環(huán)西班牙自行車賽始于1935年，自1955年起每年舉辦。它是排在環(huán)法自行車賽，環(huán)意大利賽之后的第三大國際公路自行車賽事。比起百年環(huán)法和將近百年的環(huán)意，剛滿75周年的環(huán)西賽資歷無疑略遜一籌，近幾年才發(fā)展成為名副其實的三大頂級賽事之一。

賽事介紹

特點

同屬三大自行車頂級賽事的環(huán)意，環(huán)西賽有一個共同的特點，本土車手在本國賽場上擁有無可動搖的統(tǒng)治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差異也是不容忽視的因素。環(huán)西班牙自行車賽

優(yōu)勢團隊

西班牙車手在全部59屆比賽中贏得了27個總冠軍，其余則被瑞士，德國，法國，比利時，意大利，荷蘭，哥倫比亞和愛爾蘭等國車手瓜分。

令人扼腕嘆息的是，西班牙有史以來最偉大的自行車手菲德里科-巴阿蒙特在環(huán)西賽上的最好成績僅為一次第二名。瑞士車手托尼-羅明杰在1992，1993和1994年的環(huán)西賽中豪取三連冠，他創(chuàng)下的冠軍總數(shù)紀錄直到十年后才被西班牙本國車手羅伯托-埃拉斯趕上。

光輝業(yè)績

2004年的奪冠使西班牙人羅伯托-埃拉斯成為同托尼-羅明杰一樣三奪環(huán)西賽總冠軍的車手。去年的比賽頗富戲劇性，賽程過半時，冠軍對于埃拉斯來說似乎已經(jīng)唾手可得。但他的同胞圣地亞哥-佩雷斯-費爾南德斯卻在最后一周奮起直追，連續(xù)取得兩個山地賽段的勝利，一躍成為冠軍的有力爭奪者。最終埃拉斯僅以30秒的微弱優(yōu)勢擊敗佩雷斯奪得總冠軍，同樣來自西班牙的弗郎西斯科-馬塞博獲得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍車手是位列第11名的意大利人斯特法諾-加爾塞利，從某種角度說，西班牙人包攬前十名的“光輝業(yè)績”對環(huán)西賽本身并無好處。

羅伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成為職業(yè)車手，效力于美國郵政車隊，并和阿姆斯特朗并肩作戰(zhàn)。作為隊中專攻爬坡賽段的高手，埃拉斯為阿姆斯特朗提高爬坡成績做出過巨大貢獻。2004年，埃拉斯離開了郵政，成為西班牙自由保險車隊的領(lǐng)軍人物。他也是同年環(huán)法大賽的冠軍熱門，遺憾的是在第16站比賽后，因為傷病不得不中途退出。

正如阿姆斯特朗之于環(huán)法，憑借三次登上環(huán)西賽冠軍的寶座，埃拉斯已經(jīng)在環(huán)西賽的歷史上刻下了自己的名字。車迷們不會忘記他和同胞伊西德羅-莫薩爾在2003年的冠軍之爭，阿班托斯山上那場波瀾壯闊的對決至今為我們津津樂道。2004年，在馬德里西貝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上環(huán)西賽的最高領(lǐng)獎臺，也登上了他事業(yè)的最頂峰，使自己的名字同偉大的瑞士車手托尼-羅明杰一道被載入環(huán)西的史冊。

不久后的西班牙，不久后的馬德里，誰是當(dāng)今的王者？是埃拉斯的三連冠和總共四冠的偉業(yè)？是佩雷斯的復(fù)仇成功？還是年輕的車手異軍突起？我們拭目以待。

