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共享單車怎么賺錢 共享單車盈利模式是什么

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摘要:共享單車火了。但細算一下,一小時2元、1元,還有五毛錢一小時的,看來靠使用費是不足以盈利的,那么共享單車是怎么賺錢的呢?一般來說,人們都會交押金,因此靠著押金可以賺一筆。另外,大數(shù)據(jù)收入,廣告收入也可以賺錢。下面,就隨小編一起來看看共享單車的盈利模式吧。

共享單車盈利模式

1、共享單車盈利靠押金和預(yù)存費

使用共享單車,首先要交納押金,再向平臺內(nèi)預(yù)存車費。日后騎車的費用,再從充值的車費里扣。

摩拜押金為每人299元,ofo單車的押金為99元,小鳴單車押金為199元,優(yōu)拜單車押金為298元。為了確保用戶正當使用其單車,同時也確保單車損害時出租方可優(yōu)先受償。

向用戶收取押金合理合法,就像我們在房屋租賃和酒店入住時也都要繳納押金。

不過,傳統(tǒng)租賃服務(wù)的押金是,當用戶不再租賃房屋或退訂房間、自行車,押金就直接退還。但摩拜、ofo等共享單車則是,只要用戶不申請押金退還,押金就一直處于平臺的控制之下。

為了方便,用戶不可能每次用完單車后都申請退還押金、等下次用車時再繳納。大量押金就留在了共享單車企業(yè)手中。并且在這種“一個人對應(yīng)一份押金”的模式下,只要適當增加車輛投放或特定區(qū)域增加投放,就能帶來更多注冊用戶和押金。這其實具有一定的募集資金或無息融資的性質(zhì)。

《物權(quán)法》第二百一十三條規(guī)定,“質(zhì)權(quán)人有權(quán)收取質(zhì)押財產(chǎn)的孳息,但合同另有約定的除外?!本瓦@樣,押金所產(chǎn)生的利息收入或其他孳息收入(比如購買理財產(chǎn)品或炒股等)都歸屬于單車平臺。

根據(jù)App Annie公開的數(shù)據(jù)看,每個月有512萬人在用摩拜的自行車。每個用戶都繳納了299元押金來估算,摩拜收到的押金總額達15億元。

如果用戶要持續(xù)使用摩拜的自行車,那他繳納的那筆299元的押金就會一直被存在摩拜的賬戶上。在你退押金之前,理論上它可以用這筆錢賺錢。

但押金本身并不屬于摩拜的資產(chǎn),所以即便用這筆錢做理財管理,一般也是購買銀行、信托機構(gòu)等提供的風(fēng)險小、周期短的保本企業(yè)理財產(chǎn)品。

假設(shè)摩拜從銀行購買一款期限為3個月的企業(yè)理財產(chǎn)品,年化率為4%左右。照此計算,摩拜每個月從這筆押金中的收益也大約是500萬元。

除了押金,預(yù)存費用也是共享單車平臺的一個重要利潤來源。吸收來的大筆預(yù)存費用也可以用于投資理財。

所以,低廉的使用價格進行自行車租賃只是其表,募集大筆資金用于理財投資,才是這些共享單車瘋狂爭奪市場的根本原因。更何況,自行車租賃并無門檻限制,只要平臺注冊用戶數(shù)足夠大,就有機會成為一個全新的入口級平臺。

2、大數(shù)據(jù)的收入

對任何一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)兒來說,通過運營獲得用戶注冊,獲悉用戶的一個電話信息,已經(jīng)是天大的幸福。

共享單車”的玩法,在你屁股跨上單車之前,無論是摩拜,還是ofo,你都必須把你的電話號碼、真實姓名、身份證號(要實名認證)都發(fā)送過去——這是對用戶無比苛刻的要求,很多隱私意愿強烈的用戶一定是抵制的,但“共享單車”用解決痛點的需求一次性實現(xiàn)了。

等用戶的出行數(shù)據(jù)累積到一定量后,就可以將數(shù)據(jù)給商家導(dǎo)流,作為商家做廣告的決策。通過數(shù)據(jù)規(guī)?;治?,可以幫助廣告主過濾得出比較精準的群體受眾,并進行有目的性地廣告投放,從而幫助廣告主提升目標用戶的轉(zhuǎn)化率,節(jié)約廣告成本,提升廣告效率。

