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交通

自駕車出慶元縣城，往東南行，約一個(gè)半小時(shí)，到達(dá)月山村，觀如龍橋。

1、數(shù)量最多。目前慶元有各類廊橋97座，其中木拱廊橋21座，平梁廊橋26座，石拱廊橋50座。慶元廊橋的數(shù)量，分別占了全市（150多座）、全?。?20多座）的二分之一和三分之一強(qiáng)，是全國(guó)廊橋最多的縣。（注：廊橋主要存在于浙南、閩北地區(qū)）

2、時(shí)間最早。大濟(jì)甫田橋和雙門橋是目前全國(guó)有文字記載時(shí)間最早的木栱廊橋，始建于北宋天圣二年，距今已有近千年歷史，比北宋青州（史稱木拱橋最早的發(fā)祥地）出現(xiàn)的虹橋要早10多年，比《清明上河圖》中的虹橋早100多年，而且比現(xiàn)存各地發(fā)現(xiàn)的木拱橋始建最早的記錄——閩清合龍橋早110多年。假如能夠加以證實(shí)，那么《中國(guó)古橋技術(shù)史》木拱部分將因慶元的發(fā)現(xiàn)而改寫。另外，我縣木拱廊橋歷史沿革極具連貫性——宋、元、明、清各朝代建造的都有（這在全國(guó)也是獨(dú)有的）。據(jù)文字記載，始建于宋代的有甫田橋、雙門橋，始建于元代的有濛淤橋、半路亭橋、詠歸橋，其余則分別建于明、清時(shí)代。而且，我縣木拱廊橋國(guó)保、省保、縣保一應(yīng)俱有，文保體系在全國(guó)最為完整。

3、質(zhì)量最高。在各類廊橋中，木拱橋不僅是中國(guó)傳統(tǒng)木構(gòu)橋梁中技術(shù)含量最高的品類，而且是世界橋梁史上絕無(wú)僅有的一個(gè)品類，如今在我國(guó)能保存下來(lái)的木拱橋已為數(shù)極少，被人們稱為活化石，只在浙、閩兩省的麗水、溫州、南平、寧德幾個(gè)地市有所發(fā)現(xiàn)，總數(shù)僅為100座左右。現(xiàn)存于我縣境內(nèi)的如龍橋，建于明天啟五年（公元1624年），距今已有381年歷史，如龍橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝精湛，功能完備，建筑上頗具宋代遺風(fēng)，具有很高的歷史、藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值，是全國(guó)木拱廊橋中唯一的國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位。

結(jié)構(gòu)特征

慶元廊橋在構(gòu)造上非?？茖W(xué)，一是底下的木拱架用數(shù)十根粗大圓木，科學(xué)利用力學(xué)原理，縱橫拼接對(duì)拱而成“八”字型結(jié)構(gòu)，雖無(wú)一釘一鉚，卻牢固異常。二是橋兩端4根將軍柱（也叫天門柱），從木拱架底墊木直通到廊屋頂部，使廊屋重心下移至底，穩(wěn)定了重心。三是橋面板上先鋪箬葉，箬葉上鋪木炭，木炭上才是砂石料，砂石料上再鋪鵝卵石或香糕磚，具有通風(fēng)、散氣、防腐功效。此外，從慶元廊橋看，其“三折邊”、“五折邊”、“交叉木”的木撐拱構(gòu)架建造已非常成熟，科學(xué)地解決了受力問(wèn)題。

審美情趣

慶元廊橋集山、水、屋、橋于一體，既美觀實(shí)用，又有深沉的民俗文化淵源，在驚嘆自然造化與巧匠神工之余，又能激起縷縷思古之幽。從建筑學(xué)的角度看，慶元廊橋熔傳統(tǒng)樓臺(tái)軒榭的建筑風(fēng)格和造橋技術(shù)于一爐，廊屋部分檐牙高喙，鉤心斗角，橋身則單孔橫跨，缺月欲圓。從視覺(jué)的角度看，廊橋之美還在于山水之勝，在深山清幽之所，在綠樹(shù)掩映之間，一座閣樓高聳的廊橋忽然映入眼簾，真有如入蓬萊仙境的感覺(jué)。水為山之魂，水為橋之侶，橋下或碧水潺潺，或深潭如鏡，或猛浪奔巖，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，整座廊橋如長(zhǎng)虹臥波，又似蛟龍出水，與其周圍的山水構(gòu)成一幅幅優(yōu)美的畫卷。從廊橋的用途看，有的用于村莊攔護(hù)風(fēng)水，有的作為善舉的憑證，有的用于交通。不管其用途怎樣，由于歷史久遠(yuǎn)，每當(dāng)?shù)桥R時(shí)，總會(huì)臨風(fēng)懷想，感慨良多，你會(huì)想到多少個(gè)風(fēng)清月朗之夜，青年男女待月西廂，在廊橋中幽會(huì)；你會(huì)想到多少次少婦送郎，依依惜別，留下許多深閨春怨；還有挑夫健婦的足跡及落魄書生和失意商人的身影。

總之，慶元廊橋有著非常深厚的文化內(nèi)涵，是旅游觀光、科學(xué)考察最理想的去處。