榮譽衫

環(huán)西有四種榮譽衫：紅衫、綠衫、圓點衫和白衫：

紅衫：西班牙語maillot rojo，獎勵總成績用時最少的車手的榮譽衫。曾經(jīng)是黃色和金色，自從2010年起改為紅色。紅衫由西班牙國家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）贊助。與環(huán)法相同，環(huán)西存在時間獎勵，也就是減秒。每個賽段的冠軍將在總成績上減去20秒，亞軍12秒，季軍8秒。在途中沖刺點對前三名抵達的車手也分別有6,4,2秒的獎勵

綠衫：沖刺積分衫，獎勵沖刺積分最高的車手的榮譽衫。這些積分都是依據(jù)在終點或者中途沖刺點的名次而獎勵給車手的。與環(huán)法不同的是，每個賽段的獎勵積分都一樣，與賽段類型無關(guān)。

圓點衫：也就是獎勵爬坡王的榮譽衫，拿到爬坡積分最多的人穿著。比賽中途會有不同等級的爬坡，按照爬坡的難易程度和到達先后獎勵積分。環(huán)西的圓點顏色與環(huán)法不同，它是藍色的。白衫：全能衫，獎勵總成績、沖刺積分、爬坡積分綜合排名最高車手的榮譽衫。綜合排名怎么計算出來的？將車手在三個排行榜的排名進行相加得到綜合積分，這個積分越小排名越高。

如果車手同時又資格穿多于一件榮譽衫，則穿最重要的那件，比如同時是紅衫和圓點衫得主，則穿紅衫，而圓點衫給爬坡積分第二的車手穿著敢斗獎：每個賽段都會評選出一個車手，獲得敢斗獎，獎勵那些積極進攻的車手。獲得敢斗獎的車手在下一個賽段可以身背紅色號碼出賽。

悠久歷史

環(huán)西賽一直與媒體密不可分。1935年的第一屆環(huán)西賽得以順利進行，離不開《信息日報》的不懈努力。即便是在今日，主辦這么大的一項國際性賽事而沒有任何一家媒體的合作也幾乎是不可能的。

第一屆環(huán)西賽共有50位車手參加，用慘烈來形容這屆比賽毫不夸張，前后有21名選手退出比賽，接近總?cè)藬?shù)的一半。車手們需要在14個賽段中完成總計3411公里的賽程，平均每個賽段超過240公里，在當(dāng)時這幾乎是難以想象的。更為艱苦的是，車手們騎的都是沉重的鐵制自行車，他們要親自修理頻繁發(fā)生的損壞。更夸張的是，有時還不得不騎上向觀眾借來的自行車完成剩余的比賽。在艱難戰(zhàn)勝了西班牙本土車手馬里亞諾-卡納爾多后，比利時車手古斯塔夫-德羅爾贏得了這極具紀念意義的“第一次”。

古怪習(xí)俗

環(huán)西賽場上盛行過這樣一種古怪的習(xí)俗，車手在出發(fā)前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，紅帶酒，古拉薩奧柑橘酒，英國杜松子酒和半杯意大利苦艾酒調(diào)和而成的雞尾酒。據(jù)說這杯具有魔力的雞尾酒能保佑車手順利地完成這項“魔鬼般的任務(wù)”。

背景

始于1935年

環(huán)西賽始于1935年，自1955年起每年舉辦。最初的環(huán)西賽在盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，每天進行一個賽段，共計21個。整個過程中只有兩天無賽日，供車手休整，總賽程為3000公里左右。環(huán)西自行車賽按比賽形式可分為個人計時賽，團體計時賽和大組賽；按比賽道路性質(zhì)可分為平地賽段和山地賽段，這點和環(huán)法環(huán)意沒有區(qū)別。整個賽程環(huán)繞西班牙，海拔最高可達1579米。和環(huán)意不同，環(huán)西賽每年的起點城市是不同的，路線也有所變化，但終點始終設(shè)在首都馬德里。目前已有21支職業(yè)車隊參加環(huán)西班牙自行車賽，但參賽形式并非以報名為準，他們必須參加很多國家的自聯(lián)舉辦的公路賽事，積累一定的積分以后才能獲得參賽的資格。每支車隊有九名車手參加比賽。設(shè)有賽段冠軍，總冠軍，個人冠軍和團體冠軍，另設(shè)按比賽時間計算的總成績排名，積分排名等。與環(huán)法賽的黃色領(lǐng)騎衫相似，環(huán)西班牙自行車賽中總成績領(lǐng)先的車手身穿金色領(lǐng)騎衫，其它顏色的領(lǐng)騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和沖刺成績最佳者。

