主要參數(shù)

排水量 25,484 總噸；艦長 208.50米；艦寬 23.59 公尺； 吃水 船頭6米/船尾7米 ；動力 Four 8-cylinder MAN diesel engines 9,500 馬力； 速度 15.5 節(jié)； 航程 12,000 海里 / 15 節(jié)； 載客 1,465 人 (設(shè)計) 船員 417 (郵輪) - 173 (海軍) 附注 489 客艙 (248 two-bed and 241 four-bed) 。

歷史

這艘船原是作為納粹德國KdF局（Kraft durch Freude，意指“自歡喜中獲得力量”，是一專責(zé)為工人提供文娛康樂活動的工會組職）的郵輪，價值約為二千五百萬帝國馬克（RM）。直至1939年為止，威廉·古斯特洛夫號是KdF的郵船隊的旗艦。

1939年9月，納粹德國開始對歐洲各國發(fā)動侵略，威廉·古斯特洛夫號被軍隊征用作醫(yī)院船至1940年11月。之后這艘船被用作運兵船，負責(zé)運載U-潛艇的見習(xí)乘員到東普魯士但澤灣（Bay of Danzig，現(xiàn)波蘭格但斯克灣（Bay of Gdańsk））畔的哥德哈芬港（Gotenhafen，現(xiàn)波蘭格丁尼亞（Gdynia））接受訓(xùn)練。

沉沒

威廉·古斯特洛夫號最后的任務(wù)是由格丁尼亞撤離德國平民、傷兵及海員經(jīng)波羅的海返回德國基爾(Kiel)港，船上已登記的海員及乘客總數(shù)是6,050人，但這數(shù)字并未計算沒有紀(jì)錄的數(shù)千名難民。海恩茨·熊恩(Heinz Schon)于1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究，結(jié)論出當(dāng)時船上搭載著173名船員(海軍武裝輔助隊)、918名第二潛艇訓(xùn)練師(2.Unterseeboot-Lehrdivision)的士官及士兵、373名女性海軍醫(yī)護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民(當(dāng)中只有4,424名難民有紀(jì)錄)，合共10,582人。這艘船本來的設(shè)計只能搭載2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空間及游樂設(shè)施后，就可以搭載上述人數(shù)作短程航行。也就是因為空間有限，船上不能帶太多救生設(shè)備，數(shù)量只夠少過半數(shù)人使用。

1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫號離開格丁尼亞港，隨行的船只有滿載難民的漢薩號(Hansa)客輪和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發(fā)生故障后不能繼續(xù)航行，只剩下另外一艘魚雷艇獅子號(Löwe)負責(zé)護送威廉·古斯特洛夫號。船上有四位船長，其中三位是民航船長，一位是海軍船長，他們在決定航線上意見出現(xiàn)分歧。曾當(dāng)潛艇乘員的威廉·扎恩海軍中尉(Lieutenant Commander Wilhelm Zahn)建議把船駛在近岸的淺水中并關(guān)掉所有燈火，以避免受蘇軍潛艇伏擊; 經(jīng)驗較豐富的總船長弗德里?！け说逻d(Friedrich Petersen)則持不同看法，決定把船駛出深水區(qū)。當(dāng)他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時，彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導(dǎo)航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉·古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。

由馬連尼斯高(Alexander Marinesko)領(lǐng)導(dǎo)的蘇軍潛艇S-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會，果然讓他在格羅森多夫(德語:Großendorf,波蘭語:W?adys?awowo(符瓦迪斯瓦沃沃))及黎巴(德語:Leba,波蘭語:?eba(韋巴))之間離岸30公里的海面上發(fā)現(xiàn)了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤，在當(dāng)?shù)貢r間晚上九時(UTC 1)，希特勒在電臺上發(fā)表執(zhí)政12周年的演講完結(jié)不久后，馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發(fā)射四枚魚雷，四枚魚雷分別以俄文寫上:

“為了祖國”（俄語：За Родину） “為了斯大林”（俄語：За Сталина） “為了蘇聯(lián)人民”（俄語：За советский народ） “為了列寧格勒”（俄語：За Ленинград） 除了寫上“為了斯大林”的一枚魚雷卡在發(fā)射管外，其余三枚全部命中目標(biāo)。第一枚擊中左舷的船頭，第二枚鉆進位于船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發(fā)動機房，爆炸點附近的乘客即時喪命，包括擠在游泳池的女性醫(yī)護人員，而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的，是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛涌向救生艇及爭奪救生衣，在混亂中好些救生設(shè)備掉下海去。有些人被涌入的海水溺死，有些是因為發(fā)生恐慌時在樓梯里或甲板上遭踩死或壓死，也有些乘客跳進冰冷的海水里凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏4度，但當(dāng)天是特別嚴寒的一天，氣溫只有攝氏-10至-18度，海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散，也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導(dǎo)致在水中頭下腳上，最后溺斃。

從海恩茨·熊恩研究得出的數(shù)字，從而推算出這次海難死亡的人數(shù)大約9,330人，成為世界航海史上最嚴重的海難。

艾云·卡比斯(Irwin Kappes)在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一書中提到威廉·古斯特洛夫號當(dāng)時載著超過6,000名乘客。事發(fā)15分鐘后，魚雷艇獅子號趕到并盡量把生還者救起。本身載著1,500名難民的郵輪希柏上將號(Admiral Hipper)，船長漢尼希斯特(Henigst)接獲瞭望臺報告受魚雷襲擊后，仍然選擇繼續(xù)冒險救起海面上的生還者?？ū人共⒋_實地指出海難中的死亡人數(shù)應(yīng)為5,348，但他并沒有在書中提出有關(guān)資料來源。

海恩茨·熊恩的研究中對死難者數(shù)目作出不同方法的估算。探索頻道(Discovery Channel)節(jié)目《未解的歷史》(Unsolved History)中采用了電腦軟件maritime EXODUS根據(jù)目擊者有關(guān)船上載重密度的報告、模擬逃生路線以及沉船后隨時間過去的生還率作出分析，估算出死難人數(shù)達9,400人(以原本10,600位乘客計算)。

爭議

在二戰(zhàn)中，同盟國和軸心國都有不少搭載平民的船只被擊沉，當(dāng)中以威廉·古斯特洛夫號最為慘烈，成為歷史上死難者最多的海難。1999年諾貝爾文學(xué)獎得主君特·格拉斯(Gunter Grass)于2003年4月8日紐約時報的訪問中提到，其中一個令他寫作《蟹行》("Krebsgang")的原因是他不滿一些德國人的言論，說威廉·古斯特洛夫號事件是一樁戰(zhàn)爭罪行。而他覺得并不如此，他認為這樁事件只是戰(zhàn)爭引致的悲慘結(jié)果。

盡管這是一場造成了大量平民傷亡的海難，但是直到今天，各方對這次事件的定義還是沒有結(jié)果——如果說“S-13”號攻擊的是一艘無武裝的船只，那么該船上所承載的大量武器和一些艦載防空炮、以及運載的納粹官員與武裝部隊顯然使這種說法站不住腳。但如果說“S-13”所攻擊的是一艘納粹海軍的艦艇，那么該船上近萬名的普通民眾又使我們不得不承認，此次攻擊是不甚人道的。事實上，到底是稱為“海難”還是其他稱呼，只在被人們所爭論著。正如一戰(zhàn)期間德國潛艇攻擊同樣是作為普通船只的“大西洋王后”，那時那艘船上也運載了一些彈藥武器。無論如何，這次事件中受害最大的，是普通的民眾，而這類事件的定義如何，已經(jīng)顯得不重要了。最關(guān)鍵的是，人類應(yīng)當(dāng)以史為鑒，盡量避免這種最平民近似于屠殺的慘劇再次發(fā)生。

殘骸

威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度，東經(jīng)17.41度的海底，于波蘭符瓦迪斯瓦沃沃(W?adys?awowo)以西，韋巴(?eba)以東，離岸30公里。沉船附近之海域被劃為戰(zhàn)爭紀(jì)念遺址，于波蘭航海圖上以"第73號障礙物"標(biāo)示。

2006年，船上其中一個鐘被打撈起來，用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾，之后被借到柏林的"Forced Path"展覽中展出。

相關(guān)小說

《蟹行》(2002)，作者是1999年諾貝爾文學(xué)獎得主君特·格拉斯，這本書就是根據(jù)威廉·古斯特洛夫號事件寫作。