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發(fā)展歷史

中國民用航空事業(yè)伴隨著新中國成長的歷程日益發(fā)展壯大，在國家社會主義現(xiàn)代化建設(shè)和對外開放工作中發(fā)揮著越來越大的作用，50余年來，走過了一條光輝的發(fā)展歷程。至2002年，航空運輸總周轉(zhuǎn)量增長到165億噸公里（不合港澳地區(qū)），位居世界第五位，進入了世界航空大國的行列；并為全世界所公認是最具發(fā)展?jié)摿Φ膰?。中國民航的發(fā)展得益于國家實施改革開放的政策、民航職工多年來的辛勤耕耘和努力奮斗、更為重要的是得到了黨中央、國務(wù)院和中央軍委的英明領(lǐng)導(dǎo)。這是留給我們的一筆寶貴的物質(zhì)、精神財富。中國民航作為中國主要交通行業(yè)之一，尚沒有一個能夠反映中國民航發(fā)展歷程和成就的博物館。興建中國民航博物館（民航科教培訓(xùn)基地）已經(jīng)刻不容緩的提到了議事日程上來。

2002年6月29日，中華人民共和國主席江澤民簽發(fā)第73號主席令，正式頒布《中華人民共和國科學(xué)技術(shù)普及法》?！犊破辗ā芬蟆案骷壢嗣裾畱?yīng)將科普工作納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，為開展科普工作創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件”。在《科普法》第三章《社會責(zé)任》、第四章《保障措施》中特別強調(diào)：“以政府財政投資建設(shè)科普場館”；同時，“國家鼓勵境內(nèi)外的社會組織和個人捐贈財產(chǎn)資助科普事業(yè)；對捐贈財產(chǎn)用于科普事業(yè)或者投資建設(shè)科普場館、設(shè)施的，依法給予優(yōu)惠”。

2002年12月27日，民航總局決定興建中國民航博物館。并成立了以民航總局局長楊元元為組長、民航總局原副局長鮑培德為副組長的中國民航博物館建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。中國民用航空總局決心建設(shè)一座世界一流的民用航空博物館。

建筑布局

民航博物館具有陳列展示功能、科普教育功能、休閑娛樂功能。博物館的多功能影院有3個影廳，包括一個IMAX巨幕影院、一個數(shù)字影廳和一個膠片影廳，科普互動區(qū)設(shè)有空客A320、西銳、夢幻三類飛行模擬器。民航博物館可為參觀者提供科普教育、休閑娛樂等服務(wù)。

館藏文物

民航博物館建設(shè)和藏品征集工作得到社會各界的廣泛參與和大力支持，并征集到大量藏品及飛機實物，其中有里2、BAe146、伊爾14、三叉戟、運7、空客A310 200等我國民航不同歷史時期使用的運輸機。博物館還展示包括駝峰空運、兩航起義、八一開航、拉薩試航等專題的大量珍貴歷史文獻和資料。

伊爾-14運輸機

中國民航博物館珍藏著毛澤東專機，這架伊爾-14運輸機，飛機號為B-4208，飛機長21.31米、寬31.7米、高7.8米，有兩臺活塞8甲發(fā)動機，續(xù)航能力為8小時10分鐘，客艙內(nèi)設(shè)置了17個座椅、一張矮床、一張沙發(fā)和一個辦公桌，客艙前隔板右側(cè)懸掛毛澤東主席在本飛機上的照片一張，當(dāng)時在中央專機團服役，1985年這架飛機到原中原航空公司服役，1992年按民航有關(guān)規(guī)定停飛，1994年被運到少林寺展覽，2000年，南航與原中原航聯(lián)合重組，這架飛機才被運回南航河南分公司。由于這架飛機的動翼是亞麻布做的，經(jīng)過幾十年的風(fēng)吹日曬，動翼已經(jīng)損壞，因此，2001年南航河南分公司在不改變飛機原有結(jié)構(gòu)和標(biāo)志的前提下，對這架飛機重新組裝、修繕，給飛機裝上了鋁鉑動翼后，作為文物保存起來。

民航企業(yè)未來的命運，不在于企業(yè)有形資產(chǎn)的多少、占領(lǐng)地盤的大小，重要的是企業(yè)無形資產(chǎn)競爭的勝負。而伊爾14飛機所蘊藏的歷史文化價值，已成為南航巨大的無形資產(chǎn)。因此，南航史志工作委員會集中精力整合南航歷史、文化、人心、品牌、凝聚力，在毛澤東同志誕辰113周年，舉行毛澤東主席座機啟程儀式，把這架毛澤東和老一輩國家領(lǐng)導(dǎo)人乘坐過的座機運往中國民航博物館，不僅是征集民航博物館展藏品的一個動員大會，而且也是南航以實際行動支持中國民航博物館建設(shè)，體現(xiàn)南航史志工作委員會積極收集民航博物館展藏品、參與《中國民用航空志》、《中國民航年刊》的編纂的重要職責(zé)，南航全體員工為此感到非常光榮和自豪。同時，這架毛澤東座機被中國民航博物館收藏，則是它最好的歸宿，將得到更好的保護、收藏和利用，它凝聚著民航人對毛澤東主席深厚的感情，供人們瞻仰、緬懷毛澤東主席的豐功偉績，重溫中國民航的發(fā)展歷史。

空中客車A310

伊爾14后面就是博物館最大藏品空中客車A310（B-2301）。是中國1985年6月25日引進的第一架空中客車公司的飛機。涂裝是東方航空公司現(xiàn)役樣式。該飛機退役后，2006年9月27日由空中客車公司從東航購買后捐贈。

里-2

在A310后面是一架廣東省佛山市順德區(qū)大良街道辦事處于2007年1月24日捐贈的里-2（324）。該機原來在順德的一個公園里展示。

運-5

在A310右側(cè)是一架運-5（8404）。是2007年4月5日，中國民航飛行學(xué)院和另外一架運5一同捐贈的。這架飛機的保存狀況還可以，另外一架情況要差一些，停放在BAe146—100和運-7-100之間。機翼的蒙皮已經(jīng)損壞。

B-2207

在運-5右側(cè)是一架中國民航涂裝的三叉戟（B-2207）。2006年3月份，中國人民革命軍事博物館提供。原來這架飛機就停在軍博大門的右側(cè)，是鄧小平專機。

展品分類

中國民航博物館的主要展品包括：

1、文件、題詞、統(tǒng)計資料、宣傳品、出版物、散落的檔案、信件、著述書稿、工作日志、名冊、日記等文字資料；

2、新聞圖片、畫冊、招貼海報、圖紙、公私收藏照片、書刊插圖、幻燈片、影視片、錄音帶、錄像帶等多種形式資料；

3、有歷史紀念意義的小型建筑物、飛機、發(fā)動機和機載設(shè)備、地面工作設(shè)施、工作設(shè)備和裝備、票證、證件、證書、證章、制服、獎品、禮品、牌匾、碑刻、雕像等實物。

作用價值

中國民航博物館是人們最快捷、最直接地進入民航的無障礙通道，也是最清晰、最深切地凝視民航的窗口。中國民航博物館的重要功能與作用可概括為“一個基地、兩個中心”，即：

1、資政育人——愛祖國、愛民航的教育基地；

2、留史存真——民航史料、文物的保管中心和收藏、展示中心；

3、知古鑒今——民航史的研究中心。

交通信息

乘車路線：359路、946路、955路公交車（和平農(nóng)場東站）

駕車路線：機場高速葦溝出口（出京方向），見紅綠燈右轉(zhuǎn)，再過一個紅綠燈，前行，見路口左轉(zhuǎn)即到