標(biāo)志性賽段

一直以來，環(huán)西賽的組織者都希望能找到一個與環(huán)法賽的阿爾卑斯杜埃茲山或旺圖山相匹敵的山峰用以比賽，他們選擇了西班牙北部阿斯圖里亞斯的安赫里盧山。這里的海拔達到1573米長度超過12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出現(xiàn)在距離終點大約三公里一個叫“羊脖子”的地方，竟然達到23.6%，山勢極為巍峨險峻，是歐洲自行車賽中最為陡峭的坡段。自1999年的第54屆環(huán)西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始，車手至今不過三次和它親密接觸。可是它的險峻艱難卻深入人心，已經(jīng)成為職業(yè)自行車公路賽中最令選手生畏的山峰之一，也是環(huán)西班牙自行車賽的標(biāo)志性賽段。

環(huán)西線路

2011環(huán)西線路

環(huán)西賽一共二十一個賽段，九個平地賽段，十個山地賽段，個人計時賽、團體計時賽各一個賽段，全程3321公里，揭幕戰(zhàn)為團體計時賽。

8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km

8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km

8月22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km

8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km

8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km

8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km

8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km

8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km

8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km

8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km

8月30日 Tuesday- 休息日

8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km

9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km

9月2日 Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km

9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km

9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km

9月5日 Monday- 休息日

9月6日 Tuesday - 第十六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km

9月7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km

9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km

9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km

9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km

9月11日 Sunday- 第二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km

歷屆冠軍

環(huán)西

年份 車手 車手國家 車隊（贊助商） 車手次數(shù)

