭市的愛車豐田AE86便是此車的前身。

具體而言，平臺、發(fā)動機、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優(yōu)美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統(tǒng)一，使高品質感滲透于細微之處，同時實現(xiàn)了行駛性能、安全性能和環(huán)保性能的質的提升。

第十代新COROLLA將以中國市場為起點，陸續(xù)在世界其它市場開始銷售。豐田為新COROLLA采用了配備全新懸架的FF(前置前驅)平臺，全面調整車身尺寸布局的同時實現(xiàn)了同級別車中頂級的行駛性能。與現(xiàn)行COROLLA花冠相比，新COROLLA車身寬度大幅增加。另外，動力傳動系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術的直列4缸1.8L發(fā)動機(2ZR型)，配合6擋手動變速箱，使得卓越的行駛性能、世界頂級的燃油消耗水平、低排放水準在高層次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通過采用GOA車身，VSC(車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng))，簾式空氣囊和側空氣囊等，周到地考慮了主動安全及被動安全，實現(xiàn)了同級別車中世界頂級的安全性能。

一汽豐田于2007年5月28日正式推出，曾經(jīng)在我國兩大國際車展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡羅拉，據(jù)悉，國產卡羅拉上市將會分1.6和1.8兩個排量。新車型上市前消費者最關心的莫過于它的售價了，卡羅拉自打亮相已經(jīng)長達半年之久，可謂吊足了人們的胃口。但是在日本卡羅拉早在前年就公布了售價?？_拉在日本本土卡羅拉的排量則分為1.5和1.8兩種，驅動方式分為兩驅、四驅，售價為140萬—233萬日元之間，折合人民幣約為8.9萬—14.8萬元。

卡羅拉內飾設計特點不多，設計依然比較中規(guī)中矩，沒有眼前一亮的感覺，當然也不會有什么讓您覺得刺眼之處。內部門板上雖然采用了軟性材料，銀色的內部門把手十分時尚，中控臺上部使用了手感不錯的軟性材料?？椢镒蔚拿媪腺|地一般，不是十分顯檔次。但充足的儲物空間設計比較實用，提供的12處儲物位置，最大限度地利用車內空間，可以隨手放置物品，非常方便。副駕駛位置的儲物盒可以實現(xiàn)上下分隔敞開式開啟，這一設計還是頗為巧妙的

配置方面卡羅拉采用了更高級車型上才采用的一觸式打火裝置，從這方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡羅拉裝備了VSC和倒車影像系統(tǒng)等，這些配置也許會和分區(qū)自動空調，多功能方向盤，多碟CD，MP3等儀器裝配在國產卡羅拉身上 。

卡羅拉配備全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術的直列四缸1.8L發(fā)動機（2ZR型），在6速手動變速箱或4速自動變速箱的配合下，最大功率達到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，這樣的動力表現(xiàn)，與老花冠用的ZZ系列1.8升發(fā)動機幾乎完全相同。這樣的數(shù)據(jù)似乎缺少了說服顧客掏錢的重要砝碼。此外還有1.6升發(fā)動機供選裝，同樣使用了雙VVT-i技術。

配置特征

全新COROLLA，由采用了“全新開發(fā)的平臺、發(fā)動機和加大了整車尺寸、全新設計”的第10代 “COROLLA卡羅拉”和現(xiàn)行COROLLA花冠的后繼改進車型“COROLLA EX 花冠”2種車型構成。一汽豐田將以COROLLA卡羅拉覆蓋上至中級車低端、下至小型車高端的廣闊市場空間，而COROLLA EX花冠緊隨其后，將覆蓋下一級市場，以此滿足中國市場上消費者對汽車的多樣化需求。

第10代全新COROLLA卡羅拉的商品特性主要是：整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了寬而低、富有激情、充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級車相媲美。