如果摩拜從豐富的數(shù)據(jù)里分析得到一個信息,每天中午在中關(guān)村騎行的用戶中,大約有10%可能會在午餐后買杯奶茶。

假如中關(guān)村有一家奶茶店,每做一杯奶茶需要3分鐘,每小時就是20杯,每天如果滿負荷工作15個小時,那么每天的最大產(chǎn)量是300杯,如果每杯奶茶賣10元,每天可以營收3000元。

假如平均每天奶茶店只能做到1/3的銷售額(考慮到人群流量的潮汐變化等因素),那么平均每天收入1000元。去掉店租、人力、物料成本等費用,每天利潤500元,每月15000。如果摩拜可以幫助奶茶店進行數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)中關(guān)村所有喝奶茶的人中,大約只有10%來它的店里消費過,也就是說它還有90%的利潤空間。

現(xiàn)在摩拜說,我可以幫助你做精準的定向廣告營銷,但是你要給我交廣告費,奶茶打個折,8元一杯,我可以幫你做到每天收入2000元。奶茶店肯定會合作,少量的廣告費用就可以換來多出來的1000元,利潤上漲了200%。

為什么摩拜可以做成這件事?答:騰訊投資了摩拜。微信支付已經(jīng)打通了線下90%的在線支付場景,微信需要在這些場景中豐富最后一公里導(dǎo)流能力,從而將支付的流量做到更大。

而能夠為微信提供最后一公里導(dǎo)流的,必須是一個可以繪制人們出行數(shù)據(jù)的精細化地圖級應(yīng)用,這方面恰好是騰訊缺失的。

摩拜幫助騰訊繪制了這張豐富的地圖,摩拜創(chuàng)始人在一席演講時播放了摩拜繪制出來的北上廣深一天24小時的出行地圖,從圖中可以看出其數(shù)據(jù)量精細得驚人。

當有了這張地圖,再加上騰訊的微信支付,我上面描繪的“奶茶店創(chuàng)收”場景才有可能跑通。

3、廣告收入

共享單車的主要廣告位置有兩個:一是APP里的頁面廣告。其APP的裝載量足以產(chǎn)生相應(yīng)的廣告效應(yīng),啟動界面、內(nèi)置廣告都是可以創(chuàng)造利潤的方式,以后還可以在APP中植入積分商城,和其他廠商合作兌換禮品;二是單車車身的廣告。

廣告是很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的盈利點,當用戶產(chǎn)生了一定的規(guī)模,這也會成為共享單車的一個收入。

4、日常的運營收入

使用一次0.75,一線城市乘一天3次,乘數(shù)量45萬,加上二線城市一天2次,65萬輛,結(jié)果是一天200萬。綜合起來一年收入7.3億。

摩拜:每半小時1塊錢,不足半小時按半小時計算;ofo:如果不是則收半小時1塊錢,不足半小時按半小時計算;小藍單車:收費每半小時5毛錢,不足半小時按半小時計算;小鳴單車:收費每半小時1塊錢,不足半小時按半小時計算。但是試問下,有多少人又是可以騎足半個小時或者一個小時的?

5、政府補貼

整編各城市現(xiàn)有的公共自行車,獲取當?shù)卣С帧?/p>

網(wǎng)曝說,除了杭州,其他城市的城市單車其實一直是處于虧損狀態(tài)的,每年都要支出一大筆的財政收入進行支撐。共享單車們可以和當?shù)卣献鳎瑢數(shù)氐墓蚕韱诬囀袌鲎兂烧舐?lián)運模式(可以是一部分共享單車市場),至少可以收編當?shù)噩F(xiàn)有的公共自行車,加把鎖變成可以app解鎖且隨借隨還的無樁共享單車,一來可以省下不少的車輛投入成本,二來還能為市政建設(shè)提供輔助力量,為當?shù)卣目冃泶u加瓦,獲得的也就不只是市場份額,還有政策上的支持,有了當?shù)卣С?,當?shù)毓蚕韱诬囀袌龅母偁幈趬揪鸵呀?jīng)建立了一半了。

總之,雖然目前來看,共享單車市場還沒有處于大規(guī)模的盈利狀態(tài),或者說仍處于花錢的階段,用資本的錢做大規(guī)模和品牌。但這不該只是資本的游戲,更加注重產(chǎn)品、用戶體驗和線下運營才能實現(xiàn)長遠的可持續(xù)發(fā)展。

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