基本介紹

深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位于中國(guó)廣東省深圳市，由中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄，是深圳鐵路“四主四輔”客運(yùn)格局的核心車(chē)站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發(fā)站。截至2016年5月，深圳北站是深圳市規(guī)模較大、接駁功能較為齊全、設(shè)備技術(shù)較先進(jìn)、客流量較大的特大型綜合鐵路樞紐。

深圳北站于2007年開(kāi)工建設(shè)，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。

截至2011年12月，深圳北站占地240萬(wàn)平方米，設(shè)11個(gè)站臺(tái)20條股道，預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客達(dá)到5200萬(wàn)人次。

實(shí)用信息

交通換乘

軌道交通

截至2018年6月，深圳地鐵4號(hào)線和深圳地鐵5號(hào)線途經(jīng)深圳北站。其中，4號(hào)線的站臺(tái)是在深圳北站東廣場(chǎng)樞紐的5F，5號(hào)線的站臺(tái)是在深圳北站東廣場(chǎng)樞紐的負(fù)一層。

公交線路

公交站位于東廣場(chǎng)，建筑面積3.4萬(wàn)平方米，可停車(chē)74輛。一層和二層為公交上客區(qū)，而三層為落客區(qū)。截至2018年6月，開(kāi)通有公交線路20余條，包括兩條跨市公交線路，主要覆蓋地鐵不能到達(dá)的原關(guān)外地區(qū)。始發(fā)公交線路如下：

站點(diǎn) 位置 車(chē)次

深圳北站 樞紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深圳北站 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長(zhǎng)途汽車(chē)

汽車(chē)客運(yùn)站位于西廣場(chǎng)北側(cè)，車(chē)站建筑面積5076平方米，設(shè)有停發(fā)車(chē)位33個(gè)，售票窗口8個(gè)。除站內(nèi)提供聯(lián)網(wǎng)售票外，旅客還可通過(guò)自助售票機(jī)和網(wǎng)上購(gòu)票。車(chē)站于2012年4月28日投入使用。

主營(yíng)線路

深圳北汽車(chē)客運(yùn)站開(kāi)通了前往廣州、惠州、河源、汕尾、香港（迪士尼、尖沙咀、銅鑼灣、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)）等多條班線。

歷史沿革

自1980年深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)設(shè)立以來(lái)，深圳站一直是本地較主要的鐵路客運(yùn)站。但隨著列車(chē)班次不斷增多，原有車(chē)站空間已不敷使用，又因其位于市中心和邊境而無(wú)法擴(kuò)建，因此1990年代末即提出了建設(shè)深圳市第二鐵路客運(yùn)站的設(shè)想。

2003年11月，深圳市政府完成了《深圳市鐵路第二客運(yùn)站交通規(guī)劃》，建議將新深圳站選址于深圳市龍華二線擴(kuò)展區(qū)內(nèi)。

2005年，深圳市與鐵道部分別完成了《國(guó)家鐵路深圳地區(qū)布局規(guī)劃》和《深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃》，就新深圳站選址達(dá)成一致。

2005年7至10月，深圳市政府與原鐵道部提出深圳北站綜合樞紐規(guī)劃的初步方案。

2007年6月，深圳市在原鐵道部站房招標(biāo)的基礎(chǔ)上開(kāi)展了北站樞紐工程可行性研究，同年11月鐵路部門(mén)完成了鐵路北站站房初步設(shè)計(jì)，并開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)。

2008年，新深圳站建設(shè)的最終方案完全確定。

深圳北站在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，曾經(jīng)使用多個(gè)名稱(chēng)，如新深圳站、深圳新客站、龍華火車(chē)站等。2008年12月23日，新深圳站正式命名為“深圳北站”，位于廣深鐵路上的原深圳北站恢復(fù)初名筍崗站。

由于受7·23溫州動(dòng)車(chē)追尾事故的影響，深圳北站的啟用時(shí)間一再推遲。2011年12月26日上午，深圳北站正式啟用，時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖、廣東省委書(shū)記汪洋等人出席啟用儀式。

