荊漢運河是湖北省計劃修建的現(xiàn)代水利工程。

荊漢運河工程起于荊州松滋市的松滋口，止于武漢市東荊河口，利用原有河道和新挖部分河道，建成一條230公里長、8米深、90米寬的人工河，能夠行駛1萬噸的船舶。

歷史沿革

2015年起，在鄂專家團隊提出建設(shè)荊漢運河工程。

2023年湖北省政府工作報告中，荊漢運河項目赫然在列。

2024年全國兩會期間，“加快推進荊漢運河前期工作”成為湖北代表團全團的建議。

2024年9月，在第十三屆中部博覽會中部投資促進推介會上，湖北省省長王忠林透露，湖北要做好樞紐提升的文章，加快推進荊漢運河樞紐型項目；湖北省副省長邵新宇就荊漢運河規(guī)劃前期論證工作，在交通運輸部與湖北簽訂交通強國戰(zhàn)略合作協(xié)議時，向交通運輸部作了詳細介紹。

地理環(huán)境

三峽水運新通道被提上日程后，不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)計這一通道建成之后，長江航運的貨物量會迎來新的“井噴”，而在這種情況下，湖北水運的另一大問題就顯現(xiàn)出來。其中較為突出的瓶頸是武漢至荊州這段航道，從武漢到荊州最淺的地方只有3米～3.7米，這一深度會限制不少大船。武漢往下游到安徽安慶段的長江達到6米的航道，可通航5000至10000噸級船舶。這意味著，武漢以下可以走萬噸級，宜昌往上走可以走萬噸級，但荊州這一段只能走3000至5000噸級的船舶。

荊漢運河就是從荊州到武漢，利用原有河道和新挖部分河道，建成一條230公里長、8米深、90米寬的人工河，能夠行駛1萬噸的船舶。

價值意義

據(jù)相關(guān)測算，荊漢運河工程建成后，預(yù)計比目前經(jīng)過長江航道的航程縮短260公里，減少運輸時間約14小時，水運的物流成本將大幅降低。