一、沙漠越野車是手動(dòng)還是自動(dòng)檔
越野是一種講究駕駛樂(lè)趣的活動(dòng)，其行駛的環(huán)境通常比較惡劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等極端路況下，考驗(yàn)的是車主的車技和車身的操控靈活性，因此手動(dòng)擋機(jī)械結(jié)構(gòu)比自動(dòng)擋簡(jiǎn)單，可靠性也更高。自動(dòng)擋越野車和手動(dòng)擋越野車的區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、爬坡
手動(dòng)擋如果上坡熄火了，就會(huì)出現(xiàn)溜車的危險(xiǎn)，可以搶掛一檔起到剎車的作用；而自動(dòng)擋在爬坡時(shí)熄火了，那除了P擋都會(huì)成為空擋，這時(shí)如果沒(méi)有踩住腳剎就會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)。
2、下坡
自動(dòng)擋的車下坡，尤其是山路下坡時(shí)，只能通過(guò)踩剎車減速，如果出現(xiàn)剎車片疲軟的狀況就容易出現(xiàn)危險(xiǎn)；而手動(dòng)擋可以在下坡時(shí)發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，通過(guò)剎車降擋來(lái)牽制車，更穩(wěn)當(dāng)。
3、惡劣路況
在遭遇泥坑、沙路等路況時(shí)，手動(dòng)擋車輛操作得當(dāng)?shù)脑捀蝗菀紫ɑ?，并且手?dòng)擋的車車身輕一些，一定程度上能降低越野過(guò)程陷胎概率和脫困難度。
4、比賽
拉力賽或越野競(jìng)技賽一般采用手動(dòng)擋，這更考驗(yàn)車手的駕駛技術(shù)和換擋技術(shù)，而自動(dòng)擋無(wú)法按照比賽狀況選擇檔位。
因此，總的來(lái)說(shuō)，沙漠越野車一般是硬派越野車，多采用手動(dòng)擋設(shè)計(jì)；而城市suv越野車則更適合使用自動(dòng)擋。
二、沙漠越野行駛技巧有哪些
1、進(jìn)入沙漠前，將輪胎氣壓放氣到1.0BAR，氣壓調(diào)低可以提升車輛在沙漠中的通過(guò)性。
2、沙漠中盤旋上沙丘“刷鍋”時(shí)，如果側(cè)向在陡坡失去動(dòng)力，切忌停車，應(yīng)轉(zhuǎn)頭向谷底，加速返回谷底，繼續(xù)嘗試。
3、沙漠下坡要踩住剎車慢慢往下走，長(zhǎng)距離下坡時(shí)，應(yīng)用1-3檔低檔位控制車速，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車造成剎車失靈。
4、沙漠停車應(yīng)盡量找斜坡，車頭朝下停放，避免大力剎停導(dǎo)致在前輪前面形成沙堆，影響起步。
5、路況顛簸的情況下應(yīng)盡量保持低檔位，切忌高檔高速，不可急剎，應(yīng)收油降檔輕點(diǎn)剎車停車。
6、在沙漠中脫圈時(shí)，可用鐵鍬挖車輪底部的沙子，直到該車輪懸空，然后用氣泵充氣使輪胎復(fù)原。
7、救援拖車時(shí)，應(yīng)在繩索中間搭一件衣服，防止繩索斷裂彈回傷人。
三、沙漠越野行車禁忌
1、沖坡?lián)Q擋
在沖坡度較大的沙坡之前，一些車主可能會(huì)對(duì)速度以及沙坡情況的判斷錯(cuò)誤，在臨近上坡點(diǎn)前采取降檔的動(dòng)作，這會(huì)導(dǎo)致車速被發(fā)動(dòng)機(jī)抑制，最終導(dǎo)致熄火，甚至車輛陷在沙坡上。正確做法應(yīng)該選好擋位一次駛過(guò)不要停車，盡量不換擋或少換擋。
2、流沙區(qū)反打方向
在流沙區(qū)行車時(shí)，輪胎的附著力較低，加之流動(dòng)的軟沙會(huì)一直推著車向低洼地區(qū)移動(dòng)，這時(shí)車輛會(huì)有一定偏斜，如果反打方向會(huì)改變車身重心，最終導(dǎo)致翻車。正確做法應(yīng)該是順著流沙推動(dòng)的方向打方向，并尋找好目標(biāo)方向，合理控制油門及方向盤實(shí)現(xiàn)穿越，盡量保持直線行駛。
3、油門大開大合
沙地附著力低下，輪胎無(wú)法將動(dòng)力100%的作用到地面上，如果起步時(shí)用力轟油門，會(huì)出現(xiàn)負(fù)載極大導(dǎo)致輪胎空轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速上升但車速卻增加緩慢的情況，最終刨坑陷車。正確做法是起步時(shí)緩踩油門，并耐心等待車速的提升，行駛中要?jiǎng)蛩傩羞M(jìn)，踩穩(wěn)油門踏板。