2012年4月1日起，廣深港高鐵與武廣高鐵雙向直通，廣深港高鐵實(shí)行新運(yùn)行圖，深圳北站增加了20對(duì)前往武漢站和長(zhǎng)沙南站的班次。

2015年，車(chē)站開(kāi)行深圳北始發(fā)往京廣高鐵，廣深港客運(yùn)專(zhuān)線，杭福深客運(yùn)專(zhuān)線，南廣鐵路，貴廣鐵路，渝利鐵路，鄭西客運(yùn)專(zhuān)線，合福高鐵沿線的客車(chē)。另外逢每周一，五，六，日還會(huì)開(kāi)行至北京西站和上海虹橋站方向去的高鐵動(dòng)臥。

2017年1月5日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)特區(qū)至地級(jí)市的城際鐵路——深汕捷運(yùn)開(kāi)通，深圳北站為始發(fā)站。

2018年5月11日，香港的高鐵列車(chē)進(jìn)入內(nèi)地試運(yùn)行，次日動(dòng)感號(hào)動(dòng)車(chē)組開(kāi)到深圳北站，廣深港高鐵開(kāi)始跨境試運(yùn)行。

2018年6月5日，深圳北站新增互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。

榮譽(yù)及其他

所獲榮譽(yù)

深圳北站是中國(guó)鐵路新型房站的標(biāo)志性工程，以其為核心的深圳北站綜合交通樞紐工程于2013年7月9日獲得第十一屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)，并先后獲得中國(guó)建筑業(yè)較高獎(jiǎng)魯班獎(jiǎng)、廣東省建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)和新技術(shù)應(yīng)用示范工程、鐵路優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等諸多榮譽(yù)。

價(jià)值意義

截至2016年5月，深圳北站是深圳鐵路“四主四輔”客運(yùn)格局（四主：深圳北站、深圳站、深圳坪山站、深圳機(jī)場(chǎng)東站，四輔：為福田站、深圳東站、平湖站、西麗站）較為核心的車(chē)站，是深圳建設(shè)占地面積大、建筑面積大、接駁功能較為齊全的特大型綜合交通樞紐，是深圳市規(guī)模大、設(shè)備技術(shù)先進(jìn)、客流量大的火車(chē)站。

建筑設(shè)計(jì)

截至2011年12月，深圳北站建筑總面積為182074平方米，為地上兩層結(jié)構(gòu)，總高度43.602米。其中，房屋建筑面積74573平方米，站前平臺(tái)：34146平方米，主體屋面南北側(cè)懸挑：4292平方米，無(wú)站臺(tái)柱雨棚：68488平方米（鋼結(jié)構(gòu)覆蓋面積），站房屋蓋長(zhǎng)413米，寬208米，投影面積約85000平方米。

深圳北站設(shè)計(jì)有兩大亮點(diǎn)。一是與傳統(tǒng)火車(chē)站相比，深圳北站將公交、地鐵、出租、長(zhǎng)途客運(yùn)、小汽車(chē)等城市交通形式全部整合進(jìn)來(lái)，旅客在站內(nèi)就可以享受“零換乘”的便捷，二是與國(guó)內(nèi)的火車(chē)站都采取的從上層進(jìn)站、下層出站的人流組織形式不同，為了配合樞紐以步行人流換乘集散交通層為中心的流線組織，國(guó)家鐵路在深圳北站實(shí)現(xiàn)了“上進(jìn)上出”的人流組織，這也是國(guó)內(nèi)采用“上進(jìn)上出”的大型火車(chē)站。同時(shí)，深圳北站取消了傳統(tǒng)火車(chē)站巨大的站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，旅客無(wú)需走出車(chē)站便可進(jìn)行各種交通方式的換乘，節(jié)約了近50萬(wàn)平方米的土地。因而，深圳北站成為國(guó)內(nèi)占地面積少、利用效率高、換乘方便、組織合理的綜合車(chē)站。

