1、經(jīng)常打死方向

學(xué)車移庫(kù)時(shí)，很多人習(xí)慣了打死方向。這樣做會(huì)讓助力泵長(zhǎng)期處于繃緊的狀態(tài)。因此，盡量不要將方向盤打到底，即使在極端情況下，方向打死的持續(xù)時(shí)間也最好不要超過(guò)10秒。

2、長(zhǎng)期油箱不加滿

有種說(shuō)法是“少加油，車載輕，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷會(huì)小很多，油耗相應(yīng)就低”，但是真的是這樣嗎？其實(shí)長(zhǎng)期油箱不加滿，不但起不到省油的作用，還會(huì)傷車。

汽車的油泵在工作時(shí)溫度較高，浸在汽油中可以有效降溫，如果油箱中的液面總是過(guò)低，就會(huì)影響油泵散熱，縮短使用壽命。另一方面，如果油面過(guò)低，遇到路面不平，汽車顛簸時(shí)油泵會(huì)經(jīng)常抽空，加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。

3、頻頻深踩油門

自動(dòng)擋車正常行駛時(shí)，車主刻意加大油門只會(huì)讓自動(dòng)變速器電腦錯(cuò)誤判斷駕駛員想要加速超車，從而立即降擋為汽車提供更大的扭矩輸出。同樣，頻頻深踩油門，也會(huì)讓自動(dòng)擋波箱錯(cuò)誤識(shí)別，強(qiáng)制降入更低速擋，這種頻繁的極端操作，除了增加油耗外，還會(huì)加劇波箱的磨損。

4、臨近前車時(shí)才收油

自動(dòng)擋車在市區(qū)行駛時(shí)，無(wú)論快慢都要及時(shí)收油。如果在非常接近前車時(shí)才收油踩剎車，剎車片損耗會(huì)很嚴(yán)重，也很費(fèi)油。因此，自動(dòng)擋車看到紅燈或前方擁堵時(shí)要提前收油，既省油、節(jié)約維修成本，還能增加行車的舒適性。

5、停車太急

自動(dòng)擋車型的很多駕駛員在車輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，這樣會(huì)使變速箱難以承受這種車況與操作不符的情況，對(duì)車造成損害。

6、單側(cè)碾壓減速帶

過(guò)減速帶時(shí)，很多車主喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，覺(jué)得這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。實(shí)際情況卻恰恰相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

7、熄火了還用電

汽車蓄電池的電能，需要依靠車輛行駛過(guò)程中不斷對(duì)其進(jìn)行充電。一旦車輛熄火，蓄電池就處于只放電不充電的工作狀態(tài)。如果熄火后仍然長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)大功率用電器(例如大燈、音響等)，可能很快會(huì)導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。

8、停車時(shí)不關(guān)空調(diào)

很多車主，到了夏天沒(méi)有關(guān)空調(diào)的習(xí)慣，停車直接熄火，開車點(diǎn)火也帶著空調(diào)啟動(dòng)，這樣也會(huì)傷車。正確的做法是：停車前先關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，但不要關(guān)風(fēng)量，讓風(fēng)繼續(xù)吹一兩分鐘再熄火；開車時(shí)等發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2分鐘后再打開空調(diào)。

9、路上避開“地雷”

路上的井蓋、凹凸不平的路面都會(huì)對(duì)輪胎和懸掛造成損傷，高速通過(guò)可能造成輪胎鼓包，高低不平路面還可能托底，損害底盤。所以遇見(jiàn)路上的“地雷區(qū)”，最好低速通過(guò)，凹凸不平路面壓高處，避免托底。

10、輪胎胎壓不正常

輪胎胎壓不能過(guò)多也不能過(guò)少，過(guò)高易發(fā)生爆胎，輪胎中間先磨損等；胎壓過(guò)低行駛阻力增大，從而油耗增加，也會(huì)導(dǎo)致先磨損胎側(cè)。所以日常要保證胎壓保持在一個(gè)適當(dāng)?shù)臄?shù)值，每輛車要求的胎壓不同，一般在這4個(gè)地方能找到：車輛用戶手冊(cè)；駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標(biāo)簽；車輛駕駛座旁的抽屜；油箱蓋小門。