一、什么是齒輪泵困油現(xiàn)象

困油是齒輪泵比較常見的一種現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是：在吸油與壓油腔之間存在一個(gè)封閉容積，且容積大小發(fā)生變化。為了保證齒輪泵正常工作，泵的吸、壓油腔必須可靠地隔開，而泵的密閉工作容積在吸油終了須向壓油腔轉(zhuǎn)移，在轉(zhuǎn)移過程中，當(dāng)密閉工作容積既不與吸油腔通又不與壓油腔相通時(shí)，就形成了封油容積，若此封油容積的大小發(fā)生變化時(shí)，封閉在容積內(nèi)的液壓油受到擠壓或擴(kuò)張，在封油容積內(nèi)就產(chǎn)生局部的高壓或孔穴，于是就產(chǎn)生了困油現(xiàn)象。

二、 齒輪泵困油現(xiàn)象的原因是什么

齒輪泵工作時(shí)，存在困油現(xiàn)象，其產(chǎn)生原因分析如下：

1、齒輪泵在嚙合傳動(dòng)過程中，為了保持平穩(wěn)，防止輪齒產(chǎn)生碰撞沖擊，必須在設(shè)計(jì)上保證齒輪嚙合的重疊系數(shù)大于1，即前一對(duì)輪齒尚未脫離嚙合之前，后一對(duì)輪齒已經(jīng)進(jìn)入了嚙合，這樣，在兩嚙合點(diǎn)之間就形成了一個(gè)封閉的齒槽空間。

2、該封閉齒槽空間的大小在輪齒旋轉(zhuǎn)過程中不斷變化，先由大變小，再由小變大。這就形成了產(chǎn)生困油現(xiàn)象的兩個(gè)客觀條件。

3、當(dāng)封閉齒槽空間縮小時(shí)，存留在該封閉空間內(nèi)的油液無法溢出，困油現(xiàn)象就發(fā)生了。此時(shí)，油液受到強(qiáng)烈擠壓，壓力急劇升高，并從一切可能泄漏的縫隙里擠出，使軸承負(fù)荷增大、功率消耗增加、油溫升高。而當(dāng)空間由小變大時(shí)，困油區(qū)則產(chǎn)生真空，壓力極低，促使油液氣化、析出氣體，產(chǎn)生氣蝕、振動(dòng)和噪聲。

三、齒輪泵困油現(xiàn)象消除措施有哪些

1、卸壓槽法

這種方法是我國(guó)泵類設(shè)計(jì)所推薦的方法，也是最常用的一種卸壓方法。在油泵的兩端蓋內(nèi)側(cè)，沿兩齒輪節(jié)圓公切線方向，相應(yīng)于吸排腔位置各挖兩個(gè)凹槽，稱為卸壓槽，兩槽相對(duì)于兩齒輪中心連線成對(duì)稱布置。

在困油容積達(dá)到最小值前或超過最小值以后，不管困油容積是增還是減，齒輪泵通過右邊的卸壓槽，把其內(nèi)的油液引至排出腔，或通過左邊卸壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹，從而達(dá)到消除困油現(xiàn)象的目的。

2、卸壓孔法

在從齒輪的每一個(gè)齒頂和齒根均徑向鉆孔，從動(dòng)軸上切出兩條月牙形溝槽，從動(dòng)齒輪滑套在從動(dòng)軸上。當(dāng)困油壓縮時(shí)，困油容積中的高壓油，可通過從動(dòng)齒輪齒頂或齒根的相應(yīng)鉆孔，以及動(dòng)軸上的溝槽引向排出腔；而困油膨脹時(shí)，吸入腔的油液則可通過相應(yīng)鉆孔和溝槽引入困油容積，從而消除了困油現(xiàn)象。圓孔中心所處的位置，應(yīng)使圓孔能和從動(dòng)齒廓的嚙合點(diǎn)相切，故其中心應(yīng)在嚙合線上。

3、修正齒形法

此法為在從動(dòng)齒輪上加工成當(dāng)a0=50b角的卸壓面（即削瘦齒面）。這樣構(gòu)成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動(dòng)齒輪的齒廓，從而被動(dòng)齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，使困油容積與排出空間相通，達(dá)到卸壓的目的。

4、采用斜齒輪或人字齒輪

困油現(xiàn)象只產(chǎn)生于正齒輪泵中，當(dāng)采用斜齒輪或人字齒輪時(shí)，齒輪的嚙合過程不象正齒輪那樣，突然作線性接觸和突然作線性脫開，而是作點(diǎn)性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。