車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)死亡

夏天已經(jīng)到了，溫度越來(lái)越高，溫度升高的同時(shí)，也為我們帶來(lái)了昏昏欲睡的午后。可能很多司機(jī)都有這個(gè)習(xí)慣，就是把車(chē)開(kāi)到一個(gè)相對(duì)較安全的地方，然后打開(kāi)車(chē)的空調(diào)，進(jìn)入睡眠模式。其實(shí)，這種行為也是非常危險(xiǎn)的。夏季車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)導(dǎo)致窒息死亡的事例時(shí)有發(fā)生。

車(chē)內(nèi)不能密閉開(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，其實(shí)這都是一些生活常識(shí)，不少人都應(yīng)該知道要在空氣流暢的空間睡覺(jué)，不要以為有空調(diào)就以為這樣的空氣夠流通。造成這件事情發(fā)生還是生活常識(shí)不夠，究竟是為什么呢？車(chē)內(nèi)是一個(gè)密閉性較高的空間，如果在一個(gè)更封閉的條件下，不熄火停車(chē)的話(huà)，長(zhǎng)時(shí)間的不完全燃燒，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳聚集在車(chē)中。一氧化碳對(duì)于人體來(lái)說(shuō)是致命的氣體。如果不想這種事情發(fā)生，可能就要說(shuō)到車(chē)上的兩個(gè)按鍵了。

1、內(nèi)循環(huán)模式

內(nèi)循環(huán)模式是指把車(chē)內(nèi)外的氣流通道關(guān)閉，如果不開(kāi)風(fēng)機(jī)那么就沒(méi)有氣流循環(huán)，就算是開(kāi)風(fēng)機(jī)，吸入的氣流也全都來(lái)自室內(nèi)，車(chē)內(nèi)會(huì)有一個(gè)內(nèi)部的循環(huán)。內(nèi)循環(huán)的主要作用是及時(shí)有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進(jìn)入車(chē)內(nèi)，好比說(shuō)行使中通過(guò)煙霧、揚(yáng)塵、異味區(qū)域或車(chē)輛密集緊湊行駛時(shí)，阻擋前車(chē)排出的有害尾氣。此外，它還有一個(gè)功能就是可以保溫。

2、外循環(huán)模式

外循環(huán)是指利用風(fēng)機(jī)把車(chē)外的空氣抽取到車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)的空氣和外面的空氣依然是連通的。就算不打開(kāi)風(fēng)機(jī)，車(chē)外的空氣也是能夠進(jìn)入車(chē)內(nèi)的。如果有時(shí)候關(guān)閉了風(fēng)扇，還是覺(jué)得有風(fēng)，可能是因?yàn)樗緳C(jī)打開(kāi)了外循環(huán)。

事實(shí)上，如果車(chē)內(nèi)的冷氣或者暖氣只是開(kāi)了內(nèi)循環(huán)模式的話(huà)，車(chē)內(nèi)的空氣不能及時(shí)地更新，會(huì)造成車(chē)內(nèi)的一氧化碳濃度越來(lái)越高，與此同時(shí)，車(chē)內(nèi)的人員還會(huì)進(jìn)行呼吸作用，呼出大量二氧化碳，車(chē)內(nèi)的氧氣濃度越來(lái)越低，過(guò)不了多久，車(chē)?yán)锏娜丝赡芫蜁?huì)感覺(jué)惡心、昏迷，嚴(yán)重的可能還會(huì)窒息導(dǎo)致死亡。

3、開(kāi)了外循環(huán)就可以在車(chē)內(nèi)安然入睡了嗎？

車(chē)在怠速的情況下，燃料得不到充分的燃燒，尾氣中會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳會(huì)逐漸聚集在車(chē)輛四周，由于汽車(chē)不是完全密封的，一氧化碳就會(huì)隨著空氣流動(dòng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

與內(nèi)循環(huán)相比，外循環(huán)的一氧化碳指數(shù)甚至更高。當(dāng)一氧化碳濃度在空氣中達(dá)到35ppm，就會(huì)造成一氧化碳中毒！所以，即便你把外循環(huán)打開(kāi)，在車(chē)?yán)锼X(jué)也是十分危險(xiǎn)的！

如何避免車(chē)內(nèi)中毒

1、長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油燃燒不完全，會(huì)產(chǎn)生高濃度的一氧化碳，進(jìn)入車(chē)內(nèi)后致乘客中毒。

