湘贛運(yùn)河是一條連接湘江和贛江的運(yùn)河。從株洲淥口出發(fā)，順流而上，到達(dá)醴陵市、萍鄉(xiāng)湘東區(qū)、萍鄉(xiāng)市區(qū)，在上栗縣赤山鎮(zhèn)開挖運(yùn)河，越過分水嶺，到達(dá)蘆溪縣，然后沿著袁水順流而下，到達(dá)宜春市、分宜縣、新余市，從樟樹市張家山進(jìn)入贛江。線路全長大概是380公里，其中開挖段大概是15公里，與平陸運(yùn)河相當(dāng)。

如果在萍鄉(xiāng)市區(qū)以南走南坑水到安源區(qū)到南坑鎮(zhèn)，從南坑鎮(zhèn)開挖到蘆溪縣城，開挖距離是一樣的，但工程量要小很多。但是，因蘆溪縣城河道比較狹窄，不適合擴(kuò)寬，必須繞過去，這就增加了幾公里的開挖距離。同時(shí)，南坑水安源以上河道都很狹窄，而且位于山區(qū)，擴(kuò)寬、挖深的難度比較大，還不如走上栗縣赤山鎮(zhèn)。

湘贛運(yùn)河從湘江淥口到醴陵縣城大概是55公里，這一段即將進(jìn)行1000噸級(jí)航道建設(shè)。到湘東區(qū)大概是90公里，未來有可能達(dá)到1000噸級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。到萍鄉(xiāng)市區(qū)是110公里，這20公里航道，有可能是1000噸級(jí)航道，也有可能是500噸級(jí)航道，兼顧1000噸級(jí)。個(gè)人覺得，500噸級(jí)航道的可能性比較大，畢竟淥水和袁水都不是特別大的河流。

越過開挖段，從蘆溪縣城到張家山，大概是240公里水路。其中，樟樹張家山到新余的航道，將建成1000噸級(jí)。新余到宜春段，有可能建成1000噸級(jí)，也有可能是500噸級(jí)。當(dāng)然，這70多公里的航道，途中要經(jīng)過江口水庫，達(dá)到1000噸級(jí)并不難。

再往上到蘆溪縣城的這一段，很有可能是500噸級(jí)，兼顧1000噸級(jí)。如此，千噸級(jí)的船舶就可以從長沙直達(dá)南昌。

全程380公里的運(yùn)河，造價(jià)得是多少呢？這才是真正的大問題！

我們不妨看看從樟樹張家山到新余的航道整治工程。據(jù)資料顯示：工程起點(diǎn)為新余浩吉鐵路大橋，終點(diǎn)為樟樹市荷湖館村入贛江口，全程103.5公里，按照內(nèi)河三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，通航船舶等級(jí)為1000噸級(jí)，設(shè)計(jì)水深2.4米，航道底部寬度不小于60米，彎曲半徑不小于360米，通航保證率95%；新建龍尾洲和笏洲兩座樞紐，改建石洲樞紐，三座樞紐工程等別均為二等工程。項(xiàng)目總投資144.2億元。這是自然河道，而且是河流下游，自然條件比較好的那一種，項(xiàng)目總投資高達(dá)144.2億，平均一公里1.4億。

從宜春到萍鄉(xiāng)，這都是需要擴(kuò)寬、挖深甚至完全開挖的河道，長度超過100公里，其中開挖段至少15公里。開挖段按10個(gè)億一公里計(jì)算，這里至少就是150億。其他河段按3億一公里計(jì)算，這里就是255億。再加上新余到宜春段的70公里，株洲到萍鄉(xiāng)段90公里，按1.8億一公里計(jì)算，也要288億。合計(jì)起來，湘贛運(yùn)河的總投資大概需要837億，比平陸運(yùn)河高了100多億。就算單價(jià)可以再便宜一點(diǎn)，也不會(huì)低于600億。

當(dāng)然，即便算不修建湘贛運(yùn)河，淥口到萍鄉(xiāng)段、張家口到宜春段，也是要修建的。這一段投資如果不算到里面，總投資可以降低到400億左右。

還有一個(gè)大問題，那就是水源。因蘆溪縣比萍鄉(xiāng)市海拔高，因此必須在蘆溪縣修建大型水庫，為運(yùn)河提供水源。目前，在蘆溪縣城上游7.6公里有一個(gè)水庫，叫作山口巖水庫，大壩為碾壓砼雙曲拱壩，壩頂高程247.6米，最大壩高99.1米。

水庫總庫容1億立方米，主要是為瀘溪縣城供水。如果還要為運(yùn)河供水，這是不夠的。因此，為了保證運(yùn)河水源，必須對(duì)山口巖水庫大壩進(jìn)行加高，或者在大壩前面再建一座新大壩。如此，新泉鄉(xiāng)和麻田鎮(zhèn)都會(huì)被淹沒。新水庫建成后，水位抬高60米，蓄水量至少達(dá)到6億立方。這樣的大水庫，不僅可以給下游的蘆溪縣城和宜春市供水，也足夠給運(yùn)河供水。

當(dāng)然，修建一個(gè)這樣的水庫造價(jià)不便宜，加上移民等費(fèi)用，總投資不會(huì)低于150億。江西為贛粵運(yùn)河準(zhǔn)備的極富水庫，蓄水量7.6億立方米，總投資200億。

滿打滿算，湘贛運(yùn)河總投資在1000億左右。除去兩頭的投資，這條運(yùn)河的總投資也不會(huì)低于600億。

這條運(yùn)河主要位于江西地界，費(fèi)用主要由江西承擔(dān)，湖南會(huì)出一些，但占比不會(huì)很高。對(duì)于湖南來說，修建這條運(yùn)河的意義不大。湖南的興趣只在萍鄉(xiāng)市，越過分水嶺，就跟湖南沒關(guān)系了。所以，上千億的投資，主要靠國家層面和江西省掏錢。我估計(jì)，在15年之內(nèi)，這條運(yùn)河都沒有開工建設(shè)的可能，因?yàn)橐缅X的地方實(shí)在太多了。

其實(shí)，湘贛運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值并不高。從永州、衡陽、株洲、湘潭、長沙等地去宜春、新余、樟樹、南昌等地的船并不多，反之也是如此。

修建這條運(yùn)河，最大的作用就是溝通水系，為有需要的船只提供便利。船只可以通航，區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)上的合作機(jī)會(huì)也會(huì)增加。

如果長江中游城市群不缺錢，這條運(yùn)河自然會(huì)提上日程。問題是，大家的日子都不太好過，錢的問題難以解決，只能無限期往后推遲。