車身穩(wěn)定系統(tǒng)的工作原理

車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)理解就是獨(dú)立調(diào)節(jié)四個(gè)車輪的剎車系統(tǒng)。當(dāng)車身穩(wěn)定系統(tǒng)的傳感器檢查到車輛在駕駛過(guò)程中有側(cè)滑的趨勢(shì)，這個(gè)時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)那么就會(huì)立刻做出分析，應(yīng)當(dāng)獨(dú)立給哪一個(gè)車輪做出制動(dòng)，這樣子就能最大程度上降低汽車在駕駛中發(fā)生側(cè)滑的危險(xiǎn)。除此之外，假如汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然出現(xiàn)需要緊急避讓的情況下，車輪假如由于慣性出現(xiàn)輪胎失去抓地力的情況下，這個(gè)時(shí)候車身穩(wěn)定系統(tǒng)也可能會(huì)介入，對(duì)發(fā)生側(cè)滑的車輪施加一定的制動(dòng)力，這樣子即可有效果防止汽車發(fā)側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)作用原理：

1、電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)鍵對(duì)汽車縱向和橫向穩(wěn)定性實(shí)行調(diào)節(jié)，保障汽車遵循司機(jī)的觀念駕駛。它的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統(tǒng)在車輛制動(dòng)狀況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”；

2、如此一來(lái)，在汽車全力制動(dòng)時(shí)，輪胎依然可以保障滾動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好，且可以調(diào)節(jié)汽車駕駛方向；

3、另外一方面該系統(tǒng)會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU協(xié)同工作，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)通過(guò)對(duì)比各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動(dòng)輪是不是打滑，馬上自動(dòng)降低節(jié)氣門進(jìn)氣量，下降發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速那么就會(huì)降低動(dòng)力輸出，對(duì)打滑的驅(qū)動(dòng)輪實(shí)行制動(dòng)。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)包含多少項(xiàng)

ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。

車身穩(wěn)定系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ESP可以實(shí)現(xiàn)在緊急情況下防止車輛打滑的一種功能，當(dāng)車輛出現(xiàn)失控、翻車、轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足這些情時(shí)，ESP會(huì)主動(dòng)介入，從而提升車輛的操控性及行駛安全性。

ESP中包含著非常多的功能，如：ABS（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配）TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和VDC（車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)）。ABS（汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。

ESP是個(gè)非常有用的主動(dòng)安全系統(tǒng)，能很好地保證行車安全，據(jù)美國(guó)公路安保學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)，裝有ESP的車輛能夠有效減少32%轎車單車及57%SUV單車事故發(fā)生率。因此，建議買車還是要選擇帶有ESP的車型，為安全駕駛加一道保險(xiǎn)。