★最佳辦法：每隔一段時(shí)間開(kāi)窗透氣，保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

2、內(nèi)循環(huán)一開(kāi)到底：很多車(chē)主考慮到用外循環(huán)會(huì)讓車(chē)內(nèi)冷空氣跑光，哪怕跑長(zhǎng)途也會(huì)緊閉門(mén)窗內(nèi)循環(huán)一開(kāi)到底。其實(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，易致乘客頭暈缺氧。

★最佳辦法：內(nèi)外循環(huán)交替使用。車(chē)外空氣好時(shí)可用外循環(huán);車(chē)外空氣差、廢氣多、溫度高時(shí)用內(nèi)循環(huán)。

3、空調(diào)出風(fēng)口對(duì)著自己吹：一直讓空調(diào)出風(fēng)口對(duì)著自己吹，一是對(duì)身體不好;二是冷空氣下沉，熱空氣上浮，造成空氣不對(duì)流，更加悶熱。

★最佳方法：讓空調(diào)出風(fēng)口往上吹，讓車(chē)內(nèi)冷熱空氣上下對(duì)流，才能有效降溫。

4、發(fā)動(dòng)車(chē)后立即開(kāi)空調(diào)，還關(guān)車(chē)窗：很多車(chē)主一發(fā)動(dòng)汽車(chē)就立刻啟動(dòng)空調(diào)降溫，這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，長(zhǎng)此以往會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

★最佳方法：進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，如果感覺(jué)溫度較高，可先打開(kāi)車(chē)窗通風(fēng)，然后行駛。通過(guò)在行駛中內(nèi)外空氣流動(dòng)來(lái)降低溫度，之后再打開(kāi)空調(diào)降溫。

5、把空調(diào)溫度開(kāi)很低：長(zhǎng)時(shí)間吹太冷的空調(diào)，容易得肩周炎、關(guān)節(jié)炎、感冒等疾病。如果對(duì)著臉吹的時(shí)間長(zhǎng)了，還有可能吹成面癱。

★最佳方法：車(chē)內(nèi)溫度以25℃左右為宜，如果車(chē)上有老人和小孩，最好不要超過(guò)27℃。此外，還要兼顧車(chē)外的問(wèn)題，一般車(chē)內(nèi)外溫差不超過(guò)5℃~6℃。

6、長(zhǎng)期不使用空調(diào)：有些人很少或者從來(lái)不使用空調(diào)，讓汽車(chē)空調(diào)長(zhǎng)期處于休眠期。若長(zhǎng)期擱置會(huì)滋生霉菌，影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。

★最佳方法：每個(gè)月至少讓空調(diào)運(yùn)行一次，即使每次就幾分鐘。另外，在天氣好的時(shí)候，可以將車(chē)開(kāi)到室外空曠地帶。車(chē)門(mén)窗全部打開(kāi)，把汽車(chē)空調(diào)開(kāi)啟外循環(huán)狀態(tài)，風(fēng)量開(kāi)至最大，持續(xù)十到二十分鐘。

7、開(kāi)著空調(diào)停車(chē)休息：據(jù)調(diào)查，我國(guó)每年夏、冬季都會(huì)發(fā)生多起空調(diào)車(chē)內(nèi)一氧化碳中毒或窒息死亡的事故。因此，停車(chē)開(kāi)著空調(diào)是很危險(xiǎn)的。

★最佳方法：車(chē)窗不要過(guò)于緊閉，預(yù)留3-5厘米的縫隙，讓空氣流通。

8、不臟不洗空調(diào)：汽車(chē)空調(diào)成為疾病傳播渠道的之一，且發(fā)生概率在逐年提升。不少人總是等空調(diào)制冷效果不佳時(shí)，才會(huì)清洗空調(diào)。

★最佳方法：每隔一年做一次完整的汽車(chē)空調(diào)清洗。如果你的用車(chē)環(huán)境比較惡劣，間隔時(shí)間要縮短。

友情提示：司機(jī)由于職業(yè)的特殊性，經(jīng)常要在車(chē)內(nèi)休息，但是場(chǎng)地不固定，在狹小的環(huán)境內(nèi)更容易造成一氧化碳堆積，所以一定要選擇空曠開(kāi)放的環(huán)境休息!