一、什么是傳動(dòng)軸

傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，是汽車中傳遞動(dòng)力的汽車配件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，使汽車產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。

二、傳動(dòng)軸由哪幾部分構(gòu)成

傳動(dòng)軸一般由軸管、伸縮套和萬向節(jié)三部分組成：

1、軸管

又稱軸套，是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦與磨損而設(shè)計(jì)出來的，基本用途與軸承無異，而且相對成本較便宜，但摩擦阻力較大，所以只會(huì)使用于部份部件上。軸套多被放置于軸與承托結(jié)構(gòu)中，而且非常緊貼承托結(jié)構(gòu)，只有軸能在軸套上轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、伸縮套

伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上。新型的的傳動(dòng)軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動(dòng)軸管焊接成一體，將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強(qiáng)度又便于擠壓成形，適應(yīng)大轉(zhuǎn)矩工況的需要。

3、萬向節(jié)

萬向節(jié)主要是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)，由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。

在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。車輛在運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來解決這一個(gè)問題，因此就有了萬向節(jié)。

三、傳動(dòng)軸的工作原理是什么

傳動(dòng)軸的主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪，它穩(wěn)定可靠的傳動(dòng)效果對車輛性能和安全都有著至關(guān)重要的影響，那么傳動(dòng)軸是什么原理呢？

汽車行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸會(huì)通過傳動(dòng)裝置（如齒輪傳動(dòng)）將動(dòng)力傳遞給傳動(dòng)軸的一段，傳動(dòng)軸通過連接發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和車輪，將發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的扭矩傳遞給車輪，從而帶動(dòng)車輛前進(jìn)；傳動(dòng)軸連接車輛的驅(qū)動(dòng)輪和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸，能夠傳遞旋轉(zhuǎn)角度。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳動(dòng)軸能夠承受不同輪胎的旋轉(zhuǎn)角度，并將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，使車輛能夠順利轉(zhuǎn)彎。