基本介紹

六盤水火車站位于貴州省六盤水市鐘山區(qū)西站路，離貴陽站249公里，離昆明站390公里。

建筑設計

工程主要包括站房、站臺、進站天橋、出站地道和站臺雨棚，4~5站臺為低站臺供低開門雙層車和需要加水及維修的列車使用，1~3為高站臺。火車站站房長160．4米，寬39．5米，高20．68米，建筑面積10000平方米，其中，候車廳建筑面積5009．04平方米，可容納3500人。站房地上二層，其中地面一層與站臺面基本齊平，地面二層與進站天橋平接。一層層高8米，二層除中央候車大廳層高為13米外，其余層高均為4米。新建站房主體采用鋼筋混凝土框架結構，中央大廳屋頂為鋼網(wǎng)架結構。

建成后的新站房面積10000萬平方米，其中地下通道面積164平方米，第一層面積5431平方米，第二層面積4404平方米，能夠容納4000名旅客同時候車。

建設沿革

六盤水火車站建于1966年。

60年代的第一代站房：“水城西站”的“干打壘”站房在六盤水車務段退休老職工的記憶里，六盤水站在1988年以前都叫水城西站。在老職工的印象里，當時投入使用的新站房漂亮、新穎、大氣，這個西南地區(qū)地級市車站的站房成為六盤水城區(qū)的一道風景。

1966年7月1日，一個不平凡的日子。貴昆鐵路的開通連通了云貴高原的山山水水，大量埋藏多年的礦產(chǎn)資源波濤洶涌般奔向四面八方，滾滾財富也隨著鐵路涌進來。在這條鐵路線上，大大小小的車站如繁星點點鑲嵌在茫茫高原上，在靜謐的夜色中驕傲而又自豪地閃爍著。六盤水站的前身——水城西站，就是這無數(shù)繁星中璀璨的一顆。

這一天，水城西站正式建成三等站，并納入貴昆鐵路全路統(tǒng)一營運網(wǎng)。那時，水城西站沒有始發(fā)車，而貴昆鐵路上也只有兩趟客運列車往返于貴陽和昆明之間。建站之初的水城西站還處于邊建設邊使用的類型，全站到發(fā)和編組只有11股道，低矮狹小的“干打壘”站舍。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，水城西站成為貴昆線上較大的物資集散地，客運量和貨物吞吐量大幅度提高。1982年4月17日，水城西站正式晉升為二等站；1988年5月，水城西站改稱六盤水站。

1989年6月13日，候車面積達1148平方米，分上下兩層、能容納1000余人候車的六盤水站第二代站房建成，并通過驗收投入使用。這一年，駛經(jīng)六盤水站的客運列車已達30余趟，行車、客運、候車環(huán)境等硬件條件有了很大改善，設立貴賓候車室，為購買軟席車票的旅客和領導提供了更周到的服務。

2010年12月2日上午，六盤水火車站改擴建工程開工。

2012年，六盤水站晉升為一等站。為進一步提高六盤水站的運輸能力，原鐵道部研究決定新建株洲至六盤水、六盤水至柏果、內(nèi)江至昆明三條鐵路線，六盤水站已成為西南鐵路新的重要樞紐站。那時始發(fā)和駛經(jīng)六盤水站的客運列車已達32對64趟，日發(fā)送旅客14000余人，突破20000人。

為滿足客流量急劇增長的需求，2010年年底，六盤水站在現(xiàn)在使用的站房旁邊開始動工修建新站房；2014年春運期間，還沒有投入使用的第三代站房被臨時啟用……

2014年12月1日，六盤水火車站新站房二樓候車室正式投用。建筑面積9998平方米，站臺上設置等長無柱雨棚、進站天橋和出站地道，設施完善，功能齊全。

從“干打壘”站房到西南大型編組樞紐，六盤水站經(jīng)歷了多次蛻變。而一座車站，不僅留存著過往旅客對一座城市的初步印象，也留存著本地市民對城市發(fā)展的深刻記憶。

活動及其他

業(yè)務范圍

【客運業(yè)務】：辦理旅客乘降；行李、包裹托運

【貨運業(yè)務】：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑發(fā)到。

服務設施

六盤水火車站二樓候車室候乘設備添置整齊，候車室兩端各有一間不到50平方米的小候車室，為旅客們提供有更多的侯乘區(qū)域，同時增設人性化服務設施，通往二樓候車室的無障礙升降梯給帶有沉重行李包袱和老弱病殘孕旅客提供了便捷。此外，設有青年志愿者在電梯口為旅客提供引導服務，確保旅客安全乘降。