汽車(chē)充電樁·新能源充電樁
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 18487.1-2015
發(fā)布日期：2015-12-28
實(shí)施日期：2016-01-01
主管部門(mén)：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
歸口部門(mén)：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
發(fā)布單位：中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
| 起草單位 | 起草單位 |
| 國(guó)家電網(wǎng)公司 | 比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 |
| 中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì) | 比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司 |
| 南京南瑞集團(tuán)公司 | 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 | 普天新能源有限責(zé)任公司 |
| 許繼集團(tuán)有限公司 | 上海電器科學(xué)研究院 |
| 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 | 中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司 |
| 中國(guó)電力科學(xué)研究院 | 中國(guó)電器科學(xué)研究院 |
GB/T 18487的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)分類(lèi)、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備之間的連接、車(chē)輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)及說(shuō)明。
本部分適用于為電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)充電的電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備，包括交流充電樁、非車(chē)載充電機(jī)、 電動(dòng)汽車(chē)充電用連接裝置等，其供電電源額定電壓最大值為1000VAC或1500VDC，額定輸出電壓最大值為1000VAC或1500VDC。
術(shù)語(yǔ)和定義
充電
交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池提供電能，也可額外地為車(chē)載電氣設(shè)備供電。
充電模式
連接電動(dòng)汽車(chē)到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車(chē)供電的方法。
連接方式
使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)（電源)的方法。
連接方式A
將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和電動(dòng)汽車(chē)永久連接在一起的充電電纜和供電插頭，見(jiàn)下圖。
連接方式B
將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用帶有車(chē)輛插頭和供電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件，見(jiàn)下圖。
連接方式C
將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用了和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車(chē)輛插頭，見(jiàn)下圖。
電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備
交流充電樁或非車(chē)載充電機(jī)，含連接方式C下的電纜組件。
充電系統(tǒng)通用要求
電動(dòng)汽車(chē)充電模式使用條件
充電模式1
模式1充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)的插座和插頭，能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電，且不允許超過(guò)8A和250V。在電源側(cè)應(yīng)使用符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和保護(hù)接地導(dǎo)體，并且在電源側(cè)使用了剩余電流保護(hù)裝置。從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體。
不應(yīng)使用模式1對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
充電模式2
模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過(guò)程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)13A；電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過(guò)8A。在電源側(cè)使用了相線、中性線和保護(hù)接地導(dǎo)體，并且采用纜上控制與保護(hù)裝置（IC-CPD)連接電源與電動(dòng)汽車(chē)。
從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能。
電動(dòng)汽車(chē)與供電設(shè)備正確連接的確認(rèn)
供電設(shè)備應(yīng)能夠確定：
——車(chē)輛插頭正確插入車(chē)輛插座(連接方式B和連接方式C)；且
——供電插頭正確插入供電插座(連接方式A和連接方式B)。
電擊防護(hù)——電容放電
標(biāo)準(zhǔn)插頭的斷開(kāi)
標(biāo)準(zhǔn)插頭從標(biāo)準(zhǔn)插座中斷開(kāi)后1s內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)插頭任何可觸及的導(dǎo)電部分與保護(hù)接地導(dǎo)體之間的電 壓應(yīng)小于或等于60VDC，或等效存儲(chǔ)電荷應(yīng)小于50μC。
電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備供電電壓消失
在充電模式3和充電模式4中，電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備斷電后1s內(nèi)，在其輸出端子的電源線之間或電 源線和保護(hù)接地導(dǎo)體之間測(cè)量的電壓值，應(yīng)小于或等于60VDC，或等效存儲(chǔ)電能小于或等于0.2J。
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 20234.1-2015
發(fā)布日期：2015-12-28
實(shí)施日期：2016-01-01
主管部門(mén)：工業(yè)和信息化部