在動力傳動系統(tǒng)上，新COROLLA卡羅拉全部采用了配有雙VVT-i的新型發(fā)動機，同時，新增加了搭載1.6L發(fā)動機的車型，通過1.8L和1.6L兩種發(fā)動機的配置，組成了更充實的商品陣容。此外，除了4擋自動變速箱之外，還在這一檔次車型中首次采用了全新開發(fā)的6擋手動變速箱，實現(xiàn)了同級別中世界頂級的高動力輸出性能和燃油經(jīng)濟性的并存。為配合新平臺的使用，COROLLA卡羅拉的研發(fā)團隊還為其開發(fā)了全新的前后懸架系統(tǒng)，轉向系統(tǒng)也采用了全新的EPS電動助力轉向裝置。在安全性能方面，COROLLA卡羅拉的標準配置包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)，在高級別車型中配置了VSC車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊，無論從主動安全還是被動安全方面，均采取了諸多安全措施。此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，其安全性能之高由此得以印證。

汽車設計

最大優(yōu)點

油耗低；駕乘舒適，行駛較平穩(wěn)；內飾人性化配置豐富。

作為最暢銷家用車，在全球擁有4000萬用戶，卓越品質安心隨行。

外觀

外觀中庸大氣，穩(wěn)重，沒有什么突出的亮點，比較適合家用。

內飾

內飾整體風格簡約，中控臺設計中規(guī)中距，座椅寬大舒適，空調效果可以，做工不錯。

空間

整體空間夠用，但不適合大個子，前排空間寬敞，后排空間不足，儲物空間實用方便。在緊湊車型尺寸不斷提升的趨勢下，目前無論是最新款的卡羅拉還是上一代車型花冠，2600MM軸距所帶來的空間方面都已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢。

操控

整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時較安靜；懸架調教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風波的影響，2011款卡羅拉全系標配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提高。

動力

整體動力不錯，提速快，但起步較慢，發(fā)動機噪音小，網(wǎng)友稱“聲音很靜，車內聲音很小”，實際上行車超過80公里每小時后，胎噪較大，因此有部份車主進行汽車隔音改裝。新款雙VVT-i發(fā)動機與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入擋清晰；但4擋變速箱較為落后。

油耗

燃油經(jīng)濟性高，整體油耗較低。

發(fā)展歷史

第一代（1966-1970）

1966年，是汽車業(yè)在日本開始蓬勃發(fā)展的一年。在這一年，一款含義為“花之冠”的汽車誕生了！它就是“豐田COROLLA”——不久便成為了風靡世界的最暢銷的家庭用車之一。

COROLLA在其剛剛進入市場時的口號是“市場最需要的汽車——把豐田技術的全部精華展現(xiàn)給世界”，它的許多技術，在日本屬于首次采用；或在全世界范圍內首次在家用轎車上使用。

第二代（ 1970-1974）

第二代COROLLA，即“全新的COROLLA”，于1970年進入市場。與此同時，日本的經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進，作為對未來汽車發(fā)展趨勢敏銳觀察的產物，第二代COROLLA為日本汽車業(yè)的迅速發(fā)展起到了強勁的推動作用。于是，COROLLA的產量急速增加，截止到1970年6月，COROLLA的累計生產量已達到了100萬輛。

第二代COROLLA的開發(fā)開始于1967年，也就是第一代COROLLA上市的一年后。開發(fā)人員提出了將COROLLA的發(fā)動機排量提高為1.2L的計劃。當時，1.6L的CORONA是產品陣容中較高級別的車型，為了支持持續(xù)增長的汽車業(yè)，研發(fā)小組認為有必要在COROLLA與CORONA之間增加一款車型。因此，就有了CELICA/CARINA計劃，用1.4L發(fā)動機的汽車填補其間的空白。研發(fā)小組還決定，第二代COROLLA也將搭載這一最新型1.4L發(fā)動機。

第三代（1974-1979）

為了比前兩代產品更加完善，并進一步提高COROLLA的品牌忠誠度，第三代車型的總設計師佐佐木紫郎提出了一條叫做“充實第三代”的理念。

第三代COROLLA發(fā)布的時候共有三款車身，其中包括傳統(tǒng)的三廂轎車型（2門和4門），面包車和后來的硬頂型。其后，提背式汽車和跑車的加入了，使消費者的選擇達到5種之多。

在發(fā)布初期，第三代COROLLA共提供了4種發(fā)動機類型，包括1.2L 3K-H發(fā)動機，1.4LT發(fā)動機，1.6L 2T發(fā)動機和COROLLA Levin搭載的2T-G DOHC發(fā)動機。

