一、新能源物流車發(fā)展前景怎么樣

新能源物流車是電力驅(qū)動(dòng)的貨運(yùn)物流車輛，也叫電動(dòng)貨車，隨著新能源政策的發(fā)展和物流行業(yè)的需求擴(kuò)大化，新能源物流車的發(fā)展前景是非常廣闊的。

1、從物流需求方面來講

近年，網(wǎng)上購物興起，發(fā)展迅速，快遞物流業(yè)跟著高速發(fā)展，伴隨而來的是市內(nèi)配送的需求量日益增大。同時(shí)隨著人們生活水平地提高，人們對(duì)居住環(huán)境提出了更高的要求。城市配送與物流行業(yè)發(fā)展面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，大力支持和發(fā)展綠色物流，清潔、節(jié)能、環(huán)保的新能源物流車成為很好地選擇。

2、從新能源車方面來講

新能源物流車是基于當(dāng)前政策和技術(shù)，在短途、輕型貨運(yùn)發(fā)展比較有利的過渡類型。隨著國內(nèi)的物流行業(yè)快速發(fā)展，基于電動(dòng)化的智慧物流將是未來大趨勢。尤其是城市把綠色示范工程建設(shè)城市作為突破口，推動(dòng)環(huán)保政策的實(shí)施落地。對(duì)柴油車排放要求進(jìn)一步提高，將進(jìn)一步抑制燃油車的增長，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。將為新能源物流車的推廣應(yīng)用營造更加寬松的政策環(huán)境。

現(xiàn)如今，車企已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域著力布局，加大在中重卡、輕卡、商務(wù)汽車等方面的研發(fā)和投入力度，大空間、高承載、長續(xù)航等適用于不同應(yīng)用場景的新能源物流車不斷推向市場。

新能源物流車不斷進(jìn)入物流行業(yè)，也改變了以往主要是物流企業(yè)或最終用戶自購新能源物流車，而現(xiàn)在出現(xiàn)了新能源物流車運(yùn)營平臺(tái)，開展租賃、共享、管理服務(wù)，已經(jīng)形成一些新的物流模式。將豐富的城市物流應(yīng)用場景。圍繞新能源物流車的改裝、運(yùn)營、金融、后市場，還有許多新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新思路、新模式，新能源物流車及物流行業(yè)未來可期。

二、電動(dòng)貨車的發(fā)展存在哪些問題

電動(dòng)貨車作為新能源物流車，發(fā)展前景相當(dāng)廣闊，不過就目前看來，電動(dòng)貨車的發(fā)展仍然存在一些枷鎖，包括：

1、續(xù)航能力差

國內(nèi)大多數(shù)新能源貨車滿載時(shí)的續(xù)航里程在150km--200km左右，無法承擔(dān)長距離的運(yùn)輸任務(wù)，這就導(dǎo)致了其服務(wù)范圍僅限于城市末端配送或短途城際運(yùn)輸，車主接單的時(shí)候甚至還得計(jì)算一下距離，避免回程跑沒電的情況。

2、充電困難

很多城市中充電樁配套不完善，即使是新能源乘用車充電也不是特別方便，這也給電動(dòng)貨車的普及形成了一定的阻礙。另外，新能源貨車充電時(shí)間較長，無法滿足高頻次的物流運(yùn)輸需求。

3、裝載量小

這主要是由于車輛的動(dòng)力電池組自重較大，幾乎能占據(jù)車身重量的50%左右，極大擠占了貨物的重量空間，運(yùn)輸性價(jià)比大打折扣。

4、車險(xiǎn)費(fèi)用高

雖然說國家對(duì)于新能源貨車的購買設(shè)置了各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠，但在車險(xiǎn)方面，新能源車輛與傳統(tǒng)燃油車相比沒有任何優(yōu)勢，由于質(zhì)保條款存在差異，新能源電動(dòng)貨車的保險(xiǎn)費(fèi)甚至要高出15%-20%。

5、售后不完善、保養(yǎng)成本高

與傳統(tǒng)燃油貨車相比，新能源貨車的市場規(guī)模發(fā)展較快，可售后服務(wù)體系卻沒有跟上市場擴(kuò)張的速度，主要表現(xiàn)為專業(yè)維修人員缺失、零部件不易購置等等，如果遇上車輛電池?fù)p壞，更換的費(fèi)用也非常高。

6、回收流轉(zhuǎn)困難

新能源車輛在技術(shù)上更新?lián)Q代較為迅速，可回收估價(jià)上卻缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此在流轉(zhuǎn)回收上較為困難。