建筑設(shè)計(jì)

舊天津西站

天津西站老候車樓是中國鐵路樞紐站中修建較早、保留完整、規(guī)模大的哥特式建筑，主站樓為磚木混合結(jié)構(gòu)的三層建筑，占地面積930平方米，建筑面積2058平方米，建筑總重量約為5500噸。主站樓坐北朝南，正立面中部前凸，呈凸字形。該樓東西長37.24米，南北寬31.42米，高約25米，其中一層凈高3米，二層大廳凈高10.4米，其他部分5.4米，三層凈高3.6米。

新天津西站

天津西站設(shè)計(jì)以圓拱和放射狀百葉形象表現(xiàn)光芒四射，寓意天津城市發(fā)展的美好前景和光輝未來。以向前傾斜的、充滿動(dòng)勢(shì)的圓拱寓意著京滬高速鐵路的建成使用，57米高面向廣場(chǎng)的半圓形空間效果與結(jié)構(gòu)結(jié)合，具有韻律感，通過表面肌理的處理，顯得豐富而細(xì)膩，白色的編織網(wǎng)狀屋頂鋼結(jié)構(gòu)。

截至2011年6月，天津西站占地面積約68萬平方米，站房主體結(jié)構(gòu)為地上二層、地下三層，建筑總面積達(dá)18萬平方米，其中，站房面積10.4萬平方米、雨棚面積7.6萬平方米，車站設(shè)計(jì)年發(fā)送旅客2367萬人次，聚集人數(shù)達(dá)5000人。天津西站站房為圓拱形結(jié)構(gòu)，南北長380米，東西跨度126米，站房主體高57米，輔樓高20米；高架候車大廳絕對(duì)標(biāo)高16.5米，東西面寬135米，南北進(jìn)深336米，橫跨鐵路車場(chǎng)；地下一層為出站廳，東西兩側(cè)為出租車出站車道，候車平臺(tái)長126米；中央24米通廊南北貫通。

整體布局

截至2015年2月，天津西站采用高架層、地面層、地下層及站房四角配合設(shè)置輔樓的布局方式，上進(jìn)下出的進(jìn)出站模式。車站候車大廳東側(cè)的售票處內(nèi)有人工售票口；候車大廳內(nèi)東南方向有人工窗口；候車大廳西側(cè)、東側(cè)設(shè)有7處衛(wèi)生間、飲水處；候車大廳B5、B6檢票口之間，B7、B8檢票口之間，B15、B16檢票口之間都有手機(jī)充電處；售票大廳內(nèi)、候車區(qū)內(nèi)以及地下一層都設(shè)有AMT自動(dòng)取款機(jī)。

天津西站共有南北兩個(gè)廣場(chǎng)，其中，南廣場(chǎng)主要由集散廣場(chǎng)、景觀公園、特色商業(yè)區(qū)三部分構(gòu)成。集散廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)以津味文化地面浮雕及標(biāo)志塔為主，體現(xiàn)天津西站的文化意蘊(yùn)。景觀公園以綠地和各種灌木為主。特色商業(yè)區(qū)業(yè)態(tài)以主力賣場(chǎng)、餐飲、大型超市、站前特色商業(yè)、酒店為主；北廣場(chǎng)主要由交通廣場(chǎng)、景觀休閑廣場(chǎng)、樞紐控制中心、公交首末站、出租車蓄車場(chǎng)、社會(huì)停車庫和自行車庫組成。

功能價(jià)值

天津西站作為京津城際鐵路、京滬高速鐵路、津保鐵路和津秦高速鐵路的交會(huì)點(diǎn)，通過天津地下直徑線與天津站緊密相連，成為聯(lián)系南北方、溝通中西部，集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長途客運(yùn)、公交車、出租車為一體的大型綜合交通樞紐。

