久草视频污在线观看|亚洲熟女丝袜AV|中国三级在线免费|在线免费牛牛AV|日韩无码青青草原|国产V日产∨综合V精品视频|98超碰资源人人|久久久久久久探花蜜蜜蜜|久久小视频免费在|亚洲日韩欧美国产网站

輪轂電機(jī)技術(shù)是什么 輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)分析

摘要:新能源車現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車行業(yè)頗具前瞻性的領(lǐng)域,而新能源車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別,而其中有一類驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著很大的發(fā)展前景,這就是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)技術(shù)的最大特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi),將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化,是新能源汽車走向分布式驅(qū)動(dòng)方式的核心支撐技術(shù)。下面來了解下輪轂電機(jī)技術(shù)是什么,輪轂電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、輪毅電機(jī)技術(shù)是什么

輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù),它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi),因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物,早在1900年,保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車,在20世紀(jì)70年代,這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對于乘用車所用的輪轂電機(jī),日系廠商對于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早,目前處于領(lǐng)先地位,包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車巨頭也都對該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù),在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式:內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機(jī),電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min,無減速裝置,車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同;而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī),配備固定傳動(dòng)比的減速器,為獲得較高的功率密度,電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn),內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

二、輪轂電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1、省略大量傳動(dòng)部件,讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單

對于傳統(tǒng)車輛來說,離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器乃至分動(dòng)器都是必不可少的,而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,同時(shí)也存在需要定期維護(hù)和故障率的問題。但是輪轂電機(jī)就很好地解決了這個(gè)問題。除開結(jié)構(gòu)更為簡單之外,采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛可以獲得更好的空間利用率,同時(shí)傳動(dòng)效率也要高出不少。

2、可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式

由于輪轂電機(jī)具備單個(gè)車輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性,因此無論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)形式,它都可以比較輕松地實(shí)現(xiàn),全時(shí)四驅(qū)在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛上實(shí)現(xiàn)起來非常容易。同時(shí)輪轂電機(jī)可以通過左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類似履帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向,大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑,在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(不過此時(shí)對車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損較大),對于特種車輛很有價(jià)值。

3、便于采用多種新能源車技術(shù)

新能源車型不少都采用電驅(qū)動(dòng),因此輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)也就派上了大用場。無論是純電動(dòng)還是燃料電池電動(dòng)車,抑或是增程電動(dòng)車,都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力;即便是對于混合動(dòng)力車型,也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力,可謂是一機(jī)多用。同時(shí),新能源車的很多技術(shù),比如制動(dòng)能量回收(即再生制動(dòng))也可以很輕松地在輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)車型上得以實(shí)現(xiàn)。

三、輪轂電機(jī)的缺點(diǎn)

1、增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,對車輛的操控有所影響

對于普通民用車輛來說,常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件,以減輕簧下質(zhì)量,提升懸掛的響應(yīng)速度??墒禽嗇炿姍C(jī)恰好較大幅度地增大了簧下質(zhì)量,同時(shí)也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動(dòng)車型大多限于代步而非追求動(dòng)力性能,這一點(diǎn)尚不是最大缺陷。

2、電制動(dòng)性能有限,維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行需要消耗不少電能

現(xiàn)在的傳統(tǒng)動(dòng)力商用車已經(jīng)有不少裝備了利用渦流制動(dòng)原理(也即電阻制動(dòng))的輔助減速設(shè)備,比如很多卡車所用的電動(dòng)緩速器。而由于能源的關(guān)系,電動(dòng)車采用電制動(dòng)也是首選,不過對于輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛,由于輪轂電機(jī)系統(tǒng)的電制動(dòng)容量較小,不能滿足整車制動(dòng)性能的要求,都需要附加機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng),但是對于普通電動(dòng)乘用車,沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的真空泵,就需要電動(dòng)真空泵來提供剎車助力,但也就意味了有著更大的能量消耗,即便是再生制動(dòng)能回收一些能量,如果要確保制動(dòng)系統(tǒng)的效能,制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的重要因素之一。

此外,輪轂電機(jī)工作的環(huán)境惡劣,面臨水、灰塵等多方面影響,在密封方面也有較高要求,同時(shí)在設(shè)計(jì)上也需要為輪轂電機(jī)單獨(dú)考慮散熱問題。

