“硬派越野車(chē)”并不是一個(gè)官方詞匯，它是人們對(duì)那些能翻山越嶺，能豁抗造的汽車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。SUV車(chē)型兼顧了轎車(chē)的舒適性與越野車(chē)的通過(guò)性能，但是在越野能力上，城市SUV與傳統(tǒng)越野車(chē)相比有多少差距呢？

車(chē)身結(jié)構(gòu)

越野車(chē)采用和卡車(chē)類(lèi)似的非承載車(chē)身，SUV采用和轎車(chē)相同的承載式車(chē)身。非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。這種車(chē)架一般都是矩形或者梯形的，布置在車(chē)身的最底部，為車(chē)輛提供強(qiáng)悍的剛性。在野外，能對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)和車(chē)內(nèi)的人提供更好的保護(hù)，也能承擔(dān)更多的載重。承載式車(chē)身沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基體，車(chē)身兼有車(chē)架的作用并承受全部載荷。這樣的結(jié)構(gòu)被轎車(chē)廣泛采用，因?yàn)槌杀据^低，車(chē)重較輕，車(chē)身較低，能適合公路行駛，并提供更低的重心和油耗。一言以蔽之，如果拆除全部的車(chē)身，承載式車(chē)體就會(huì)散架，非承載式車(chē)卻依然可以正常行駛。車(chē)身的結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵，同時(shí)也最容易被大家忽略，但是在越野當(dāng)中兩種車(chē)身是天壤之別。

懸掛結(jié)構(gòu)

SUV采用有麥弗遜式懸掛，越野車(chē)多采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛。麥弗遜式懸掛是轎車(chē)和SUV的主流懸掛系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)在于舒適性和體積小，但是由于其結(jié)構(gòu)是直筒型，當(dāng)應(yīng)對(duì)左右橫向沖擊力時(shí)，表現(xiàn)的很脆弱。這也就是為什么有些SUV的車(chē)主，開(kāi)的SUV車(chē)身明明很高，但以較快速度沖上馬路牙子之后，會(huì)有方向盤(pán)抖動(dòng)的現(xiàn)象，其原因就是脆弱的前懸掛受損。雙叉臂式獨(dú)立懸掛，擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為越野車(chē)和法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)所運(yùn)用。

動(dòng)力系統(tǒng)

越來(lái)越多的SUV開(kāi)始帶T，而越野車(chē)大部分還是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。近些年，渦輪增壓很流行，仿佛變成了省油給力的代名詞，也成為了很多廠商的宣傳點(diǎn)。渦輪增壓可以很大程度上增加車(chē)輛的動(dòng)力，尤其還能讓乘坐者感受到瞬間的爆發(fā)推進(jìn)感。但是由于增加了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的壓力，也就犧牲了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和使用壽命。對(duì)于越野車(chē)而言，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的連續(xù)性要求大大高于對(duì)于爆發(fā)力的要求，同時(shí)也更追求在苛刻條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和可靠性。在越野過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)可能長(zhǎng)時(shí)間保持在高負(fù)荷的工作狀態(tài)，而渦輪增壓的弊端也更容易暴露。所以絕大部分越野車(chē)會(huì)采用自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是廠商沒(méi)有這個(gè)技術(shù)，更不是越野車(chē)負(fù)擔(dān)不起成本，而是實(shí)實(shí)在在的為了越野車(chē)的使用考慮的結(jié)果。

四驅(qū)系統(tǒng)

強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，可以說(shuō)是越野車(chē)最被人熟知的特點(diǎn)，但是你真的了解越野車(chē)和SUV所說(shuō)的“全路況”四驅(qū)系統(tǒng)之間的差別嗎？首先，越野車(chē)一定要有四驅(qū)功能，不論是全時(shí)四驅(qū)還是分時(shí)四驅(qū)。而市面上大部分的SUV，只是再其高配版本才有四驅(qū)，有的甚至干脆全系列都沒(méi)有四驅(qū)。其次，越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該擁有強(qiáng)大的脫困能力和高可靠性。越野車(chē)都要求具備能夠放大扭矩的低速四驅(qū)擋（俗稱(chēng)低四），能夠相當(dāng)大的放大車(chē)輛的扭力，越野車(chē)普遍能提供接近2倍的放大，而牧馬人盧比肯車(chē)型甚至能提供4倍。這在車(chē)輛脫困和攀爬陡坡的時(shí)候?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵作用。最后，越野車(chē)具備硬連接的中央差速鎖，以及后橋差速鎖。而SUV即使某些車(chē)型具備了中央差速鎖，也多采用硅油粘性耦合式的，在困難的路況下很有可能耦合失效。

通過(guò)以上的分析對(duì)比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然也配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但其與專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)依然有著較大的差異，并不能應(yīng)付嚴(yán)苛的駕駛環(huán)境。

再加上其它諸如承載形式、懸掛方面的差異，城市SUV的越野能力是極為有限的。盡管城市SUV看起來(lái)美好，高底盤(pán)、大輪轂、四驅(qū)系統(tǒng)，但就像剃了短發(fā)穿著男裝的假小子，僅僅是外觀相像而已。如果想真正體驗(yàn)探索自然的樂(lè)趣，還是找一輛純爺們式的硬派越野車(chē)吧！