崤山隧道位于河南省三門峽市境內(nèi)，全長22.77公里，設(shè)計為雙洞單線隧道，是蒙華鐵路全線最長隧道和重難點控制性工程。隧道地質(zhì)構(gòu)造及水文條件極為復雜，沿線穿越21條斷層破碎帶，最大埋深達500米，安全質(zhì)量控制難度大。

崤山隧道自2011年開始勘察選址，2015年開工建設(shè)，至隧道貫通歷時近8年。

崤山隧道設(shè)計為兩座單洞結(jié)構(gòu)，沿線穿越21條斷層破碎帶，在長度位居國內(nèi)隧道排行榜第五。

崤山隧道穿越東秦嶺崤山山脈，地形險峻，溝谷狹長，古老地層受長期構(gòu)造作用影響，圍巖破碎，地質(zhì)條件非常復雜。

工程簡介

崤山隧道位于河南省三門峽市下轄靈寶市寺河鄉(xiāng)及盧氏縣官道口鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計為雙洞單線隧道。隧道左線起訖里程：DK694 053～DK716 804，長度22751m。隧道右線起訖里程：YDK694 045～YDK716 816，長度22771m。隧道最大埋深510m。隧道穿越地層主要圍巖為安山巖、大斑安山巖、次流紋斑巖等淺成火成巖，出口附近出露白云巖。隧道段共有斷層21條，總長度1375m,其中F5斷層寬度235m，F(xiàn)6斷層寬度85m，下穿小妹河。隧道屬于弱富水～中等富水區(qū)，平均涌水量18200m3/d，最大涌水量27300m3/d。主要不良地質(zhì)有高壓富水斷層破碎帶、危巖落石、高地應力、巖溶。隧道左線Ⅱ級圍巖1335m，Ⅲ級圍巖14255m，Ⅳ級圍巖5925m，Ⅴ級圍巖1236m；隧道右線Ⅱ級圍巖1315m，Ⅲ級圍巖14280m，Ⅳ級圍巖5905m，Ⅴ級圍巖1271m，Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖分別占全長的5.82%，62.68%，25.99%，5.51%。

隧道設(shè)5座斜井，長度分別為1015m、1145m、1655m、2560m、1800m，總長8442.5m（含支洞267.5m）。

建設(shè)歷程

2011年，開始勘察選址。

2015年，開工建設(shè)。

2018年8月21日，由中鐵十六局集團承建的蒙華鐵路全線最長隧道——崤山隧道安全順利貫通，為蒙華鐵路如期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2019年6月14日，我國新建的“北煤南運”大通道蒙華鐵路最長隧道——崤山隧道主體竣工。

工程質(zhì)量

隧道施工過程中，中鐵十六局集團蒙華鐵路項目部在施工過程中嚴把安全質(zhì)量關(guān)，引進新設(shè)備、新工法破解施工生產(chǎn)難題，成功應用了24米仰拱自行式長棧橋、水壓光面爆破和聚能水壓光面爆破等先進技術(shù)，成功解決了長大隧道通風排水難題，攻克了高地應力巖爆、富水、斷層破碎帶等特殊不良地質(zhì)影響。同時，項目部運用超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測等手段，確保了施工安全質(zhì)量受控。