建設(shè)沿革

清宣統(tǒng)元年（1909年）8月，天津西站始建。

清宣統(tǒng)二年（1910年）12月14日，天津西站開始運(yùn)營，車站站房由德國建筑師設(shè)計(jì)，為磚混結(jié)構(gòu)二層樓房，建筑整體坐南朝北，是一座具有典型折衷主義風(fēng)格的德國新古典主義建筑。車站內(nèi)共有4條股道、2座站臺(tái)、1座天橋、1座站房，年發(fā)送旅客12.7萬人、運(yùn)輸貨物5.1萬噸。

民國元年（1912年）11月，隨著津浦鐵路全線開通，天津西站成為連結(jié)中國南北干線鐵路的車站和國際通關(guān)口岸站。

民國26年（1937年），日軍占領(lǐng)天津，天津西站被占領(lǐng)后，車站的線路被改成5條股道，并另建了一個(gè)南貨場(chǎng)。

中國人民共和國成立后，天津西站被核定為三等站。

1955年，天津西站升格為二等站。

1962年，隨著旅客和貨物發(fā)送量的持續(xù)增長，天津西站升格為一等站。

1993年1月，天津西站開始進(jìn)行改建工程。此次改造工程主要對(duì)一站臺(tái)的采光設(shè)施進(jìn)行改造，修建雨篷和增高站臺(tái)，同時(shí)對(duì)西站照明燈具、地面進(jìn)行了維修，并進(jìn)行了地下消防系統(tǒng)、地下商場(chǎng)等改造。

1995年底，天津西站改建工程基本完工。

2003年下半年，天津西站再次進(jìn)行改造。此次改造工程，主要是對(duì)一站臺(tái)的采光設(shè)施進(jìn)行改造、修建雨棚和增高站臺(tái)。

2009年2月4日，天津西站改擴(kuò)建工程正式動(dòng)工；同年5月4日起，天津西站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，楊柳青站作為臨時(shí)客運(yùn)站接替天津西站接發(fā)旅客列車。

2010年11月18日，天津西站站房工程開始實(shí)施主體結(jié)構(gòu)封頂。

2011年6月30日，改造后的天津西站開通運(yùn)營。

2012年1月8日，天津西站普速場(chǎng)正式投入使用，標(biāo)志著天津西站改擴(kuò)建工程正式完工。

2013年12月1日，連接天津西站和天津站的天津地下直徑線正式開通運(yùn)營。

活動(dòng)及其他

站臺(tái)線路

截至2011年6月，天津西站站場(chǎng)規(guī)模為13臺(tái)26線，共24站臺(tái)面，由南向北依次是，京津城際高速車場(chǎng)4臺(tái)6線（與高速場(chǎng)共用一臺(tái)），京滬、津秦共用的高速車場(chǎng)7臺(tái)12線（與城際場(chǎng)、普速場(chǎng)各共用一臺(tái)），京滬鐵路普速車場(chǎng)2臺(tái)4線（與高速場(chǎng)、津保場(chǎng)各共用一臺(tái)），津保鐵路車場(chǎng)3臺(tái)4線（與普速場(chǎng)共用一臺(tái)）；途徑線路有京滬鐵路、津保鐵路、津秦高速鐵路、京滬高速鐵路、京津城際鐵路。

運(yùn)營情況

自助售票

截至2015年2月，天津西站設(shè)有自動(dòng)售取票機(jī)，位于車站候車大廳的東、西進(jìn)站口和南進(jìn)站口。

便民設(shè)施

天津西站設(shè)有“高鐵雷鋒班”，提供引導(dǎo)旅客到專用候車區(qū)候車，免費(fèi)熱飲，為行動(dòng)不便、身患疾病等特殊旅客提供自進(jìn)站、上車至到站的全程幫扶工作等服務(wù)。

天津西站設(shè)有公安制證口，位于車站售票大廳內(nèi)，為旅客提供辦理臨時(shí)身份證明的服務(wù)。

客運(yùn)流量

2017年5月28日至30日，天津西站共發(fā)送旅客8.3萬人次，上下車旅客達(dá)到16.9萬余人次，較2016年同期增幅24%。

2017年，天津西站發(fā)送旅客量770.6萬人次，同比2016年增加130.1萬人次，下車人數(shù)755萬人次，同比2016年增加115.1萬人次。