汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是什么

氣缸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞，某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸作用

汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作原理

氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。它的工作原理是通過(guò)氣壓傳動(dòng)將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，使機(jī)構(gòu)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，或擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而氣缸可以分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸、沖擊氣缸四種類型。

汽車氣缸數(shù)

汽車氣缸數(shù)是什么意思

汽車缸數(shù)代表的是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)目，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，通常來(lái)講，家用汽車使用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前汽車上使用最廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

汽缸數(shù)對(duì)車影響

通常來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量在1.0升以下，大多數(shù)為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0到2.5升一般為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0升左右為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4.0升左右為8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，5.5升以上為12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量就會(huì)越大。

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸越多并不代表越好，過(guò)多的氣缸會(huì)增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，制造和維修成本也會(huì)相應(yīng)提高。

汽車氣缸數(shù)3個(gè)好還是4個(gè)好

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必?fù)?dān)心擺放空間問(wèn)題，對(duì)整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設(shè)計(jì)理念，而四缸稍微笨重一點(diǎn)；

2、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小油耗低，燃油經(jīng)濟(jì)性比較明顯，而四缸無(wú)論排量大小終歸是多一個(gè)汽缸，或多或少會(huì)增加油耗；

3、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)單，直接導(dǎo)致車商成本降低的同時(shí)后續(xù)維修保養(yǎng)相對(duì)于四缸來(lái)說(shuō)更加便宜一些；

4、三缸排列上無(wú)法像四缸一樣做到對(duì)稱，整體做功受力不均勻，所以導(dǎo)致三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更加抖動(dòng)。

但總體來(lái)說(shuō)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)比3缸發(fā)動(dòng)機(jī)好，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸比3缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式有幾種

有W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如大眾輝騰W12、奧迪A8W12）、V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如奔馳S600、寶馬760）、W型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如帕薩特W8）、V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如新奧迪A6L4.2）、水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（如斯巴魯森林人）、V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)和直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)等排列形式。

5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為直列發(fā)動(dòng)機(jī)，6-12缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用的是V字型排列，顧名思義，就是按照字母V的形狀進(jìn)行排列，相對(duì)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種布局方式節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。

相對(duì)于V字型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，直列發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，制造成本更低，V型發(fā)動(dòng)機(jī)一般使用在一些高端汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸越多，也就代表著這臺(tái)汽車的級(jí)別越高。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力如何測(cè)量

1、先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物。

2、拆下全部火花塞。對(duì)于汽油機(jī)還應(yīng)把點(diǎn)火系次級(jí)高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。

3、把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測(cè)量汽缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊，

4、將節(jié)氣門(有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門)置于全開(kāi)位置，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3~5秒(不少于4個(gè)壓

縮行程)，待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測(cè)量各缸，每缸測(cè)量次數(shù)不少于

2次，每缸測(cè)量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷汽缸工作狀況。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸故障

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣

1、氣缸墊的使用與安裝不正確

氣缸墊是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃?xì)狻⒗鋮s水和潤(rùn)滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒(méi)有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會(huì)影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。

2、氣缸墊破損

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用。它必須嚴(yán)格密封氣缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，必須

密封貫穿氣缸墊的具有一定壓力和流速的冷卻水以及機(jī)油，并能經(jīng)受住水、氣和油的腐蝕。氣缸墊破損

的主要原因有：氣缸墊的質(zhì)量不好，氣缸蓋螺栓沒(méi)有擰緊或各個(gè)螺栓的擰緊力矩不均等原因。此時(shí)就需要更換氣缸墊。

3、氣缸蓋的輕微跳動(dòng)

氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長(zhǎng)了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過(guò)程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損

1、空氣濾清器失效，或機(jī)油濾清器濾清效果欠佳，使得大量雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，造成磨料磨損。

2、潤(rùn)滑油質(zhì)量低劣，含硫量過(guò)高，腐蝕氣缸壁。

3、較長(zhǎng)時(shí)間的低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、氣缸與活塞配合間隙太大，會(huì)引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損。

5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過(guò)大，增加氣缸的磨損。

6、未嚴(yán)格執(zhí)行走合期使用規(guī)定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過(guò)大，造成活塞與氣缸的偏磨。

7、活塞環(huán)的各間隙過(guò)大，造成漏氣，沖刷氣缸壁油膜；或活塞環(huán)的各間隙過(guò)小，活塞環(huán)卡死，而加速活塞

環(huán)與氣缸的磨損。

8、由于裝配不當(dāng)而造成氣缸變形，導(dǎo)致早期磨損。

9、氣缸修理后表面質(zhì)量不符合要求。氣缸表面過(guò)于光滑，油膜較薄，不利于潤(rùn)滑。但是，如氣缸表面過(guò)

于粗糙，則潤(rùn)滑過(guò)多，工作性能也會(huì)變壞。①連桿襯套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行

而迫使活塞壓向氣缸的某一邊，造成氣缸早期磨損。