一、遙控直升機工作原理是什么

遙控直升機飛行的基本原理是利用主旋翼可變角度產(chǎn)生反向推力而上升，但對機身會產(chǎn)生扭力作用，于是需要加設(shè)一個尾旋翼來抵消扭力，平衡機身，但怎樣使尾旋翼利用合適的角度，來平衡機身呢？這就用到陀螺儀了，它可以根據(jù)機身的擺動多少，自動作出補償訊號給伺服器，去改變尾旋翼角度，產(chǎn)生推力平衡機身?，F(xiàn)在已有多種遙控直升機模型使用的陀螺儀，分別有機械式、電子式、電子自動鎖定式。陀螺儀雖然是一種被動式的修正方式，但是比人工修正快多了。而陀螺儀的優(yōu)劣也是決定在反應(yīng)速度，一般機械式陀螺儀的反應(yīng)速度大約70ms，壓電式陀螺儀大約10ms，普通伺服機轉(zhuǎn)60度要200ms ，好一點的伺服機約100ms，所以使用壓電陀螺儀時，使用高速伺服機才能發(fā)揮壓電式陀螺儀的功效。

當(dāng)遙控直升機接近地面時會產(chǎn)生地面效應(yīng)，遙控直升機離地滯空時，旋翼把空氣向下壓，因此旋翼和地面之間的空氣密度變大，形成氣墊效果，浮力會變佳，離地越近，效果越佳，但是因為空氣被壓縮，無處逸散而產(chǎn)生亂流，導(dǎo)致停懸的不穩(wěn)定，所以遙控直升機在接近地面時會呈現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象而比較難控制，產(chǎn)生這種氣墊效果的高度大約是旋翼面直徑的一半左右。高速轉(zhuǎn)動的主旋翼，有一定的速度和質(zhì)量，除了會產(chǎn)生陀螺效應(yīng)外，更有反扭力的產(chǎn)生，尾旋翼主要的功用就是平衡反扭力使機身不自轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在的遙控直升機均采用可變攻角形態(tài)，油門的加減、攻角的變化...等因素使得反扭力千變?nèi)f化，尾旋翼產(chǎn)生的平衡力也要跟著快速變化，以保持機身的穩(wěn)定，現(xiàn)在的遙控直升機采用各種的措施來平衡瞬息萬變的反扭力。遙控直升機的反扭力可分成兩種：靜轉(zhuǎn)距和動轉(zhuǎn)距。兩者的特性不同所采用的方發(fā)也不同、了解遙控直升機的飛行與控制原理，無論在調(diào)整和飛行上都會有很大的幫助。

二、遙控直升機模型分類

1、電動和油動的優(yōu)缺點

油動模型直升機的優(yōu)點在于飛行時間長，動力也還不錯。

電動直升機有更強的動力，重量更輕，但是飛行時間短。較大級別的電動模型直升機價格十分昂貴。

2、電動飛機電源開關(guān)

電動飛機一般都不設(shè)置電源開關(guān)的原因是開關(guān)的導(dǎo)通電阻較大（是普通導(dǎo)線的幾十倍）對于大電流放電的模型來講會產(chǎn)生高溫和巨大的電壓降以及電源損耗！同時電源開關(guān)在大電流工作時的可靠性也成問題（很可能燒毀）！所以，就取消了電源開關(guān)。那么為什么有些電動模型有電源開關(guān)呢？這是因為開關(guān)不是直接串聯(lián)在動力電源和設(shè)備之間的，而是由電子調(diào)速器提供的一個額外的功能。所以開關(guān)的功能只是保證在關(guān)閉時不向設(shè)備供電，但是調(diào)速器本身還是與電源直接接通的，并且一直在工作并沒有斷電，最后還是需要移除電源。

3、模型直升機分級

對于電動模型直升機，這些數(shù)字表示了電動機的規(guī)格，一般有刷電動機的規(guī)格如130，280，370，540級的數(shù)字代表了電動機的長度，如130級（長約13mm-15mm），一般長度越大功率越大，但是我們可以發(fā)現(xiàn)一些標(biāo)稱370級的有刷電機長度只有28mm-32mm，這種標(biāo)稱表示了這個280級電動級的功率相當(dāng)于370級。

而無刷電機一般使用直徑和長度同時標(biāo)稱，如2030級，就是說電動機的直徑是20mm長度是30mm。當(dāng)然，也有無刷電動機使用130，280，540標(biāo)稱的，但是這與電動機的尺寸是沒有關(guān)系的，指的是于其模型飛機的尺寸相當(dāng)?shù)挠兴⒛Ｐ偷倪@個級別。

對于油動模型直升機，級別表示發(fā)動機的工作容積（即排量）。單位常常為立方英寸，每100級是1立方英寸。對于一些大型的汽油模型直升機，常常用cc來表示其排量。