大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司位于大連市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黃海中路，是大眾公司與一汽集團(tuán)的合資公司。大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司總投資額約為15億人民幣，是由大眾汽車(chē)集團(tuán)和中國(guó)一汽共同興建的合資企業(yè)，其中大眾汽車(chē)占60%股份，一汽集團(tuán)占40%的股份。

公司于2004年12月簽約，2005年5月奠基，2006年底即開(kāi)始零批量生產(chǎn)。作為國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)，該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品不僅將裝備國(guó)產(chǎn)車(chē)型，也將出口到國(guó)際市場(chǎng)。

公司介紹

在大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司投產(chǎn)的產(chǎn)品，是來(lái)自大眾汽車(chē)集團(tuán)世界領(lǐng)先的TSI1.8L渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)，均處于全球領(lǐng)先地位，是20世紀(jì)以來(lái)多項(xiàng)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)比大獎(jiǎng)的得主。作為T(mén)SI發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)新系列，在大連國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與大眾汽車(chē)集團(tuán)在歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目保持同步，它的下線，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平的進(jìn)一步提升，也是大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)實(shí)施國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略所邁出的重要一步。

大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）有限公司是由大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司和中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司共同投資組建的一家中德合資企業(yè)。投資比例為6:4，其中德方占60%，中方占40%。

主要產(chǎn)品

該工廠主要生產(chǎn)大眾集團(tuán)先進(jìn)的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，即代號(hào)EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)。共有1.8升和2.0升直列式4閥渦輪增壓汽油直噴（TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，而該廠主要為一汽－大眾汽車(chē)有限公司和上海大眾汽車(chē)有限公司提供配套發(fā)動(dòng)機(jī)，大家了解的一汽大眾邁騰、上海大眾斯柯達(dá)明銳也都采用該廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

生產(chǎn)線

車(chē)間生產(chǎn)線包括四大零部件生產(chǎn)線和總成裝配線，即缸體、缸蓋、曲軸和凸輪軸四大機(jī)加生產(chǎn)線；缸蓋分裝線、短發(fā)裝配線和長(zhǎng)發(fā)裝配線。

（1）缸體生產(chǎn)

生產(chǎn)線的機(jī)械加工設(shè)備非常先進(jìn)，同時(shí)穩(wěn)定性也有所保證。在缸空精度方面，三級(jí)濕式絎磨確保高精度，絎磨采用粗絎、精絎加最終修光總共3道工序。同時(shí)在加工過(guò)程中，每一個(gè)缸體都被安裝一個(gè)數(shù)據(jù)載體這樣可以更好的監(jiān)控部件質(zhì)量。最終清洗工作交給全自動(dòng)機(jī)器人，進(jìn)行達(dá)到300bar壓力的清洗。最后是水套及油道試漏設(shè)備后，缸體才算加工完成。

（2）缸蓋生產(chǎn)

在同一臺(tái)機(jī)床加工不同升程的主軸頸及連桿頸，提高了生產(chǎn)效率而優(yōu)化的島式加工，節(jié)省占地面積，便于擴(kuò)大產(chǎn)能。深孔加工中采用微量潤(rùn)滑冷卻技術(shù)可顯著提高切削加工生產(chǎn)效率和零部件加工質(zhì)量，減少氧化皮、細(xì)鐵屑等對(duì)刀具的磨損冷卻液耗量少，工作環(huán)境清潔，有利于保護(hù)操作者的身體健康及降低對(duì)環(huán)境的影響。

（3）曲軸、凸輪軸生產(chǎn)

凸輪軸調(diào)節(jié)器采用360度激光焊接，增強(qiáng)調(diào)節(jié)器的抗扭性能及強(qiáng)度。這種焊接方式的熱影響區(qū)小，工件收縮變形小，因而焊接位置更為精確。而軸頸及凸輪是在同一機(jī)床上加工的

（4）質(zhì)量控制環(huán)節(jié)

最后還要提到一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配完畢之后就會(huì)進(jìn)行功能檢測(cè)，采用冷試技術(shù)。這是大連廠所采用的與世界同步的先進(jìn)的冷試技術(shù)，通過(guò)這種監(jiān)測(cè)的方式有效保證和控制發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。而熱試則是從每天生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)中隨記抽取其中的30%進(jìn)行負(fù)載測(cè)試，也就是最通常的試驗(yàn)之一。

最后還有一個(gè)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)門(mén)部門(mén)，這個(gè)部門(mén)會(huì)把不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)10萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行完全解體，從而把每一個(gè)配件進(jìn)行拆解研究，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況，從而更加確保質(zhì)量。而在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的另一側(cè)則是規(guī)劃中的變速器生產(chǎn)工廠，眾所周知的大眾引以自豪的DSG雙離合器自動(dòng)變速器則會(huì)在該處生產(chǎn)，而等到該變速器國(guó)產(chǎn)恐怕要等到2010年，屆時(shí)會(huì)有更多的大眾車(chē)型裝備這個(gè)工廠生產(chǎn)的變速器。

（5）裝配線

工廠的工人最終在這一道環(huán)節(jié)把發(fā)動(dòng)機(jī)成品組裝完畢。這里也是需要人工化程度最高的地方，不過(guò)我們看到在搬運(yùn)和組裝過(guò)程中均采用機(jī)器作業(yè)，自動(dòng)化程度也是相當(dāng)之高。

事件

繼3·15晚會(huì)之后，央視又曝光了大眾途觀、邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)漏油這一問(wèn)題。多地車(chē)主投訴，大眾途觀、邁騰剛開(kāi)幾個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)就“滲漏機(jī)油”，車(chē)主稱，漏出的油能用勺子舀出來(lái)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦滲漏機(jī)油，可能引起燃燒。大眾生產(chǎn)商堅(jiān)稱是正?，F(xiàn)象，把車(chē)主推給4S店，而車(chē)主要簽“保密協(xié)議”4S店才維修。不少南京市民通過(guò)晨報(bào)維權(quán)熱線咨詢，自己也買(mǎi)了這款車(chē)，出現(xiàn)了相同的問(wèn)題該怎么維權(quán)？