保時捷Carrera是保時捷車系之一,保時捷Carrera系列是當(dāng)今保時捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型,也是一直延續(xù)后置發(fā)動機的車型。自從第一輛911問世以來,Carrera已經(jīng)經(jīng)過了40多年的發(fā)展歷史。
保時捷Carrera GT是一款面向傳統(tǒng)敞篷超級跑車細(xì)分市場的敞篷雙座跑車,被喻為近代保時捷代表之作,在2003年的巴黎車展上風(fēng)光登場,并在2004年開始銷售。
具有旗幟象征的保時捷Carrera GT,不僅僅是一部超級跑車,更是保時捷車迷的精神領(lǐng)袖。外形充滿氣勢的擴張感,左右兩側(cè)自頭燈向后延伸所突起的肌肉鈑件,讓車迷一眼就能知道這是來自保時捷名門的跑車。不僅如此,Carrera GT動力性能駭人,5.7L的自然進(jìn)氣V10引擎,中置發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)(MR)的設(shè)計,可爆發(fā)612匹最大馬力,0-100km/h加速僅需3.9秒,最高車速可達(dá)330km/h。
Carrera GT擁有許多來自勒芒耐力賽冠軍賽車911 GTI的設(shè)計靈感,該車旨在將賽道性能和靈活的操控性能相結(jié)合。人們一眼便能分辨出這輛車是保時捷:前照燈取自917——在勒芒耐力賽上獲勝的第一輛保時捷汽車。在車速達(dá)到最高速度時為車輛提供下壓力的標(biāo)志性尾翼也是保時捷的獨特設(shè)計。
為使車輛在最高速度時盡量保持安全,保時捷設(shè)計師為其裝備了前部和側(cè)面防撞安全氣囊、防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制裝置、大功率氙氣前照燈,并在駕駛員座椅和乘客座椅周圍采用了鋼制結(jié)構(gòu)。擋風(fēng)玻璃和窗戶的設(shè)計使得從各個角度都能獲得最大視野。
這款雙門雙座轎車的內(nèi)部與賽車一樣采用最簡潔的設(shè)計。踏板采用了賽車傳統(tǒng)樣式。
雖然桶形座椅采用了真皮,但評論家卻說感覺有點硬,尤其是乘客座椅。但該車確實具有某些豪華車的舒適性設(shè)計,如一鍵觸摸式自動車窗和電動可調(diào)式加熱反光鏡。該車還帶有一個旅行袋、西裝袋、公文包、單肩挎包和中控臺掛包,所有箱包都用與車輛內(nèi)飾相同的真皮制成,可使車主感受到Carrera GT幾乎無處不在。
方向盤和中控臺的位置全部采用人機工程學(xué)設(shè)計,以便駕駛員能夠輕松觸及。點火開關(guān)的位置位于方向盤左邊,而不是右邊,這是為了在進(jìn)入汽車時能夠更輕松地起動。點陣式顯示屏用于顯示行車總里程、單次行程里程和其他數(shù)據(jù),并且車輛也可以裝備導(dǎo)航系統(tǒng)和BOSE立體聲系統(tǒng)。
保時捷Carrera GT重量較輕并且車體結(jié)實。其底盤并未采用金屬而使用了強度高、重量輕的碳纖維增強樹脂/聚合物(Carbon-fiber-reinforced polymer , CFRP),又簡稱為碳纖維。采用該復(fù)合材料的好處是,整車重量僅為1380公斤。同樣因為采用碳纖維,保時捷每天只能生產(chǎn)兩輛Carrera GT。將碳纖維絲加工成單個零件是一件很費時的工作。要了解有關(guān)制造過程的信息,請參見日本碳纖維制造商協(xié)會。
保時捷已經(jīng)為Carrera GT開發(fā)出一項新的、更靈敏的制動器技術(shù)。保時捷陶瓷復(fù)合材料制動器(PCCB)的旋轉(zhuǎn)質(zhì)量比其他離合器大約輕10倍。Carrera GT的制動器只有保時捷才有。保時捷陶瓷復(fù)合材料制動器(PCCB)系統(tǒng)比常規(guī)制動器要輕,反應(yīng)異常靈敏:Carrera GT從時速160公里到0的制動距離僅為數(shù)米。
甚至連Carrera GT的車輪也是超輕型的。車輪由鍛造鎂而非一般的鋁合金制成。當(dāng)輪胎氣壓下降時,車輪的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)可自動檢測并向駕駛員發(fā)出警告信號。可以使用車上的輪胎修理工具修補任何漏氣之處,從而不必更換備胎。
由于設(shè)計的是最高性能的汽車,因此Carrera GT的設(shè)計師選擇了中置發(fā)動機設(shè)計,將發(fā)動機置于座艙后部以達(dá)到重量分配平衡的目的,使車輛的空氣動力性能非常出色。此發(fā)動機位置使得車輛重心降低,因此Carrera GT即使在最急的彎道也能駕馭自如。
發(fā)動機設(shè)計源自為勒芒耐力賽打造的賽車專用V10發(fā)動機。該發(fā)動機重量輕(205公斤)且符合環(huán)保要求。它配備了排放控制系統(tǒng)和能夠持續(xù)監(jiān)測排氣情況的車載診斷裝置。氣缸內(nèi)壁涂有一層鎳硅復(fù)合涂層以降低磨損。兩列氣缸的每列氣缸均自帶排放系統(tǒng),且都裝備了初級和主要催化轉(zhuǎn)化器。錯流系統(tǒng)分別對各個氣缸加以冷卻以使發(fā)動機溫度保持不變。發(fā)動機基座處的曲軸總成可支持高達(dá)8400轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