第四代（ 1979-1983）

1979年3月第四代COROLLA最初投放市場時，一共有五種車型可供選擇，包括轎車（2門/4門），硬頂，跑車，提背轎車以及面包車。然而，1982年5月，在第四代COROLLA生產的最后時期，又推出了一款旅行車——這種如今在日本都非常流行的車型，把第四代的車型種類增加到了六種。

發(fā)動機則有3種型號可供選擇，包括最新開發(fā)的1.5L OHC 3A-U， 從第三代COROLLA沿襲下來的1.3L OHV 4K-U，以及1.6L DOHC 2T-GEU。此外，1979年8月，第四代投放市場5個月后，又新加入了一款1.8L OHV 13T-U 發(fā)動機，但是這款發(fā)動機于1981年8月停產。

1981年8月也就是第四代COROLLA車型后期，1.3L和1.5L發(fā)動機經(jīng)改進升級成LASRE 3A-U II和LASRE 4K-U II 發(fā)動機。1982年2月在車型周期的最后階段，為了滿足節(jié)約能源的時代要求，1.8L OHC 1C柴油發(fā)動機投入使用。

第五代（ 1983-1987）

第五代COROLLA所采用的設計理念是“讓我們回到第一代的COROLLA”。這一代COROLLA推出了五款車身類型，包括4門和5門的三廂轎車系列，2門和3門的跑車系列，以及旅行車。1984年10月底，針對海外市場推出的3門和5門的兩廂提背車使第五代COROLLA的隊伍更加壯大。此外，第四代的旅行車和面包車還在市場上繼續(xù)銷售，因此，當時COROLLA的車身類型達到了9種。

為三廂轎車系列設計的汽油發(fā)動機包括，新研制的1.3升OHC2A-LU發(fā)動機，在3A-U基礎上改進的1.5升OHC3A-LU發(fā)動機，以及另一個新開發(fā)的帶有EFI系統(tǒng)的1.6升OHC4A-ELU發(fā)動機。同時可供選擇的還有，在1C發(fā)動機的基礎上改進的1.8升1C-L 柴油發(fā)動機。

第六代（ 1987-1991）

上市初期，第六代COROLLA有四種車身類型：4門轎車，2門跑車，3門掀背車，5門掀背車。1987年8月之前，面包車和旅行車延續(xù)使用第四代產品，沒有改型。后來，在改進了它們的驅動方式后，它們加入了第六代COROLLA的行列。在這次對車型的改進中，3門和5門的跑車在日本被淘汰了，但5門兩廂型汽車在歐洲推廣起來。

發(fā)動機方面共有共用到7種型號，包括1.3L OHC2E，新研發(fā)的雙凸輪軸1.5L 5A-F和5A-FE，1.6L Sportstwin4A-GE和Supercharged 4A-GZE1.8L OHC 1C-II 柴油發(fā)動機。還有一種1.5L OHC 3E發(fā)動機專門用于面包車。1989年5月，在這一代車型周期后期，5A-F和4A-F的發(fā)動機被電噴發(fā)動機5A-FE和4A-FE取代。

第七代（ 1991-1995）

初公布的第七代花冠有兩種新車型，包括COROLLA花冠三廂轎車和兩門的跑車。后來，旅行車、面包車也加入COROLLA產品陣容。翌年，三門提背車和4門硬頂也加入到第七代系列中，組成共六個成員的COROLLA車身變化。

動力方面，有汽油車發(fā)動機1.3升4E-FE，1.5升5A-FE，1.6升4A-FE，運動型4A-GE以及4A-GZE五種型號，加上2.0升的柴油發(fā)動機的引進，第七代COROLLA花冠總共采用了6種發(fā)動機。

第七代COROLLA的汽油車全部采用EFI雙頂置凸輪軸發(fā)動機，稱為第二代高性能雙頂置凸輪軸發(fā)動機，顯著特點包括機罩、調壓室、車輛液壓緩沖裝置，應用于所有車輛，擁有更好的靜謐性能。

第八代（ 1995-2000）

1995年上市時，第八代COROLLA有5種不同車身類型，包括4門3廂轎車，2門跑車，第七代面包車旅行車和硬頂車型，后兩者車型經(jīng)過了一些改進。1997年1月的月底，MPV（在日本和新西蘭有COROLLA Spacio，在歐洲有COROLLA Verso）被加入新款車的行列。這些MPV因為多變的座位布局而贏得了良好的聲譽，它使三排（有些國家可能是兩排）座椅成為可能。

