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京張鐵路南口段至八達嶺段怎么樣

京張鐵路為詹天佑主持修建并負責(zé)的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。京張鐵路南口段至八達嶺段  （包括人字形鐵路及相關(guān)車站、詹天佑墓及銅像等）。京張鐵路是由著名愛國工程師詹天佑在1905年開始修建，是中國首條由中國人自主修建并運營的鐵路。“人字形鐵路”的設(shè)計在21世紀的今天仍然不可替代，其具有歷史和現(xiàn)實雙重價值。  

青龍橋火車站所在的南口至八達嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段，在20公里的距離中，分布著南口、東園、居庸關(guān)、三堡、青龍橋5座老車站。

詹天佑生于廣東省南?？h，清同治十一年（1872），考取公費赴美留學(xué)。清光緒七年（1881）六月，畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)雪菲爾德理工學(xué)院土木工程系，同年八月回國。曾先后任福州船政學(xué)堂和廣州水陸師學(xué)堂教員。

清光緒十四年（1888）任天津鐵路公司工程師。1905一1909年間主持修建京張鐵路，為中國第一代鐵路工程專家。在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像。

詹天佑1919年4月24日在武漢病逝。1921年，根據(jù)他的遺愿，靈柩遷到北京，安葬西郊萬泉莊村外、蘇州街東側(cè)的高坡上。1926年，其夫人譚菊珍女士逝世，合葬于此。

1982年5月20日，中華人民共和國鐵道部、北京鐵路局和中國鐵道學(xué)會將詹天佑及其夫人墓遷往居庸關(guān)下詹天佑銅像后新墓中。

墓用花崗巖砌成，墓前刻"詹天佑先生之墓"七個隸書大字。墓型為半球型漢白玉墓，入葬詹天佑和夫人的骨灰。墓后有寬2.6米、高1.4米的臥碑，為花崗巖鑲邊的黑色大理石，上刻詹天佑生平事跡。