泛美航空公司PA073號航班（注冊號N738PA，昵稱守衛(wèi)者飛剪號（Clipper Defender））獲準(zhǔn)在巴基斯坦卡拉奇國際機(jī)場（KHI）25R跑道降落。在觸地前，助跑速度剛好為152節(jié)。降落后，在1、2和3號發(fā)動機(jī)上使用了反向推力。4號發(fā)動機(jī)由于反推器失效而被閑置。

機(jī)組報(bào)告七十節(jié)，約三秒后反向功率下降。在這個(gè)階段，EPR對4號引擎迅速增加。飛機(jī)轉(zhuǎn)向25R跑道的中心線的左側(cè)大約7400英尺，離開跑道25R跑道邊緣8000英尺，但還有2500英尺的跑道剩余。飛機(jī)起飛前不久，副機(jī)長報(bào)告說，他無法剎車，無法前輪轉(zhuǎn)向。機(jī)長說，他在剎車，Tiller（駕駛艙成員名）在這個(gè)時(shí)候協(xié)助。在離開跑道后，飛機(jī)通過軟泥，滑行了380英尺，在25R跑道末端約2100英尺后停下之前，轉(zhuǎn)向了160度。不久后，飛機(jī)離開跑道，前起落架撞上了目視進(jìn)近坡度指示器（VASI）及基礎(chǔ)混凝土造成前起落架坍塌并向左后退，致使VASI燈損壞了貨艙，頭等艙和通往上層的樓梯。飛機(jī)損壞很大，最后報(bào)廢。

1986年劫機(jī)

泛美航空73號班機(jī)（注冊號N656PA，昵稱海之女皇飛剪號（Clipper Empress of the Seas））在卡拉奇國際機(jī)場停留期間，乘客登上飛機(jī)的登機(jī)梯，一輛被改裝得看起來像機(jī)場的安全車輛的面包車，開車穿過一個(gè)安全檢查站最多的飛機(jī)的登機(jī)樓梯。四名劫機(jī)者沖上登機(jī)梯到飛機(jī)，攜帶著自動武器并開火了，控制了飛機(jī)。乘務(wù)員用對講機(jī)通知駕駛艙機(jī)組人員，允許飛行員、副駕駛員和飛行工程師通過駕駛艙的艙口逃生。在接下來的16小時(shí)，約旦人Zayd Hassan Safarini，本次劫機(jī)的頭目，要求飛行人員飛到拉納卡，塞浦路斯，在那里他想確保被關(guān)押在塞浦路斯的巴勒斯坦囚犯被釋放。在Safarini，巴基斯坦當(dāng)局之間的談判中，Safarini威脅要?dú)⑺浪械某丝?。四個(gè)小時(shí)后，一個(gè)乘客被推門而出到下面的停機(jī)坪。當(dāng)夜幕降臨時(shí)，劫機(jī)者把乘客和機(jī)組人員逼在飛機(jī)的中心部分。四名劫機(jī)者向乘客和機(jī)組人員開火，并投擲手榴彈其中，造成大約20人死亡。大多數(shù)幸存者從打開了的兩個(gè)門逃離時(shí)，劫機(jī)犯開始射擊。

最后，巴基斯坦特種部隊(duì)突擊隊(duì)闖入了飛機(jī)，發(fā)動猛攻并逮捕了劫機(jī)者。

飛機(jī)資料

N738PA，是一架波音747-121，于1970年2月5日交付泛美航空，昵稱守衛(wèi)者飛剪號（Clipper Defender），又名海之美女飛剪號（Clipper Belle of the Sea）。

N656PA，也是一架波音747-121，于1971年6月18日交付，由航空公司命名為活著的美國佬飛剪號（Clipper Live Yankee）。后來改名，在事件發(fā)生時(shí)被命名為海之女皇飛剪號（Clipper Empress of the Seas）。事故發(fā)生后，飛機(jī)被命名為新地平線飛剪號（Clipper New Horizons）。泛美航空公司于1988年將這架747出售給長青國際航空（Evergreen International Aviation），然后租回來。飛機(jī)于1991年4月由泛美航空公司返還長青國際航空，一個(gè)月后，這架747報(bào)廢。

在流行文化中

泛美航空73號航班劫機(jī)事件被改編為印度電影《尼爾嘉（Neerja）》（又譯《劫機(jī)驚魂》），講訴了空姐尼爾嘉·巴諾特（Neerja）登上了PA073航班，途徑巴基斯坦卡拉奇時(shí)，遭遇恐怖分子劫機(jī)，她勇敢的與歹徒周旋，并最終英勇犧牲，卻拯救了飛機(jī)上359條生命。電影于2016年2月19日首映。