歸口部門(mén)：工業(yè)和信息化部
發(fā)布單位：中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
| 起草單位 | 起草單位 |
| 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 | 許繼集團(tuán)有限公司 |
| 中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì) | 中國(guó)電力科學(xué)研究院 |
| 中國(guó)電器科學(xué)研究院有限公司 | 北京新能源汽車(chē)股份有限公司 |
| 國(guó)家電網(wǎng)公司 | 東風(fēng)汽車(chē)有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司 |
| 比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 | 天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司 |
| 中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心 | 蘇州智綠環(huán)?？萍加邢薰?/td> |
| 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心 | 普天新能源有限責(zé)任公司 |
| 南京南瑞集團(tuán)公司 | 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 |
GB/T 20234的本部分規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置的定義、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
本部分適用于電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電用的充電連接裝置，其：
——交流額定電壓不超過(guò)690V，頻率50Hz，額定電流不超過(guò)250A；
——直流額定電壓不超過(guò)1000V，額定電流不超過(guò)400A。
如果充電連接裝置的供電接口使用了符合GB2099.1和GB1002的標(biāo)準(zhǔn)化插頭插座，則本部分不 適用于這些插頭插座。
注：本部分中的車(chē)輛是指可外接充電的電動(dòng)汽車(chē)。
術(shù)語(yǔ)和定義
充電連接裝置
電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)供電設(shè)備的組件，除電纜外，還可能包括供電接口、車(chē)輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。充電連接裝置示意圖見(jiàn)下圖。
一般要求
1、充電連接裝置在正常使用時(shí)應(yīng)性能可靠,對(duì)使用用者和周?chē)h(huán)境沒(méi)有危害。
2、充電連接裝置的使用環(huán)境溫度為一30°C~+50°C。
3、充電連接裝置易觸及的表面應(yīng)無(wú)毛刺、飛邊及類(lèi)似尖銳邊緣。
4、供電插頭、供電插座、車(chē)輛插頭和車(chē)輛插座的外殼上應(yīng)標(biāo)有制造商的名稱(chēng)或商標(biāo)、產(chǎn)品型號(hào)、密
定電壓和額定電流等信息。
5、采用連接方式B時(shí)，供電接口和車(chē)輛接口應(yīng)有清晰可見(jiàn)的不同標(biāo)識(shí)以進(jìn)行區(qū)分。
標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB/T 27930-2015
發(fā)布日期：2015-12-28
實(shí)施日期：2016-01-01
主管部門(mén)：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
歸口部門(mén)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)
發(fā)布單位：中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
| 起草單位 | 起草單位 |
| 國(guó)家電網(wǎng)公司 | 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 |
| 中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司 | 比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司 |
| 南京南瑞集團(tuán)公司 | 比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司 |
| 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 | 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì) | 普天新能源有限責(zé)任公司 |
| 許繼集團(tuán)有限公司 | 中國(guó)電器科學(xué)研究院 |
| 中國(guó)電力科學(xué)研究院 | 上海電器科學(xué)研究院 |
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電機(jī)）與電池管理系統(tǒng)（Battery Manage-ment System，以下簡(jiǎn)稱(chēng) BMS）之間基于控制器局域網(wǎng)（Control Area Network，以下簡(jiǎn)稱(chēng)CAN）的通信物理層、數(shù)據(jù)鏈路層及應(yīng)用層的定義。
標(biāo)準(zhǔn)適用于采用GB/T 18487.1規(guī)定的充電模式4的充電機(jī)與BMS之間的通信，也適用于充電機(jī)與具有充電控制功能的車(chē)輛控制單元之間的通信。
總則
充電機(jī)與BMS之間通信網(wǎng)絡(luò)采用CAN2.0B通信協(xié)議。
在充電過(guò)程中，充電機(jī)和BMS監(jiān)測(cè)電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時(shí)BMS管理整個(gè)充電過(guò)程。
充電機(jī)與BMS之間的CAN通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)由充電機(jī)和BMS兩個(gè)節(jié)點(diǎn)組成。
數(shù)據(jù)信息傳輸采用低字節(jié)先發(fā)送的格式。
正的電流值代表放電，負(fù)的電流值代表充電。
執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和BMS宜具備向前兼容性。
協(xié)議數(shù)據(jù)單元（PDU)
充電機(jī)和BMS地址分配
充電參數(shù)配置階段報(bào)文分類(lèi)
隨著新能源汽車(chē)的普及，充電樁行業(yè)也迎來(lái)發(fā)展的春天。充電樁一般安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)...
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