一、智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。隨著我國城市化進(jìn)程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng)，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由1331億元增長(zhǎng)至1772億元，呈明顯上升趨勢(shì)。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

“十四五”期間，智能交通有望成為智能經(jīng)濟(jì)率先形成規(guī)模效應(yīng)的先導(dǎo)領(lǐng)域?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到 2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平居世界前列;并明確提出推進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化。

就目前來看，十四五很可能會(huì)是智能交通行業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折期，即前一階段的智能交通建設(shè)協(xié)助完成了我國從非機(jī)動(dòng)化出行到機(jī)動(dòng)化出行社會(huì)階段的現(xiàn)代交通秩序建立和現(xiàn)代交通文明的養(yǎng)成，下一階段即進(jìn)入到以秩序和文明為基礎(chǔ)的效率、效益需求建設(shè)期。

據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2011-2020年，我國智能交通市場(chǎng)總規(guī)模由420億元增至1658億元，年化增長(zhǎng)率近20%。預(yù)計(jì)到2026年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破4000億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率在16%左右。

二、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展前景

智能交通系統(tǒng)具有兩個(gè)特點(diǎn)：一是從交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)作為出發(fā)點(diǎn)，二是提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率作為著力點(diǎn)。市民出行需求越來越大，對(duì)交通優(yōu)化的需求也是越來越高，智能交通在未來的市場(chǎng)空間巨大。

一來，中國的城市普遍存在道路擁堵、交通供需不平衡情況，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，給智能交通系統(tǒng)的建設(shè)發(fā)展提供了土壤。這些難題都需要依靠大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。

其次，人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的創(chuàng)新和突破，給眾多交通類企業(yè)提供了產(chǎn)品研發(fā)方向，借助高新技術(shù)優(yōu)勢(shì)將交通軟硬件設(shè)施往智能化的方向不斷推進(jìn)，使行業(yè)整體處于成長(zhǎng)期，智能交通的需求增長(zhǎng)明確且空間廣闊。

再者，政府也在為推動(dòng)智能交通的建設(shè)發(fā)揮積極的推動(dòng)作用?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》就明確提出了，要大力發(fā)展智能交通，推動(dòng)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，進(jìn)一步為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)保駕護(hù)航。

目前，在很多一二線城市，智能交通項(xiàng)目已經(jīng)開始規(guī)劃化落地，在未來也必將在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有更大比例。如果是城市發(fā)展的命脈是交通的話，那智能交通就一定是城市建設(shè)中不能忽視的重要部分，智能交通市場(chǎng)也將成為是最具前景的應(yīng)用之一。