基本介紹

濟(jì)南建邦黃河大橋（Jianbang Yellow River Bridge in Jinan），是中國山東省濟(jì)南市境內(nèi)的過河通道，位于黃河之上，與二環(huán)西路、青島—蘭州公路（國家高速公路G309）連接。

濟(jì)南建邦黃河大橋于2008年8月開工建設(shè)；于2010年10月11日全線貫通；于2010年12月21日通車試運(yùn)營。

濟(jì)南建邦黃河大橋南起天橋收費(fèi)站，北至濟(jì)南建邦黃河大橋收費(fèi)站，路線全長5271米，其中橋梁長2145米，橋面為雙向六車道公路，設(shè)計(jì)行車速度80千米/時(shí)。

建筑設(shè)計(jì)

整體布局

濟(jì)南建邦黃河大橋自南向北分別為南引橋、主橋、北引橋，其中主橋采用了中央斜面三塔斜拉結(jié)構(gòu)，呈南北走向。

設(shè)計(jì)理念

濟(jì)南建邦黃河大橋橋塔分為主塔、中塔和邊塔，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，還暗含了此處是黃河、濟(jì)水、大清河三河匯流之地、蘊(yùn)涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進(jìn)的深刻含義，也反映新時(shí)代以人為本的新理念。

設(shè)計(jì)參數(shù)

濟(jì)南建邦黃河大橋主橋跨度布置為（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）米。主跨為300米，邊跨為110米，邊中跨比為0.37。橋面寬度為30.5米。

濟(jì)南建邦黃河大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度按索距劃分為6米。主梁橫斷面梁高3.5米，頂板寬30.5米，底板寬9米，兩側(cè)懸臂長4米，頂面設(shè)2%雙向橫坡。

濟(jì)南建邦黃河大橋中塔塔高112.25米。橋面以下塔墩高22.45米，分為兩部分，一是高6.2米、直徑16米的圓柱體，二是分開兩邊高16.25米、半徑8米、斜率為1:8.125的半圓斜柱體，橫向?qū)挾葹?米。上塔柱高86.64米，橫向?qū)?米，縱向塔頂寬為8米，豎向經(jīng)圓弧過渡至主梁頂外側(cè)至外側(cè)寬20米，并在距梁頂22.54米高度處分離為兩個斜腿，上塔柱索錯區(qū)基本壁厚橫橋向長為0.7米，順橋向長為1.4米。

邊塔塔墩塔高85.5米。下塔柱高18.1米，橫橋向等寬9米、順橋向等寬7米，基本壁厚橫橋向1米，中間隔板2米，順橋向1米，中間隔板0.8米，上塔柱高67.4米，橫向?qū)挾染鶠?米，縱向塔頂寬為7米。上塔柱索錨區(qū)基本壁厚為橫橋向0.7米，順橋向1.4米。

承臺中塔墩承臺直徑38米，厚5米，邊塔墩承臺直徑27.4米，厚4.5米。

斜拉索中塔每索面共26對斜拉索，邊塔共19對斜拉索，全橋共256根斜拉索。鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1670兆帕。規(guī)格共11種，直徑均為7毫米，其數(shù)量分別為109根、127根、139根、151根、163根、187根、199根、211根、223根、241根、253根。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路等級 城市快速路

設(shè)計(jì)速度 80千米/小時(shí)

車道設(shè)置 雙向六車道

橋面寬度 30.5米

汽車荷載公路等級 Ⅰ級

通航等級 Ⅲ—（3級）

荷載標(biāo)準(zhǔn) 允許最大荷載為55噸

功能價(jià)值

濟(jì)南建邦黃河大橋通車后，有效打破濟(jì)南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，是濟(jì)南北部發(fā)展的新通道，在帶動城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、資源流動等方面意義重大。（《齊魯晚報(bào)》評）

濟(jì)南建邦黃河大橋的建成通車，極大地改善濟(jì)南市北出口的交通條件，有利于濟(jì)南城市“北跨”戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于濟(jì)南“跨黃河發(fā)展、在黃河北建設(shè)新城”遠(yuǎn)景目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)省會城市和中心城市的輻射力，拉動黃河以北區(qū)域及整個魯西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（《濟(jì)南日報(bào)》評）

濟(jì)南建邦黃河大橋是一項(xiàng)“交通順暢、景觀優(yōu)美、結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)合理”的優(yōu)質(zhì)工程，對于實(shí)現(xiàn)城市跨黃河發(fā)展、有效解決城市交通聯(lián)系，促進(jìn)濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（《交通節(jié)能與環(huán)境》評）

建設(shè)沿革

2004年，山東建邦集團(tuán)有限公司提出濟(jì)南建邦黃河大橋的建設(shè)計(jì)劃，并取得了山東省、濟(jì)南市相關(guān)部門和國家相關(guān)部委、黃委會的批文。

