幽靈規(guī)格

功率：扭矩130英尺磅。/ 125 HP

尺寸：390lbs，軸距：62“，長度：82”，座位：30.5“，路徑：4”，耙子：27

發(fā)動機：Jims / CM B120平衡雙凸輪45徑向雙軸，4.125“ “行程

底盤：三元載貨路徑碳纖維單殼體，飛機級數(shù)控方坯艙壁和機身，機油框架

擺臂：單面航空鋁級

前端：CM專有設(shè)計; 雙叉形，由飛機級鋼坯加工而成，與空氣動力學(xué)設(shè)計的碳纖維機翼葉片相連

主要：CM專有設(shè)計; 機加工鋁，皮帶傳動

傳動：CM專有設(shè)計; 五速，近比

懸掛：前后：沖擊盤旋; 多彈簧可調(diào)，鈦彈簧

制動器：Brembo雙機械數(shù)控鋼坯高輸出4活塞前，320mm轉(zhuǎn)子; Brembo 2活塞卡鉗后部，220mm轉(zhuǎn)子

車輪：碳纖維。前部：3.5“x 17”，后部：5.75“x 17”

來自試用者的介紹（部分翻譯存在偏差）

我第一次介紹Wraith是在2004年初，當時我去了新奧爾良的聯(lián)邦摩托車。那個時候，我騎著他們不可思議的地獄貓，走了，印象非常深刻。當時我在新奧爾良的時候，我看到了下一個聯(lián)邦制作的幽靈的圖紙和零件，從我看到早期的素描和電腦設(shè)計的那一刻起，我就停下腳步。世紀板跟蹤器和60年代中期的英國咖啡館賽車手之間的交叉，我沒有立即發(fā)現(xiàn)自行車的吸引力。它不符合我在兩個車輪上可以涉及到的任何事情，而且事后看來，這正是聯(lián)邦政府希望實現(xiàn)的。

“自行車周”是一場不間斷的感官超載，在上個星期六黎明之后騎馬去見馬特和黑幫，我享受著陰森的幽靜，穿過在大西洋滾滾的濃霧。隨著絕大多數(shù)的自行車周的與會者睡在以前的晚上放蕩，我趕到找到船員推出原型四號和原型五號。

在第一天的時候，我會騎四號，之后會換成五號。布賴恩·凱斯（Brian Case）讓我快速地了解了開始的程序，并且在清晨的代托納（Daytona）街道上打了起來。當我跑過我的一系列飛行前檢查時，這個啟動程序成為我同盟幽靈經(jīng)驗最吸引人的部分之一：按壓壓下釋放按鈕，點火開關(guān)到第一位置，燃油泵打開，選擇中立，然后打啟動按鈕，確保我的左腿不在暴露的離合器附近。

立即生機，一架酷似噴氣式飛機的嗚嗚聲，120立方英寸的V型雙胞胎迅速沉入一片th idle。稱為B120，平衡的發(fā)動機產(chǎn)生大約125馬力，怪物131英尺磅的扭矩。四分之一英寸的活塞上下震動，但是振動很小，并且在重型液壓離合器的位置，我位于第一檔，撞上了大西洋大道。

乘坐的位置與70年代末期的Laverda Jota類似。它讓你在競賽中蹲下，但是更多的空間是一輛日本小型運動車。酒吧更寬，而后面的釘，不是不自然的擁擠。坐在一個暴露的發(fā)動機頂部是奇怪的，因為你的腿之間沒有油箱 - 它位于發(fā)動機下面。纖細的碳纖維復(fù)合材料脊柱框架兼作油箱，無任何阻礙閥門齒輪的噪音。座位同樣怪異，沒有什么東西在后面，而且還增加了當你騎乘時被懸浮在半空中的感覺。

作為一個原型，在自行車進入最后的生產(chǎn)之前還有一些問題需要解決，我很高興Brian和Matt渴望聽到我所說的話。試圖挑選某人的藝術(shù)作品并不是一件容易的事情，而是把它比作一個編輯，并加上一些逗號，刪去一些文章中多余的詞，我提出了我的建議。我個人認為金屬夾需要去，而不是一些更柔軟，更符合要求的橡膠制品。馬鞍需要變得更寬，更厚，重新定位更高，更遠。經(jīng)過測試，它太平坦了，在一天的騎行之后，字面上變成了屁股疼痛。另外，換擋需要一些工作，因為它太僵硬而不舒服。而且，當我抱怨座位的時候，我認為把等高的杠桿提高到抵消提高騎手的后端是很好的。

58.5英寸的運動軸距和410磅的重量，自行車很容易操縱，而Brian和我很快就在從一次冒險到另一次冒險的轟鳴中加速交通。在每一站都吸引著人潮，并且比美女更公平的分享，通過代托納周圍的幽靈就像聚光燈一樣跟隨著我們。每當我們停車時，人們都圍在自行車周圍，而從我們提出的問題來看，我認為梁式碳纖維前端是最受關(guān)注的。其次是缺乏一個油箱，然后是“誰制造的？”，這實際上似乎在每一個問題上都加上了標點符號。

沿著大街騎行，照相機鏡頭指向我們的方式是驚人的。除了神秘的布賴恩之外，我還把我們的彩色盾牌關(guān)了起來，這加強了我們在代托納外出時多次看到的松弛下巴的樣子。Confederate擁有Brad Pitt和Tom Cruise這樣的高端客戶，他們經(jīng)?？吹剿麄兊臋C器，他們當然覺得我們當時是名人。

在代托納國際賽道結(jié)束我們的一天與www.Speedtv.mapdv.com的喬特里普的照片會議，我切換到最新版本的幽靈，在幾秒鐘內(nèi)發(fā)出一聲高興的歡呼聲。作為第四款更為精煉的版本，轉(zhuǎn)向立即更快，剎車更加清晰，發(fā)動機在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提升的方式更加強勁。這是測試的完美結(jié)局。我已經(jīng)具體證明了Wraith正在進入的正面方向，最后還是要輪到它。在頂部架子懸掛和Marchesini車輪上滾動，這不是一個真正的驚喜，我很期待在扭轉(zhuǎn)山國家附近的阿拉巴馬州盟軍總部在這一天。作為具有追溯力的時間旅行者，聯(lián)盟幽靈就像兩輪車上的其他東西一樣。粗糙的，內(nèi)臟的，對于普通騎手來說具有足夠的運動能力，與當今世界上最具視覺刺激性的摩托車藝術(shù)作品之一的道路上咆哮的感覺和感覺相比，這些東西是無足輕重的。美國鐵，現(xiàn)代元素，狂野的想象力和思想根植于傳統(tǒng)的聯(lián)盟幽靈中，價值$ 62,500，絕對不是為了群眾，也不是有意為之。