第8代COROLLA共有5種發(fā)動機，包括四種汽油發(fā)動機和2.0升頂置凸輪軸2C-III型柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機包括1.3升4E-FE，1.5升頂置雙凸輪軸5A-FE，1.6升4A-FE和4A-GE發(fā)動機。1998年8月，在這一代車型后期里，柴油發(fā)動機的2C-III被2.2升3C-E發(fā)動機取代。

第九代（ 2000-2006）

第九代COROLLA分為兩種車系，分別為家用轎車和旅行車，而二門跑車被停止生產。隨后，5門掀背加入陣容，投入生產。3門掀背車背則提供給海外市場。同時，延續(xù)了歷屆COROLLA的3排座MPV加入到第九代陣容。在日本和美國，輕型越野車型作為衍生車型，COROLLA車型最終定為6種型號。

發(fā)動機方面則是做出了更新，所有汽油發(fā)動機均是“新一代BEAMS”發(fā)動機，采用VVT-i系統(tǒng).四種汽油發(fā)動機包括1.30升2NZ-FE、1.5升1NZ-FE、1.80升的1ZZ-FE和新2ZZ-GE運動型發(fā)動機。另外2.2升3C-E柴油機，來自第八代COROLLA。此外，及1.4升的4ZZ-FE和1.6升的3ZZ-FE汽油發(fā)動機，而1.4升1ND-TV和2.0升1CD-FTV的柴油發(fā)動機可供應海外市場。

第十代（2006-2013）

2006年，第十代COROLLA卡羅拉在中國舉行了全球首發(fā)儀式，這也是COROLLA卡羅拉首次選在海外市場上市。為了滿足中國市場消費需求差異化，一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代COROLLA，實現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同時銷售。COROLLA卡羅拉在國內投產的天津一汽豐田第三工廠，也是擁有最先進的設備，是豐田在海外技術最先進的汽車制造廠之一。

第十一代（2013-2018）

目前在售的第十一代車型總共有14款，其中2016年9月，車壇常青樹——一汽豐田卡羅拉順勢推出最新款D-4T車型，憑借其在油耗、動力與配置上的優(yōu)勢，再次對緊湊級市場帶來沖擊。

年輕消費群體的進一步崛起，讓市場逐步認識到：誰能贏得他們的認可，誰就將掌握布局未來市場的主動權。目前在國內許多城市，樂活一族正在悄然發(fā)展壯大。他們勇于拼搏、熱愛自己的事業(yè)，同時也推崇活在當下，享受生活。一方面，這些追求個性的年輕人更加關注車型外觀，審美更加苛刻；同時，他們也對小排量渦輪增壓車型的強勁動力與燃油經(jīng)濟性充滿期待，新COROLLA卡羅拉的推出正迎合了這類細分市場的需求。

主要榮譽

問世至今，全球累計銷售超過4000萬輛，創(chuàng)造全球的銷售神話。

自誕生以來，連續(xù)35年日本國內汽車銷售冠軍。

2002年，德國ADAC（德國汽車協(xié)會）發(fā)表的顧客滿意度調查中，在同級別15個車種里綜合評價排名第一。

2000年開始，以“最暢銷汽車”稱號載入《吉尼斯世界記錄》，更于2003年以2800萬輛的成績刷新汽車單一品牌累計銷量的世界記錄。

2008年11月19日 “2008超級汽車年度市場表現(xiàn)車型”

2008年12月25日 中國（西安）車市總評榜“年度最佳中級汽車”

2008年12月30日 2008年度中國汽車工程學會汽車盛典“2008年度最滿意汽車”之最滿意產品設計獎 - 緊湊型車

2008年 中國汽車工程學會《新浪汽車》2008年度車最佳內飾設計獎

2008年 《汽車雜志》“年度中級轎車”

2008年 《中國工業(yè)報》2008消費者最希望購買的汽車產品

2008年 《轎車情報》“2008中國汽車工業(yè)杰出成就獎 - 最佳性價比中級車”