四、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式

1、減速驅(qū)動(dòng)方式

此方式采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)與固定傳動(dòng)比的減速器相結(jié)合。這種設(shè)計(jì)擁有高比功率和比效率,電機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)10kr/min,展現(xiàn)出驚人的性能。其優(yōu)點(diǎn)包括體積小、重量輕,能在低速下提供穩(wěn)定的扭矩,尤其適合爬坡等需求。然而,減速器的維護(hù)和散熱問題限制了其性能,且噪音問題亦需關(guān)注。

2、直接驅(qū)動(dòng)方式

采用低速外轉(zhuǎn)子電機(jī),直接與輪轂進(jìn)行機(jī)械連接,通常轉(zhuǎn)速在1.5Kr/min左右,無需額外減速。此設(shè)計(jì)簡化了結(jié)構(gòu),提高了傳動(dòng)效率。但啟動(dòng)時(shí)電流需求較高,且電機(jī)效率隨負(fù)載變化較為顯著。

網(wǎng)站提醒和聲明
本站為注冊用戶提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),非“MAIGOO編輯”、“MAIGOO榜單研究員”、“MAIGOO文章編輯員”上傳提供的文章/文字均是注冊用戶自主發(fā)布上傳,不代表本站觀點(diǎn),版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)、虛假信息、錯(cuò)誤信息或任何問題,請及時(shí)聯(lián)系我們,我們將在第一時(shí)間刪除或更正。 申請刪除>> 糾錯(cuò)>> 投訴侵權(quán)>> 網(wǎng)頁上相關(guān)信息的知識產(chǎn)權(quán)歸網(wǎng)站方所有(包括但不限于文字、圖片、圖表、著作權(quán)、商標(biāo)權(quán)、為用戶提供的商業(yè)信息等),非經(jīng)許可不得抄襲或使用。
提交說明: 快速提交發(fā)布>> 查看提交幫助>> 注冊登錄>>
最新評論
相關(guān)推薦
如何判斷輪轂變形了?怎樣更換變形的輪轂
雖然你十分注意行車的安全,但是道路上的危險(xiǎn)還是會(huì)讓你的愛車產(chǎn)生各種各樣的問題。不是輪胎被石頭扎爆了就是輪轂被顛變形了。一般來說,換輪胎對于大部分車主來說都是一件十分簡單的事情,但是你會(huì)換輪轂嗎?要知道,如果輪轂變形,行車可是十分危險(xiǎn)的!接下來就和小編一起看看輪轂的更換知識吧!
輪轂軸承的發(fā)展歷程 輪轂軸承的檢查及保養(yǎng)
輪轂軸承是汽車的關(guān)鍵零部件之一,它的主要作用是承載重量和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo),這就要求它不僅能承受軸向載荷還要承受徑向載荷。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢。下面一起來看看輪轂軸承的詳細(xì)知識。
輪轂 軸承
2184 68
18寸輪轂直徑是多少 16、17、18寸輪轂優(yōu)缺點(diǎn)對比
輪轂是汽車的重要組成部分,18寸輪轂圓周的直徑為18英寸,也就是45.72厘米。人們在選擇車輛款式的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn),不少高配車型使用的是17寸的輪轂,有的低配車型使用的輪轂是16寸,還有是使用18寸的,這三種主要是在舒適度、油耗、拉風(fēng)等方面各自有一定的優(yōu)勢和缺點(diǎn)。接下來本文將簡單介紹18寸輪轂直徑大小以及和16、17寸的優(yōu)缺點(diǎn)對比,感興趣的趕緊來看看吧~
輪轂 車用品
5.3w+ 117
常見的輪轂翻新方法有哪些 汽車輪轂翻新的好處
車主們往往會(huì)想到車漆和發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng),但是會(huì)經(jīng)常忽略輪轂。要知道輪轂外觀給人的視覺印象是第一位的,正是這看似不起眼的地方卻能恰到好處地流露車主的品位,所以裝備愛車時(shí)千萬別忽視了輪轂,輪轂有了劃痕還是要及時(shí)修復(fù)下的。那么如何才能翻新受傷的輪轂?zāi)??下面就和小編一起看看詳?xì)介紹吧!
輪轂軸承使用安裝注意事項(xiàng) 經(jīng)常檢查很重要
輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo),它既承受軸向載荷又承受徑向載荷,是一個(gè)非常重要的零部件。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它將兩套軸承做為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢。在日常的使用中,我們要定期對輪轂軸承進(jìn)行檢查維護(hù),這樣才能避免意外的發(fā)生。下面就和小編一起看看輪轂軸承的十大使用保養(yǎng)注意事項(xiàng)吧!
輪轂 軸承
2438 110