2006年4月，濟(jì)南建邦黃河大橋獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會的核準(zhǔn)。

2008年1月，濟(jì)南建邦黃河大橋獲得中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會的批復(fù)。5月10日，濟(jì)南建邦黃河大橋舉行了開工奠基儀式。8月，濟(jì)南建邦黃河大橋開工建設(shè)。10月，濟(jì)南建邦黃河大橋便橋貫通，南北引橋鉆孔灌注樁分別開鉆。

2009年8月，濟(jì)南建邦黃河大橋南北邊塔封頂。12月，濟(jì)南建邦黃河大橋南北垮堤拱橋澆注完成。

2010年4月30日，濟(jì)南建邦黃河大橋主塔封頂。7月，濟(jì)南建邦黃河大橋北引橋貫通，主橋南北邊跨合龍。8月，濟(jì)南建邦黃河大橋南引橋貫通。10月11日，濟(jì)南建邦黃河大橋主跨合龍澆注完成。12月16日，濟(jì)南建邦黃河大橋通過竣工驗(yàn)收。12月21日，濟(jì)南建邦黃河大橋通車試運(yùn)營。

活動及其他

運(yùn)營情況

票制票價(jià)

截至2016年3月16日，濟(jì)南建邦黃河大橋?qū)?jì)南牌照（魯A、魯O、魯W）7座以下（含7座）的小型客車和濟(jì)南市公交車免收通行費(fèi)。

截至2018年7月30日，外地車輛在濟(jì)南建邦黃河大橋繳納過橋費(fèi)時(shí)，司機(jī)可以通過掃碼或刷銀行卡的方式支付過橋費(fèi)。

通行事項(xiàng)

2016年3月16日，濟(jì)南牌照免費(fèi)車輛需行駛在濟(jì)南牌照小客車通行專用道，以便與外地繳費(fèi)車輛相區(qū)分。

交通流量

截至2019年，濟(jì)南建邦黃河大橋客貨車流量為1344.3萬車次。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

1.混凝土箱梁斜拉橋主塔處箱梁開口構(gòu)造

濟(jì)南建邦黃河大橋在邊塔塔柱通過箱梁時(shí)，箱梁形成開口截面，從而主塔與塔墩固結(jié)，形成中塔固結(jié)，邊塔半漂浮的體系，該體系主梁溫度、收縮和徐變內(nèi)力均較小，主梁各截面的變形和內(nèi)力的變化較平緩，受力較均勻。但箱梁開口后節(jié)點(diǎn)受力情況復(fù)雜，應(yīng)力傳遞機(jī)理無法通過平面程序模擬。在箱梁開口區(qū)域沿縱向長邊兩側(cè)的箱室與開口處豎向板之間的實(shí)體混凝土區(qū)域縱橋向抗彎剛度較大，而主梁內(nèi)力根據(jù)所加載的結(jié)構(gòu)的剛度進(jìn)行分配，所以主梁塔根節(jié)段的內(nèi)力主要在開口區(qū)城長邊兩側(cè)的實(shí)體混凝土結(jié)構(gòu)上傳遞，而在其所夾的區(qū)域中受力較小，從而在保證混凝土箱梁受力情況的前提下，可以優(yōu)化斜拉橋總體和結(jié)構(gòu)體系設(shè)置。

2.大跨度混疑土斜拉橋箱梁橫向加勁構(gòu)造

濟(jì)南建邦黃河大橋在當(dāng)時(shí)的公路斜拉橋混凝土箱梁構(gòu)造基礎(chǔ)上，通過改變常規(guī)斜拉橋混凝土箱梁橫隔板布置方式，即在兩道拉索橫隔板中間增加橫向加勁肋，減小頂?shù)装宓目v向計(jì)算跨度，從而可以減小頂慶板厚度，節(jié)省材料用量；在保證頂?shù)装迨芰白冃尾蛔兊那疤嵯?，可適當(dāng)增加拉索橫隔板的間距（即加大斜拉橋梁段的節(jié)段長度），滿足斜拉橋總體布置及加快工期的要求；改善頂?shù)装鍏⑴c橫向受力時(shí)的剪力滯后效應(yīng)，增強(qiáng)其抗裂性能;結(jié)構(gòu)簡單，加大了內(nèi)部空間從而有利于施工內(nèi)模的拆除，便于施工。

文化特色

2020年12月20日上午，濟(jì)南建邦黃河大橋上舉行了主題為“橫跨南北十周年”的紀(jì)念碑揭彩活動，活動邀請到了在濟(jì)南建邦黃河大橋策劃、立項(xiàng)、建設(shè)、運(yùn)營等各階段給予支持和幫助領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓。