建筑設計

設計理念

大慶東站為了與龍鳳濕地相契合，特別強化了“飛”的寓意，建筑主體造型就像一只展翅高飛的鳥兒。原來的龍鳳站中有龍飛鳳舞的意思，大慶東站也暗含了“龍飛鳳舞”之意，起伏的屋面形成變化豐富的室內(nèi)空間，形式與功能統(tǒng)一于一體。

設計參數(shù)

截至2015年3月，大慶東站站房面積1.5萬平方米，站前設有站前廣場，總占地面積約27萬平方米。

整體布局

截至2018年10月，大慶東站共兩層，一層包含售票廳、自助售票機、哈爾濱方向動車候車室；二層為齊齊哈爾方向動車及普速列車候車室。

功能價值

隨著大慶東站的建成使用，大慶地區(qū)將擁有大慶站、大慶東站和大慶西站三個主要鐵路客運站。哈齊高速鐵路建成運營后，大慶東站和大慶西站將一起承擔大慶市的主要旅客運輸任務。 ?（人民網(wǎng) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年10月，大慶東站公交站途徑線路有6條。

1大慶公交13路

大慶東站

08:15-16:26

紅崗站

07:00-15:30

2大慶公交快1路

大慶東站

06:00-20:30

大慶西站

06:00-20:30

3大慶公交21路

大慶東站

05:50-18:20

大慶公交總站

06:00-18:50

4大慶公交803路

大慶東站

06:00-20:30

力佳廣場

06:00-20:30

5大慶公交808路

大慶東站

06:10-20:10

東風站

06:10-20:10

6大慶公交810路

大慶東站

06:00-20:00

農(nóng)墾大學北門

06:00-20:00

建設沿革

清光緒二十九年（1903年），中東鐵路全線通車，設立53號站，也稱被力吐（被力納依站）。

20世紀30年代中期，53號站改名為龍鳳站。

1958年，龍鳳站正式辟為旅客乘降所。

1960年11月26日，龍鳳站正式開站，定為辦理客、貨運營業(yè)務的四等站。

1964年2月，龍鳳站由四等站晉升為二等站。

2004年4月1日，龍鳳站從大慶站整建制劃出，晉升為一等站。

2011年4月10日，龍鳳站停辦客運業(yè)務。

2015年2月10日零時起，龍鳳站正式更名為大慶東站。

2015年3月11日，大慶東站普速場開通運營。

2015年8月17日，大慶東站高速場與哈齊高速鐵路同步開通運營。

活動及其他

站臺線路

截至2015年8月，大慶東站設有普速、高速2個車場，總規(guī)模為4臺8線，其中3、4站臺為普速場，1、2站臺為高速場，均為高站臺，途徑線路為哈齊高速鐵路、濱洲鐵路。

運營情況

自助購票

截至2018年10月，大慶東站的售票大廳共設立1個自動取售票機和5個自動取票機。

便民設施

截至2018年10月，大慶東站售票廳設置有公安臨時制證窗口、便民服務臺，為遺失身份證的旅客提供方便，解決旅客的困難，同時一樓設有哺乳室，方便旅客需求，設有6臺自助刷臉進站閘機。

客運流量

1962年，大慶東站（原龍鳳站）旅客發(fā)送量達到了23.1萬人次。

2000年，大慶東站（原龍鳳站）發(fā)送旅客53.7萬人次。

2016年元旦期間，大慶東站日均發(fā)送旅客2700人次。