整體布局

深圳北站位于深圳市龍華區(qū)東南部，原龍華二線擴(kuò)展區(qū)的中部。北鄰未來(lái)龍華中心區(qū)，西鄰福龍路和水源保護(hù)區(qū)，東鄰梅觀高速公路，南側(cè)為留仙大道及白石龍居住組團(tuán)，距離深圳市中心區(qū)9.3公里。其選址位于深圳市的幾何中心和人口中心，具有較為優(yōu)越的發(fā)展條件。

深圳北站分為三部分：高鐵站房、東廣場(chǎng)和西廣場(chǎng)。其中，高速鐵路呈南北方向，站房設(shè)于軌道上方；東廣場(chǎng)是以公共交通為主導(dǎo)的主廣場(chǎng)；西廣場(chǎng)是以私人交通為主導(dǎo)的副廣場(chǎng)。在平面上，北站樞紐利用高鐵站房與90m標(biāo)高平臺(tái)主交通層形成的十字形結(jié)構(gòu)，分別在東、西廣場(chǎng)4個(gè)象限布置公交、出租、長(zhǎng)途等常規(guī)接駁設(shè)施和運(yùn)營(yíng)中心，并分別通過(guò)東、西廣場(chǎng)綜合換乘大廳組織各種換乘。高鐵站房、東廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)最終以90m標(biāo)高的人行平臺(tái)為客流集散的主交通層而聯(lián)系在一起，這個(gè)主交通層在規(guī)劃上一直向東延伸至梅龍路。

深圳地鐵4號(hào)線、深圳地鐵6號(hào)線在深圳北站東廣場(chǎng)高架，與高鐵基本平行穿過(guò)車(chē)站大屋頂。留仙大道、玉龍路經(jīng)高架橋上跨高鐵股道，深圳地鐵5號(hào)線、平南鐵路自東向西橫穿整個(gè)車(chē)站；新區(qū)大道沿南北方向在國(guó)鐵站房和東廣場(chǎng)之間從地下穿過(guò)車(chē)站。出租車(chē)、公交車(chē)均通過(guò)專(zhuān)用道進(jìn)入樞紐內(nèi)部，長(zhǎng)途客車(chē)則駛?cè)胫苓叾鄺l高速公路，較大程度地減少了對(duì)城市交通的干擾。

站臺(tái)線路

深圳北站為南北向布置，站房位于軌道上方。車(chē)站共設(shè)有20股道和11個(gè)站臺(tái)（2個(gè)側(cè)式站臺(tái)和9個(gè)島式站臺(tái)，共20站臺(tái)面），自東向西排列。其中8號(hào)至15號(hào)站臺(tái)為跨境列車(chē)專(zhuān)用站臺(tái)，途經(jīng)線路主要有廣深港高速鐵路、杭深鐵路。

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

深圳北站自動(dòng)售取票機(jī)主要分布在A1售票廳門(mén)口及A2售票廳門(mén)口、B1售票廳內(nèi)、負(fù)一樓坪山快捷線售票廳內(nèi)和候車(chē)大廳內(nèi)A2檢票口旁（僅供取票）。

便民設(shè)施

公安制證

深圳北站公安制證點(diǎn)設(shè)置在A2票廳10號(hào)窗。

商業(yè)設(shè)施

深圳北站東廣場(chǎng)地上一層及二層部分樓面被劃為商業(yè)空間，命名為繽果空間，面積約三萬(wàn)平方米。另外，東廣場(chǎng)南側(cè)三層至五層建有優(yōu)越時(shí)代廣場(chǎng)，面積約三萬(wàn)平方米。

客運(yùn)流量

2017年“五一”期間，深圳北站發(fā)送旅客43.57萬(wàn)人次，到站旅客36.9萬(wàn)人次。

2017年10月1日至8日，深圳北站共發(fā)送旅客突破165萬(wàn)人次，日均15萬(wàn)人次。