長安Lumin是基于長安EPA0平臺打造的一款微型純電動車，于2022年6月10日正式上市，新車共推出3款車型。長安Lumin整體設計風格小巧精致，封閉式的格柵以大面積的曲面構(gòu)成，中央懸掛有“LUMIN”的英文LOGO，兩側(cè)大燈造型十分圓潤，內(nèi)部燈組以類似“眼皮”的蓋板和環(huán)形的LED燈帶構(gòu)成，給人的視覺效果相當呆萌可愛。 【 詳細>>】

宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景。宏光MINIEV采用雙門設計，營造出萌的視覺效果，外形辨識度較高，整車尺寸為2917/1493/1621毫米，軸距達到1940毫米，車身小巧，駕駛靈活，讓出行更輕松高效，免除“停車難”的困擾。同時，宏光MINIEV充電模式不依賴傳統(tǒng)充電樁，家用220V即可完成便捷充電，且每公里花費僅5分錢，實現(xiàn)出行“輕成本”。 【 詳細>>】

瑞虎3x是奇瑞汽車旗下的小型SUV，于2016年11月15日正式宣布全國上市，主要受眾群體為年輕消費者，其動力系統(tǒng)搭載1.5L發(fā)動機。瑞虎3x集風云2與瑞虎3的優(yōu)點于一身，車身部分沿襲了風云2的車身印跡，升高了底盤的設計，軸距長于瑞虎3，比瑞虎3更加精巧，正面大氣，但運行靈動，同時性能與外觀方面又有很多創(chuàng)新與進步，是一款內(nèi)外兼修的新時尚小型SUV。 【 詳細>>】

QQ冰淇淋是由奇瑞新能源生產(chǎn)與制，于2021年12月上市，在售布丁、甜筒、圣代三款車型，提供120km續(xù)航和170km續(xù)航兩個版本供用戶選擇?；趯κ袌霏h(huán)境和大眾需求的洞察，奇瑞QQ冰淇淋是融合了歐洲、日本等發(fā)達國家和地區(qū)盛行的精品小車和“K-Car”品類小車輕便、經(jīng)濟、實用、好玩等優(yōu)點，并結(jié)合中國市場的實際需求，打造出了中國的iCar。 【 詳細>>】

五菱宏光V長寬高分別為4415mm/1685mm/1850mm，軸距為2720mm。外觀方面，前進氣格柵采用了五菱家族式設計，前臉設計更加圓滑，前大燈組采用了不規(guī)則造型，視覺效果更加犀利。此外，根據(jù)配置不同，新車高配還配備有霧燈。V乘用化的底盤設計讓安全性能領(lǐng)先一籌，同時它更運用了多項首次出現(xiàn)在微客車型中的汽車安全技術(shù)，它采用TUD(TOTAL-USED DESIGN)設計理念, 主要吸能結(jié)構(gòu)件高強度鋼采用比例高達83%，使車身整體安全系數(shù)大大增加。 【 詳細>>】

“雷丁芒果”是雷丁汽車旗下的一款車型，定位于A00級純電式新能源汽車，采用平頂化的設計理念，智能化生產(chǎn)平臺，致力于打造中國城鎮(zhèn)居民中短途出行的百姓車。雷丁芒果整體設計風格小巧精致，長寬高分別為3620/1610/1525毫米，軸距2440毫米。雷丁芒果新車采用五門四座的結(jié)構(gòu)，時尚外觀搭配懸浮式中控大屏，實用而不失科技。續(xù)航方面，雷丁芒果采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別是130Km、185Km、200Km、300Km。 【 詳細>>】

五菱榮光新卡是上汽通用五菱于2018年6月29日推出的一款微卡，新車配有方正形進氣格柵，中網(wǎng)呈現(xiàn)網(wǎng)格狀，前大燈具備高低調(diào)節(jié)功能，尾燈組造型狹長，在后方發(fā)揮著巨大的作用。該車的三面貨廂欄板都可打開，以方便裝卸貨物，相較于舊款而言，貨廂尺寸有了進一步提升，能裝載更多的貨物。 【 詳細>>】

東風風光MINIEV是一款性價比較高的新能源微型車。風光MINIEV前臉呈現(xiàn)出圓潤可愛的設計風格，看上去比較大氣。整車長寬高分別為2995/1495/1640毫米，軸距1960毫米。風光MINIEV采用了精神的線條，側(cè)圍給人一種非常舒服的感覺，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。車尾部分，車尾整體的造型和車頭相呼應，尾燈顯得十分簡潔大方，整體布局給人印象深刻。 【 詳細>>】

凌寶BOX是江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司旗下凌寶品牌首款新能源汽車，定位城市微型電動車。這款車型為A00級新能源乘用車，整車長寬高分別為3460/1475/1615毫米，軸距為2455毫米。其NEDC續(xù)航里程為150公里，最高時速102km/h，滿足日常代步及市內(nèi)出行所需。該車型為5門4座，后備箱空間可達1350，身材小巧精致，呆萌可愛，卻有超乎想象的超大空間，兼具便捷與舒適的雙重特質(zhì)。 【 詳細>>】

五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產(chǎn)的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數(shù)月時間里就創(chuàng)造了傲人的銷售成績。 【 詳細>>】