一、轉向執(zhí)行過程
當駕駛員轉動方向盤，方向盤的旋轉運動通過轉向軸傳遞到轉向器，轉向器將旋轉運動轉換為直線運動，并對力進行放大。轉向器輸出的力經轉向橫拉桿傳遞到轉向節(jié)上的轉向節(jié)臂。轉向節(jié)臂帶動轉向節(jié)繞主銷（或球鉸等轉向軸線）擺動，由于轉向節(jié)與輪轂剛性連接，輪轂又固定安裝著車輪，所以車輪隨之轉動，實現(xiàn)車輛轉向。在此過程中，轉向梯形結構（由轉向橫拉桿、轉向節(jié)臂等組成）能使兩側車輪以不同角速度轉動，滿足車輛轉向時的運動學要求，減少輪胎磨損，提高轉向靈活性。
二、力的傳遞過程
垂直力：路面垂直力經輪胎、輪轂作用于轉向節(jié)，再通過主銷傳遞給前軸及懸架系統(tǒng)，支撐車身重量。
驅動力：車輛加速時，半軸傳遞的驅動力經輪轂作用于轉向節(jié)，再通過懸架傳遞到地面，推動車輛前進。
制動力：制動時，制動裝置產生的制動力矩使車輪減速，車輪將制動力依次傳遞給輪轂、轉向節(jié)，再由轉向節(jié)傳遞到懸架和車身，實現(xiàn)制動。
側向力：車輛轉向或受側向力時，轉向節(jié)將側向力傳遞給懸架系統(tǒng)，由懸架的彈簧、減震器和導向機構抵抗側向力，維持車輛行駛穩(wěn)定性。
三、緩沖減震過程
轉向節(jié)與懸架系統(tǒng)相連，當車輛行駛在不平路面時，路面的沖擊和震動通過車輪、輪轂傳遞到轉向節(jié)。轉向節(jié)與懸架系統(tǒng)中的減震器、彈性元件協(xié)同工作，減震器通過阻尼作用消耗震動能量，彈性元件（如螺旋彈簧、鋼板彈簧等）吸收并緩沖震動，減少震動和沖擊對車輛其他部件的影響，提升駕乘舒適性和車輛操控穩(wěn)定性。