Carrera GT采用了保時捷全新開發(fā)的V型10氣缸自然吸氣引擎,排量5733cc,最大馬力605bhp/8000rpm,最大扭力59.0kgm/5750rpm。由這副強勁引擎推動由鋁合金及碳纖維打造的重量僅為1380kg的車身,配合ZF特制的六前速手動波箱,0-100km/h加速僅需3.9秒,而0-200km/h加速也僅為9.9秒,0-300米加速為11.4秒,極速更可直達(dá)330km/h以上。
氣缸:10
排量:5.7升
最大功率(SAE):612馬力(轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分時)
最大扭矩:60千克米(轉(zhuǎn)速為5750轉(zhuǎn)/分時)
發(fā)動機最高速度(轉(zhuǎn)速):8400轉(zhuǎn)/分
壓縮比:12.0:1
布局:后輪驅(qū)動
變速器:六速手動
離合器:兩片陶瓷干式離合器
前懸架:雙A形控制臂
后懸架:雙A形控制臂
轉(zhuǎn)向:齒條齒輪式助力轉(zhuǎn)向
制動器:保時捷陶瓷復(fù)合材料制動器(PCCB)
前:19x9.5
后:20x12.5
前:265/35/ZR 19
后:335/30/ZR 20
長度:461.29厘米
寬度:192.10厘米
高度:116.61厘米
軸距:273.0厘米
賽道最高速度:330公里/小時
0-97公里/小時:3.8秒
0-200公里/小時:9.9秒
每升燃油行駛公里數(shù)(城市):4.2
每升燃油行駛公里數(shù)(公路):6.7
每升燃油行駛公里數(shù)(混合):5
Porsche保時捷品牌始于1931年德國,以生產(chǎn)高級跑車而聞名于世界車壇,全球傳奇跑車的代名詞,保時捷911是其經(jīng)典款。
保時捷(Porsche)是一家德國汽車生產(chǎn)商,又叫波爾舍,總部位于德國斯圖加特,是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
保時捷公司的創(chuàng)始人費迪南德·保時捷(又譯作費迪南德·波爾舍)在24歲時(1899年)已經(jīng)發(fā)明了電動輪套馬達(dá),在第二年的巴黎國際展覽會上,保時捷已經(jīng)名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色,甲殼蟲式的車形,后置式發(fā)動機和優(yōu)異的性能,令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上,展示了保時捷911車型,這個設(shè)計直到現(xiàn)在還有廣泛的市場。它的車體設(shè)計者是費利,保時捷的大兒子,費迪南德·亞歷山大·保時捷,保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發(fā)動機的928型,新技術(shù)959型,以及帶電子調(diào)整的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和無升力車身的911Carrera4型,是近幾年來重要的發(fā)展。
在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞:“在一個充滿多余和膚淺的時代,在一個充滿輕浮與粗糙的年代,唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代。”
保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合,而今對于跑車而言,“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說,這最終的測試是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技術(shù)層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇,也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮并引導(dǎo)保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在:一個力求完善的標(biāo)準(zhǔn)。
保時捷的英文車標(biāo)引采用德國保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標(biāo)的上方,表明該商標(biāo)為保時捷設(shè)計公司所擁有;商標(biāo)中的“STUTTGART”字樣在馬的上方,說明公司總部在斯圖加特市;商標(biāo)中間是一匹駿馬,表示斯圖加特這個地方盛產(chǎn)一種名貴種馬;商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案,表示斯圖加特曾是狩獵的好地方;商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色,喻指五谷豐登,商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地,商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛,由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫,展現(xiàn)了保時捷公司輝煌的過去,并預(yù)示了保時捷公司美好的未來,保時捷跑車的出類拔萃!