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忠縣是滬蓉高速公路通道（G42-G50）在長(zhǎng)江上游唯一的交匯點(diǎn)，是西北地區(qū)、四川盆地等往來(lái)華東、中部以及通江達(dá)海的最便捷大通道，是江海聯(lián)達(dá)、水陸切換的時(shí)間成本比率、性價(jià)比率的最佳節(jié)點(diǎn)，這一獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)在2014年初開港營(yíng)業(yè)的忠縣周家溪滾裝碼頭得到了充分映證。

于2014年3月開業(yè)運(yùn)營(yíng)，當(dāng)即實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，一年間吞吐滾裝大型載重貨車超過(guò)5萬(wàn)輛，吞吐量超過(guò)200萬(wàn)噸，在內(nèi)陸地區(qū)實(shí)屬罕見。

周家溪碼頭是忠縣港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)的縮影，也是新規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代一流的大型新生港的實(shí)驗(yàn)和前奏，忠縣新生港已同果園、寸灘、東港和萬(wàn)州區(qū)新田、涪陵區(qū)龍頭山、永川區(qū)朱沱、江津區(qū)仁沱進(jìn)入“八大港”之列，將建成規(guī)模化、專業(yè)化的樞紐型港口物流園區(qū)，在最新的規(guī)劃中新生港定位為公、鐵、水聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化大型物流綜合園區(qū)。

區(qū)位現(xiàn)狀

秭歸政務(wù)中心網(wǎng)站曾發(fā)布（見百度緩存），2016年底宜昌三峽物流園區(qū)小組在庫(kù)區(qū)就重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查研究，其中包括忠縣周家溪滾裝碼頭的數(shù)據(jù)記錄有：“根據(jù)碼頭進(jìn)出港車輛統(tǒng)計(jì)，半掛車（五軸六軸車）占75.16%，來(lái)自成都市、川北、甘肅和陜西等地；標(biāo)車（四軸車）占15.08%，來(lái)自渝東、鄂西等地；長(zhǎng)安商品車占9.19%，來(lái)自重慶江北漁嘴生產(chǎn)基地；大件車（超限車）占0.57%，來(lái)自墊江、成都等地。"

"港口自開港初期安置就業(yè)人員146人（其中，碼頭20人，船舶126人）增加到目前的284人（其中，碼頭32人，船舶252人）；進(jìn)出港車流量從開港初期日均20輛增長(zhǎng)到目前日均150輛；2016年元至7月共完成載運(yùn)汽車23540輛，營(yíng)業(yè)收入達(dá)7000余萬(wàn)元，年入庫(kù)稅費(fèi)700萬(wàn)元左右。"

此段文字以最精確的數(shù)字表明忠縣的港口企業(yè)能夠在很短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)大幅的增長(zhǎng)，而且也用最平實(shí)的事實(shí)證明了忠縣一直規(guī)劃預(yù)想中的深水大港完全能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的通道走向、腹地范圍和轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)模，具備穩(wěn)定難以轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

新生港規(guī)劃用地面積317.25公頃，規(guī)劃占用岸線長(zhǎng)度2050米，共規(guī)劃建設(shè)14個(gè)泊位，5000噸級(jí)水工兼顧萬(wàn)噸級(jí)，其中多用途10個(gè)、滾裝1個(gè)、散貨3個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力為不低于1500萬(wàn)噸（其中集裝箱100萬(wàn)TEU、汽車10萬(wàn)輛），近期擬總投資約27億元，陸域用地2760畝，開工建設(shè)一期工程，建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)泊位8個(gè)，其中滾裝泊位1個(gè)，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力汽車10萬(wàn)輛，多用途泊位7個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力1200萬(wàn)噸（其中集裝箱70萬(wàn)TEU）。

新生港 廣忠黔鐵路開放平臺(tái)

建設(shè)“新生港 廣忠黔鐵路”開放平臺(tái)。目前忠縣除滬蓉通道G50，還有忠萬(wàn)、忠梁、忠豐三條高速路通車，全縣高速公路接口達(dá)到11個(gè)，境內(nèi)還規(guī)劃和即將實(shí)施廣忠黔鐵路、沿江貨運(yùn)鐵路。其中廣忠黔鐵路將是蘭渝、達(dá)成、成蘭、成（西）寧等四川西部、北部、大西北地區(qū)的交通主動(dòng)脈連通長(zhǎng)江港口的最便捷鐵路。

忠縣按“前港、中倉(cāng)、后園”的布局建設(shè)新生港，港口按立式貼岸深水港規(guī)劃設(shè)計(jì)，總投資超過(guò)30億元，計(jì)劃2018年底建成開港運(yùn)營(yíng)，目前趁低水位時(shí)期，已經(jīng)進(jìn)入全面施工階段。項(xiàng)目竣工后，長(zhǎng)江上游通航萬(wàn)噸級(jí)船舶最遠(yuǎn)端可到達(dá)新生港，萬(wàn)噸級(jí)船舶可以從新生港始發(fā)直接到達(dá)上海、天津等地。

此港口帶動(dòng)的航線將使新疆豐富的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)不必再長(zhǎng)途通過(guò)鐵路先運(yùn)至東部海港再轉(zhuǎn)水運(yùn)到主要能源需求的東部、東南部沿海地區(qū)（因?yàn)殍F路運(yùn)費(fèi)成本太高，東南沿海地區(qū)不得不大量進(jìn)口印尼等地煤炭），也能夠讓東部沿海、長(zhǎng)三角地區(qū)、東南經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)品由近海型大型船舶直接起運(yùn)，經(jīng)最遠(yuǎn)端新生港、廣忠黔鐵路、蘭渝、蘭新線至新疆口岸出關(guān)，再由一帶一路國(guó)際鐵路班列輸送至中亞、西亞和歐洲，新生港加廣忠黔平臺(tái)將在不遠(yuǎn)將來(lái)成為“一帶一路”格局中雙向都最繁忙和最具價(jià)值的流通路線之一，將足以深刻變革長(zhǎng)江上游的經(jīng)濟(jì)、地域格局。