座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡(jiǎn)單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內(nèi)，通過(guò)對(duì)加熱電阻絲通電來(lái)進(jìn)行加熱，使座椅在短時(shí)間內(nèi)逐漸升溫；而通過(guò)在加熱墊內(nèi)設(shè)置溫度傳感器，則可以監(jiān)控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類(lèi)似，由于加熱絲本身是柔軟的，并且也不會(huì)占據(jù)座椅內(nèi)部過(guò)多的空間，因此不用對(duì)座椅的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行改變，成本也自然不會(huì)太高。

座椅加熱什么材料的好

汽車(chē)座椅加熱分為外置和內(nèi)置。

外置——將加熱片嵌入座墊底部和背部，將買(mǎi)來(lái)的座墊安裝上即可，不用時(shí)可以拆卸。

內(nèi)置——專業(yè)師傅對(duì)車(chē)進(jìn)行改裝，操作更復(fù)雜，價(jià)格要高，但內(nèi)置加熱系統(tǒng)具有穩(wěn)定、高檔、便捷的特點(diǎn)。

內(nèi)置加熱材料分為合金絲、碳纖維。

碳纖維發(fā)熱最大的特點(diǎn)是發(fā)熱快、發(fā)熱均勻、熱輻射傳遞距離遠(yuǎn)、熱交換速度快，電磁輻射量比合金絲要小很多，對(duì)人體無(wú)害。

合金絲發(fā)熱的方式則比較傳統(tǒng)，電磁輻射量相對(duì)大一些。另外，碳纖維發(fā)熱的熱轉(zhuǎn)換率比合金絲發(fā)熱高出60%左右，所以更省電。

碳纖維耐腐蝕，不易被氧化。在無(wú)氧狀態(tài)下加熱到3000度，其機(jī)械性能不發(fā)生任何變化，在電熱狀態(tài)下克服了金屬絲、PTC、碳化硅電熱體強(qiáng)度低、易氧化燒斷的缺點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)多采用合金絲加熱，經(jīng)過(guò)不斷技術(shù)改良，合金加熱絲的表現(xiàn)能力也很優(yōu)秀，國(guó)內(nèi)大多數(shù)座椅廠還是選擇合金加熱絲，經(jīng)過(guò)測(cè)試耐用度更好，可用5年以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車(chē)座椅加熱是可以加裝的，但是不建議車(chē)友們?nèi)ネ饷娴男蘩韽S加裝，建議車(chē)友們?nèi)?s店加裝。如果在4s店內(nèi)不能加錢(qián)選裝，那也建議車(chē)友們不要從別的地方加裝了。后期加裝的座椅加熱可能會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)很多問(wèn)題，所以不建議車(chē)友們從4s店以外的地方加裝座椅加熱。