廈門大橋始建于1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車。廈門大橋，是廈門市境內(nèi)一座連接湖里區(qū)與集美區(qū)的跨海大橋，是中國第一座跨越海峽的公路大橋，位于廈門高集海峽之上，為廈門市重要進出島通道之一。廈門大橋由高崎引道、主橋、集美立交及附屬工程等組成。廈門大橋主橋為雙向六車道的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。這座大橋建成后，不僅大大緩解了原來高（崎）集（美）海堤行車擁擠、堵塞的狀況，而且把廈門島同海滄、杏林臺商投資區(qū)更加緊密地連在一起，對進一步開發(fā)這些地區(qū)意義重大。 【 詳細>>】

海滄大橋是廈門市境內(nèi)一座連接海滄區(qū)與湖里區(qū)的跨海大橋，位于廈門西海域之上。海滄大橋于1996年12月18日動工建設(shè)，于1999年12月30日建成通車，為三跨連續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米主跨648米。海滄大橋不僅是廈門與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現(xiàn)代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨特的錨、塔結(jié)構(gòu)、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國際性港口風景旅游城市相適應。大橋的建設(shè)也證明已達到世界造橋水平...。 【展開全部】 【 詳細>>】

集美大橋跨過潯江港海域，連接了廈門高崎機場與廈門北站這條路。集美大橋于2008年7月1日建成通車，橋全長8.43公里，跨海段3.82公里，八車道，是廈門最長、最寬，也是中國第一座橋隧結(jié)合的跨海大橋。其中，中間的兩車道是專門的BRT車道。由于橋面較寬，為緩解路橋壓力，集美大橋采取的是三幅橋型建設(shè)，所以看上去就像是由三部分組合而成的。每當夜晚來臨，橋上燈火如晝，橋身婉轉(zhuǎn)曲延，車流與水流融為一體，如一條白龍游曳在海平面上，波瀾壯闊，蔚為壯觀?！皯浳骱?，哪能不憶蘇堤？游鷺島，豈能錯過集美大橋！”可見，集...美大橋的美有多令人震撼。 【展開全部】 【 詳細>>】

杏林大橋是廈門市境內(nèi)連接集美區(qū)與湖里區(qū)的跨海通道，位于廈門北海域之上。杏林大橋于2010年3月30日大橋全面通車運營，是公路鐵路齊行的雙路跨海大橋，公路橋全長8.53公里，跨海段5.03公里，連接了高崎機場與沈海高速公路。大橋分別有公路橋主梁、鐵路橋主梁、兩岸引橋、鐵軌、橋墩及其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。杏林大橋在“M”型橋面的頂峰，設(shè)有兩個觀景平臺，觀景平臺將與車道分離，形成獨立的區(qū)域，不僅能夠給市民提供休息、觀看廈門美麗風景的場所，也能在大橋面上發(fā)生事故時，起到疏導平臺的...作用。 【展開全部】 【 詳細>>】

五緣大橋于2003年3月1日動工興建；于2004年3月18日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2004年7月5日，鐘宅灣大橋通車運營。五緣灣大橋位于廈門本島的東北端五緣灣內(nèi)，是廈門首座采用鋼性吊竿結(jié)構(gòu)建設(shè)的橋梁。這座大橋共有五座組成，分別是日緣橋、月緣橋、天緣橋、地緣橋、人緣橋。每座橋的名字都寓意著不同的美好寓意，如月圓橋象征著“海上升明月”，天圓橋象征著“天涯共此時”，人園橋寓意著兩地共享美好時光。而五個圓形的橋正好與“五緣”諧音，因此被命名為五緣灣大橋。這座橋美麗而寓意深遠，是廈門的一大亮點...。 【展開全部】 【 詳細>>】

演武大橋演武大橋于2000年7月動工建設(shè)，于2003年9月6日竣工通車，橋面標高只有5米，被認為是目前世界上離海平面最近的橋梁，漲潮的時候，海水幾乎與橋底齊平。站在不通車的觀景平臺上，大橋上的川流不息和海面上的船來船往盡收眼底，還能仰望近處的雙子塔，遠眺對岸的鼓浪嶼。黃昏和夜晚是演武大橋最迷人的時候。日落時分，大橋在橙紅海天勾勒出黑色線條，當?shù)厝嗽跇蛳律⒉交蝈憻?。入夜之后，橋上亮起點點燈光，遠遠望去是交錯盤旋的耀眼光帶。特別的是，為了不影響沿海景觀，大橋上不設(shè)燈桿，只用附設(shè)在護欄上的地燈提供照明...。 【展開全部】 【 詳細>>】

同安大橋，又名同安灣大橋，它同廈門大橋，杏林大橋，海滄大橋等一同重要。同安大橋是鏈接同安（西柯）與翔安（瓊頭）最重要的通道之一。大橋及兩端接線工程是廈門市外環(huán)快速路的一部分，是廈門建設(shè)海灣型城市骨架的組成部分，并使島內(nèi)、翔安、同安、集美、海滄等行政區(qū)有效連接起來，縮短翔安與本島的距離，構(gòu)成廈門市島外城區(qū)的一條快速環(huán)路。 【 詳細>>】

翔安大橋是福建省首座預制裝配化跨海大橋，廈門第二東通道起于廈門本島埭遼水庫東側(cè)，順接“枋鐘路下穿金尚路通道工程”的終點，路線順枋鐘路往東，沿線設(shè)置云頂北路和環(huán)島干道互通，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，然后基本沿翔安南路向東，沿線設(shè)置濱海東大道，翔安西路互通，項目終點接翔安大道互通。路線全長12.3公里，跨越海域?qū)捈s4.2公里。2018年12月20日，翔安大橋正式開工建設(shè)。2022年9月12日，翔安大橋主線合龍。2023年1月17日翔安大橋主橋正式通車。

銀湖大橋全長327.2米，橋式為132米簡支梁+280米部分斜拉橋+432連續(xù)箱梁。主梁單塔單索面單排索預應力混凝土部分斜拉橋，主墩為塔墩固結(jié)，主塔高31.5米，橋?qū)?7米，2001年11月06日開工建設(shè)，2002年09月09日建成通車。銀湖大橋主梁為“鳥”的雙翅，主塔為向上的“鳥”頸，主墩為堅實的“鳥”腿，塔頂兩側(cè)紅射燈則為“鳥”眼——整個建筑造型即是活脫脫的“大鵬展翅”。銀湖大橋的建成不僅為同安增加了一道亮麗的風景線，而且將大大緩解市區(qū)交通壓力，有效連接同安市區(qū)“三大片區(qū)”，從而有力推動全區(qū)...經(jīng)濟文化發(fā)展。 【展開全部】 【 詳細>>】

新陽大橋位于廈門市，是1996年廈門市重點工程，是特區(qū)建設(shè)十五周年十大獻禮工程之一。大橋位于馬鑾海堤內(nèi)側(cè)，起點為馬鑾平面交叉口，與西環(huán)城路、杏濱路二期相接。全長3.72公里，1996年3月開工，設(shè)計工期18至24個月。在廈門市委、市政府領(lǐng)導及各級有關(guān)部門的重視關(guān)懷下，參加建設(shè)的各單位密切配合，克服重重困難，發(fā)揚拼搏精神，大橋于96年10月順利合攏，并于1996年12月18日正式通車，工期僅為9個月，為廈門經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)十五周年獻上了一份厚禮。 【 詳細>>】