南呂梁山隧道位于山西省臨汾市境內，隧道線路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區(qū)。隧道進口端位于蒲縣境內，出口端位于臨汾市堯都區(qū)與洪洞縣交界處，設計為雙洞單線隧道，線間距30m。隧址區(qū)煤系地層厚度約236m，瓦斯聚集，容易發(fā)生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，對于工程施工要求高，難度大。

簡介

隧道洞身穿過二疊系下統(tǒng)石盒組、石炭系太原組，本溪組煤系地層，由粉砂泥巖、砂巖、灰?guī)r、頁巖及煤層組成，該地區(qū)煤礦歷史上發(fā)生過多起瓦斯爆炸事故。隧址區(qū)煤系地層厚度約236m，含煤13層，煤層總厚9.66m，含煤系數8.4%。 DK300 180～DK300 900范圍，該段主要為瓦斯溢出段，瓦斯可能聚集，容易發(fā)生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，隧址區(qū)煤層具有較強的生烴能力，易產生CH4、CO2、SO2等有害氣體，煤層與瓦斯均具有突出危險性。該工區(qū)屬高瓦斯工區(qū)。

施工情況

2010年5月18日，南呂梁山隧道開工。隧道由中鐵中鐵隧道二處和中國鐵建十一局集團五公司共同施工，中鐵隧道局二處由隧道進口往分界里程掘進，設1#、2#斜井；中鐵十一局五公司由隧道出口往分界里程掘進，設4#、5#斜井。

2010年12月，由中鐵隧道二處施工的南呂梁山隧道兩斜井掘進雙雙突破千米大關，1#斜井完成開挖1025米、2#斜井完成開挖1230米。

2012年12月5日12點58分，中鐵十一局五公司承建的南呂梁山隧道4#至5#斜井主洞右線順利貫通，攻克了長大隧道穿越煤層和采空區(qū)的技術難題，成為山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道主洞最先貫通的作業(yè)面。

2013年6月29日，我國西煤東運的黃金大通道、山西中南部鐵路通道全線最長的隧道——南呂梁山特長隧道安全貫通。該隧道的安全貫通，打通了控制全線鋪軌工期的咽喉，為確保明年5月全線接軌鋪通創(chuàng)造條件。南呂梁山特長隧道位于山西省臨汾市境內，由兩座各自長度為23.4公里的單線隧道組成，隧道集煤礦采空區(qū)、軟弱圍巖、地質斷層和高瓦斯、突泥涌水等不良地質為一體，施工技術難度為我國地下工程所罕見，被列為全線的首座特一級高風險隧道。全長1267.3公里的山西中南部鐵路通道連接山西、河南和山東三省，投資超過1000億元，設計行車時速120公里，年貨運量達2億噸，預計2014年年底建成通車。

建設事故

2012年12月25日14時40分左右，中鐵隧道集團二處山西中南部鐵路通道六標項目部第六分部的工作人員在實施爆破作業(yè)時，違章操作出現事故，在距離洞口約5000米的隧道中發(fā)生爆炸事故，爆炸威力相當于120公斤的炸藥，沖擊波影響到周邊工作面。

初步調查顯示，爆炸及其產生的有害氣體導致現場8人遇難，5人受傷。截至目前，8名遇難者中7人善后工作已告一段落，剩余一名死者家屬正在來的路上；2名重傷人員、3名輕傷人員傷情穩(wěn)定。同時，所有隧道已停工檢查，4名責任人被依法控制。

山西成立中南鐵路通道南呂梁山隧道“12·25”事故調查組

由于到此次事故存在瞞報現象，山西省提高了事故調查組的級別，由省級安監(jiān)局、監(jiān)察局、檢察院、總工會、公安廳、住建廳和臨汾市政府等相關部門組成聯合調查組，進一步核實確切的傷亡數字，嚴肅追查事故原因和責任，對涉嫌瞞報的人員嚴懲不貸，如發(fā)現存在相互勾結共同瞞報的情節(jié)，要更加嚴厲地處置。2013年1月1日，山西中南部鐵路南呂梁山隧道1號斜井前召開的現場工作會上，山西省代省長李小鵬及各市市長、安監(jiān)局局長等相關部門負責人向事故遇難者集體默哀。李小鵬強調，事故瞞報是嚴重的違法違紀行為，全省各地要舉一反三，汲取教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生，并對事故瞞報實行零容忍。