2020 普里莫茨·羅格里奇 斯洛文尼亞 珍寶—維斯馬車隊 2

2019 普里莫茨·羅格里奇 斯洛文尼亞 珍寶—維斯馬車隊 1

2018 西蒙.耶茨 英國 綠刃車隊 1

2017 克里斯·弗魯姆 英國 天空車隊 2

2016 奈羅·昆塔納 哥倫比亞 移動之星車隊 1

2015 法比奧·阿魯 意大利 阿斯塔納 1

2014 阿爾伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 3

2013 克里斯·霍納 美國 特雷克-塞拉弗雷多 1

2012 阿爾伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 2

2011 克里斯—弗魯姆 英國 天空車隊 1

2010 文森佐·尼巴利 意大利 加能戴爾 1

2009 亞歷杭德羅·巴爾韋德 西班牙 移動之星車隊 1

2008 阿爾伯托·康塔多 西班牙 阿斯塔納 1

2007 丹尼斯·門喬夫 俄羅斯 拉博銀行 1

2006 亞歷山大·維諾庫羅夫 哈薩克斯坦 阿斯塔納 1

2005 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊 4

2004 羅伯托·赫拉斯 西班牙 一次車隊 3

2003 羅伯托·赫拉斯 西班牙 美國郵政 2

2002 艾特·岡薩雷茲 西班牙 凱勒 1

2001 安杰爾·卡斯羅 西班牙 費斯蒂納 1

2000 羅伯托·赫拉斯 西班牙 凱勒 1

1999 揚·烏爾里希 德國 電信車隊 1

1998 阿夫拉姆·奧拉諾 西班牙 巴內(nèi)斯托 1

1997 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊 2

1996 亞歷克斯·齊勒 瑞士 一次車隊 1

1995 洛朗·賈拉貝爾 法國 一次車隊 1

1994 托尼·羅明格 瑞士 馬貝 3

1993 托尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊 2

1992 托尼·羅明格 瑞士 卡斯塔爾車隊 1

1991 梅爾徹爾·毛里 西班牙 一次車隊 1

1990 馬科·吉萬內(nèi)蒂 意大利 塞爾 1

1989 佩德羅·德爾加多 西班牙 移動之星車隊 2

1988 肖恩·凱利 愛爾蘭 卡斯 1

1987 路易斯·赫雷拉 哥倫比亞 哥倫比亞咖啡 1

1986 阿爾瓦羅·皮諾 西班牙 阿馬亞塞古羅斯 1

1985 佩德羅·德爾加多 西班牙 阿蒂亞奇 1

1984 埃里克·卡里 法國 斯基爾 1

1983 伯納德·希諾特 法國 雷諾 2

1982 馬里諾·萊哈雷塔 西班牙 特卡 1

1981 喬瓦尼·巴塔林 意大利 卡雷拉 1

1980 福斯蒂諾·魯珀雷斯 西班牙 阿馬亞塞古羅斯 1

1979 喬普·佐特梅爾克 荷蘭 梅西埃 1

1978 伯納德·希諾特 法國 雷諾 1

1977 弗雷迪·馬埃爾滕斯 比利時 富蘭德里 1

1976 喬斯·佩薩羅多納 西班牙 卡斯 1

1975 阿古斯丁·塔馬姆斯 西班牙 超級服務(wù) 1

1974 喬斯·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯 2

1973 艾迪·莫克斯 比利時 莫爾泰尼 1

1972 喬斯·曼努埃爾富恩特 西班牙 卡斯 1

1971 費迪南馬克 比利時 標(biāo)致 1

1970 路易斯·奧卡納 西班牙 比克 1

1969 羅杰·平金 法國 標(biāo)致 1

1968 菲利斯·吉蒙迪 意大利 薩爾瓦拉尼 1

1967 揚·詹森 荷蘭 佩爾福斯-索瓦格-勒瓊 1

1966 弗朗西斯科·加比卡 西班牙 卡斯 1

1965 羅爾夫·沃爾夫肖爾 德國 梅西埃 1

1964 雷蒙·布里多 法國 梅西埃 1

1963 杰克斯·安克蒂伊 法國 圣拉斐爾 1

1962 魯?shù)稀さ俑?德國 圣拉斐爾 1

1961 安熱莉諾·索勒 西班牙 法埃馬 1

1960 弗蘭斯·穆德 比利時 丁香草車隊 1

1959 安東尼奧·蘇亞雷斯 西班牙 里卡43車隊 1

1958 吉恩·斯特布林斯基 法國 法國 1

1957 杰斯·羅諾 西班牙 西班牙 1

1956 安吉洛·康特諾 意大利 意大利 1

1955 吉恩·多托 法國 法國 1

1954 未舉行

1953

1952

1951

1950 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 2

1949 未舉行

1948 伯納多·魯伊斯 西班牙 阿德桑斯車隊 1

1947 愛德華·蒂克 比利時 — 1

1946 達爾梅西奧·蘭里卡 西班牙 — 1

1945 德里奧·羅德里格斯 西班牙 — 1

1944 未舉行

1943

1942 朱利安·貝倫德羅 西班牙 — 2

1941 朱利安·貝倫德羅 西班牙 — 1

1940 未舉行

1939

1938

1937

1936 古斯塔夫·德盧爾 比利時 — 2

1935 古斯塔夫·德盧爾 比利時 — 1

補充：2019年6月13日，uci宣布2011年環(huán)西總冠軍胡安-喬斯-科博的生物護照在2009年和2011年檢測有異常情況，證實其違反了興奮劑規(guī)定，胡安-喬斯-科博被判處禁賽三年，同時亞軍克里斯弗魯姆遞補成為2011年環(huán)西總冠軍