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澳門港
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澳門港分外港和內(nèi)港。外港位于澳門半島之東面,是為往來香港之定期客輪上落乘客所專用。外港航道寬為120公尺,其海圖深度維持4.4 公尺。 內(nèi)港位于澳門半島西面,由34個碼頭組成,貨物之裝卸都在此運作,而內(nèi)港14號碼頭只供獲本局批準(zhǔn)之船只上落乘客。往內(nèi)港航道及內(nèi)港航道均為55公尺寬,兩者之海圖深度都維持3.5 公尺。九澳港位于路環(huán)島之東北面,九澳港包括有油庫碼頭、水泥廠碼頭、集裝箱貨運站碼頭及發(fā)電廠碼頭,往九澳港之共同航道,寬為75公尺。
澳門港基本信息
  • 所在地/隸屬: 中國澳門 特別行政區(qū)半島

港口簡介

外港位于澳門半島之東面,是為往來香港之定期客輪上落乘客所專用。外港航道寬為120公尺, 其海圖深度維持4.4 公尺。

內(nèi)港位于澳門半島西面,由34個碼頭組成,貨物之裝卸都在此運作,而內(nèi)港14號碼頭只供獲本局批準(zhǔn)之船只上落乘客。南舢舨碼頭位于內(nèi)港8號與9號碼頭之間,供錨泊于內(nèi)港之船舶上的人員登岸及離岸,且只限持有澳門居民身份證、 葡藉認(rèn)別證或獲有權(quán)限當(dāng)局批準(zhǔn)的人士才可在此登岸及離岸,并應(yīng)事前向該處的水警稽查分站報備。 往內(nèi)港航道及內(nèi)港航道均為55公尺寬,兩者之海圖深度都維持3.5 公尺。九澳港位于路環(huán)島之東北面,九澳港包括有油庫碼頭、水泥廠碼頭、集裝箱貨運站碼頭及發(fā)電廠碼頭,往九澳港之共同航道,寬為75公尺。

在澳門的對外交通運輸中,海運占有重要地位,也曾在歷史上輝煌一時。400多年前,澳門就是一個優(yōu)良港口,而且是中國最早對外開放的港口,曾以帆船制造業(yè)名噪一時。同時,澳門本身資源貧缺,經(jīng)濟(jì)上對外依賴性強,因此水上運輸更具重要的地位。但是澳門一直沒有什么直接的遠(yuǎn)洋運輸,只有沿海和內(nèi)河的水運,這是由于澳門的海岸線雖長,但受到港口水道淤淺、狹窄等不利條件的影響,只適合??浚保埃埃岸鄧嵓壍闹行⌒痛?,不能停泊大型船只。特別是鴉片戰(zhàn)爭后,大型的遠(yuǎn)洋輪逐步取代了中小型的人力帆船,加上鄰近的香港開埠,使澳門的船運地位不得不讓位給香港,并開始依賴香港,造成了澳門的海外運輸絕大部分都通過香港轉(zhuǎn)運,也使得澳門同香港的水上客貨運輸業(yè)務(wù)非常發(fā)達(dá)。

在澳門,沿海運輸主要是指澳門與中國內(nèi)地沿??诎都跋愀邸⑴_灣高雄之間的客貨運往來業(yè)務(wù),其中以澳門至香港的直達(dá)航線為主。澳門75%的進(jìn)出口貨物和80%的旅客是靠水運完成的??梢哉f,水上運輸是澳門的生命線。因此,為了改變澳門沒有深水港的落后狀態(tài),適應(yīng)澳門外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,80年代后,澳門先后投資興建深水港和新碼頭,疏浚和加深人工航道,使澳門水上運輸條件有了較大的改善。1991年12月,九澳深水港投入使用。九澳港位于路環(huán)島東端的九澳,水深5米,總投資3億澳門元。工程分兩期進(jìn)行,第一階段建燃料和集裝箱碼頭,第二階段疏浚航道。九澳貨柜碼頭的集裝箱運輸,已使澳門連年增長的對外貿(mào)易獲得強勁支撐。因此,九澳深水港的建成結(jié)束了由于澳門水道淤淺,遠(yuǎn)洋輪要靠香港轉(zhuǎn)口的歷史。1993年10月,澳門另一項引人注目的大型工程——澳門新港澳客運碼頭正式啟用。該碼頭耗資8.5億元,總面積為6萬平方米,設(shè)計年客運量達(dá)3000萬人次,并擁有兩個直升機(jī)場。澳門新港澳碼頭專營來往港澳客運航線,全天候運作,每年客流量已達(dá)1300萬人次。

本世紀(jì)50年代,港澳之間僅有兩三艘輪船航行。隨著港澳間水上交通的逐步發(fā)展,現(xiàn)在來往港澳間的龐大現(xiàn)代化船隊已擁有世界上最快速的噴射船、飛翔船、飛翼船、雙體船,共40多艘,是世界上客輪最先進(jìn)、航速最快、航班最密的一條航線。乘坐客輪往來港澳,單程只要45分鐘,平時平均每10分鐘至半小時就有一班客輪從澳門和香港對開。目前,澳門還擁有一支世界上最大的噴射船隊,有10多艘“星”字號的噴射船。這些噴射船是用波音飛機(jī)的發(fā)動機(jī)來發(fā)動的,時速逾40海里。它們是貼水面飛航的,即使遇上6級風(fēng)暴,乘客也沒有顛簸的感覺。在貨運方面,有機(jī)動木船、貨輪、貨柜船等。1988年9月,澳門與臺灣高雄之間的海上客運航線開始運行,臺澳的海上直航,除了兩地居民可以進(jìn)一步開展文化和商業(yè)交流外,還為前往大陸探親的臺灣人士開辟了另一條方便途徑。

澳門與內(nèi)地,特別是珠江三角洲地區(qū)的內(nèi)河運輸,在80年代以后隨著兩地經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的密切開始繁忙起來。澳門陸續(xù)開通了到廣州、江門等地的客貨運輸航線,又恢復(fù)了澳門——珠海的輪渡交通,每日定時開航,遇節(jié)假日還要增加班次。澳門與內(nèi)地的內(nèi)河貨運主要運送澳門所需的基本生活資料,如主副食品、蔬菜及部分工業(yè)原料等。統(tǒng)計資料表明,在澳門與內(nèi)地的內(nèi)河運輸方面,無論是船只、乘客還是貨運量均以江門等珠江三角洲西岸的口岸居多,說明澳門與珠江三角洲的內(nèi)河客運聯(lián)系主要以珠江三角洲西岸為腹地范圍。

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