首先，與滴滴等專注中長途出行需求的服務(wù)商不同，共享單車企業(yè)專注的是短途出行需求，即解決市民出行“最后一公里”的難題。事實上，這一點共享單車已經(jīng)做到了，“地鐵+共享單車”已經(jīng)成為不少大城市市民出行的新方式。

其次，目前諸多城市面臨交通擁堵、空氣污染等問題，市民飽受困擾，共享單車這一綠色環(huán)保、門檻較低、取用便捷、費用低廉的出行模式，符合時代潮流。

再次，政府有關(guān)部門對共享單車總體而言持支持態(tài)度。例如，深圳市交通運輸委員會2016年12月發(fā)布 《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見(征求意見稿)》，明確促進互聯(lián)網(wǎng)自行車健康發(fā)展，保障各方合法權(quán)益，同時要求規(guī)范自行車的停放；上海市也將出臺類似規(guī)定，支持共享單車規(guī)范發(fā)展。

最后，作為共享經(jīng)濟的類型，以滴滴和優(yōu)步為代表的共享出行模式在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代被證明具有非常強的用戶集聚能力和資本變現(xiàn)能力。共享經(jīng)濟在改變出行方式上的成功應(yīng)用讓人們看到了它朝著更加便利方向發(fā)展的可能性，而其在共享單車上的成功應(yīng)用強化了人們的這種判斷。

正如互聯(lián)網(wǎng)分析人士孟永輝所言，共享單車在資本寒冬下依然能夠獲得資本關(guān)注，并非單單是因為它代表著一種綠色、健康的生活方式，它更多的是一種對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代優(yōu)質(zhì)經(jīng)驗的傳承，一種消費升級市場環(huán)境的應(yīng)對，一種重塑商業(yè)模式的嘗試。共享單車將平臺在共享經(jīng)濟當(dāng)中的作用進一步放大，改變了原有的“用戶+平臺+用戶”的模式，變成了如的“平臺+用戶”的模式。