一、站場(chǎng)照明種類

編組場(chǎng)照明，到發(fā)線及牽出線照明，機(jī)車車輛修理、機(jī)務(wù)整備及站修線照明，集裝箱中心站及貨場(chǎng)裝卸作業(yè)區(qū)照明，旅客站臺(tái)、貨物站臺(tái)及站前廣場(chǎng)照明，咽喉區(qū)照明，天橋、地道照明，車站道路照明等。我國(guó)鐵路站場(chǎng)8股道及以上的編組場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)一般采用燈橋照明，整備場(chǎng)、貨場(chǎng)、集裝箱中心站、較大廣場(chǎng)等需要大面積照明的場(chǎng)所一般采用升降式投光燈塔或升降式高桿燈照明，無雨棚站臺(tái)、咽喉區(qū)、幸出線、道路采用柱燈或路燈照明，有雨棚站臺(tái)采用雨棚燈具照明。

二、站場(chǎng)照明光源有哪些

采用的光源有高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、熒光高壓汞燈、低壓鈉燈、熒光燈等光源，多數(shù)場(chǎng)所僅滿足基本照度要求，對(duì)亮度、光效、顯色性等指標(biāo)考慮較少，造成一定的能源浪費(fèi)，且照明光源以氣體放電燈為主，氣體放電燈產(chǎn)生的諧波、無功負(fù)荷造成低壓配電線路及變壓器損耗較大。

三、站場(chǎng)照明燈具有哪些

主要有投光燈、泛光燈、路燈、草坪燈、站臺(tái)燈等燈具，由于燈具所用材料、結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝不同，燈具的效率和價(jià)格差別較大。

目前站場(chǎng)照明基本以中低價(jià)格的低效燈具為主；同一燈具在不同安裝條件下其光束利用效率不同，目前鐵路站場(chǎng)照明燈具選型及安裝對(duì)光束利用效率考慮較少，使散射到工作區(qū)以外的光束較多，光束利用效率低。

四、站場(chǎng)照明控制方式有哪些

鐵路站場(chǎng)照明控制方式有集中控制、分散控制、時(shí)鐘控制、光電控制，也有幾種方式組合進(jìn)行控制的。

車站坫臺(tái)照明、咽喉區(qū)照明在行車運(yùn)轉(zhuǎn)室或客運(yùn)調(diào)度室集中控制；編組場(chǎng)、貨場(chǎng)等照明（燈橋或燈塔）一般就地設(shè)時(shí)鐘控制或光時(shí)控制，并在運(yùn)轉(zhuǎn)室或調(diào)度室設(shè)集中控制；機(jī)務(wù)段、車輛段照明集中控制一般設(shè)在綜合辦公樓值班室內(nèi)；站段及站內(nèi)道路照明集中控制一般設(shè)在門衛(wèi)室或值班室。

目前站場(chǎng)照明基本上是僅僅實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的開關(guān)控制，沒有實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制，電能浪費(fèi)巨大。例如燈橋的控制，通常采用集中控制或定時(shí)控制，運(yùn)營(yíng)部門基本上是天黑開燈，天亮關(guān)燈，沒有實(shí)現(xiàn)按照需要照明；也沒有按照?qǐng)鰠^(qū)夜間作業(yè)量的大小及作業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)短控制燈具開啟的數(shù)量和時(shí)間，以及沒有實(shí)現(xiàn)按照不同作業(yè)對(duì)照度需求進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，造成了能源的浪費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本的增加。

同樣客運(yùn)車站的照明控制也沒有與接發(fā)列車數(shù)量及旅客集散的時(shí)段有機(jī)的結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)綠色、節(jié)能照明控制。

五、站場(chǎng)照明的發(fā)展趨勢(shì)

新型光源的應(yīng)用

1 LED燈在鐵路坫場(chǎng)照明中的運(yùn)用近年來，隨著LED( 1i ght emi tti ng di ode)科學(xué)研究不斷發(fā)展和芯片工藝生產(chǎn)水平不斷提升，大功率LED封裝技術(shù)逐漸成熟，LED發(fā)光效率得到大大提高，其應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓寬。目前1W白光LED的批量產(chǎn)品的光效指標(biāo)可達(dá)100l m，穩(wěn)定性好，壽命期末光衰為初始的50％。LED燈的特點(diǎn)是能耗低、響應(yīng)時(shí)間短、壽命長(zhǎng)、無有害金屬汞，抗震能力強(qiáng)。

在鐵路站場(chǎng)照明中的站臺(tái)照明、道路照明中采用LED路燈，將減少電力能源消耗，節(jié)約鐵路運(yùn)營(yíng)成本。

太陽能路燈

在坫場(chǎng)照明中的運(yùn)用隨著光伏發(fā)電技術(shù)的發(fā)展，太陽能照明燈具已經(jīng)推廣使用的條件，太陽能路燈替代傳統(tǒng)路燈成為可能，可作為電網(wǎng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)鐵路站場(chǎng)照明的可選照明設(shè)施；在太陽能資源豐富地區(qū)，鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)、站場(chǎng)道路的場(chǎng)所可采用太陽能路燈作為照明燈具。太陽能照明燈具利用光伏發(fā)電技術(shù)，具有環(huán)保節(jié)能，解決照明耗能大的問題，節(jié)省電費(fèi)開支，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益明顯。

高效燈具的推廣使用

隨著燈具生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)和新型反光材料的應(yīng)用，高效節(jié)能燈具已得到廣泛使用，在鐵路站場(chǎng)照明工程中需要進(jìn)一步推廣使用新型燈具，提高燈具光束利用效率，以降低能耗，節(jié)約鐵路生產(chǎn)成本。

小結(jié)

站場(chǎng)內(nèi)需要照明的場(chǎng)所較多，照明用電量大，在站場(chǎng)照明中大力推廣新型高效節(jié)能光源及燈具的應(yīng)用，采用智能照明控制技術(shù)，可以節(jié)約電能消耗，延長(zhǎng)照明光源及燈具的使用壽命，降低照明設(shè)施維護(hù)成本，以達(dá)到綠色、健康、人文的鐵路照明環(huán)境。