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電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的 電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種

本文章由注冊(cè)用戶 車知曉 上傳提供 2024-03-04 評(píng)論 發(fā)布 糾錯(cuò)/刪除 版權(quán)聲明 0
摘要:電池管理系統(tǒng)的主要功能就是保護(hù)電池,它通過實(shí)時(shí)監(jiān)控電池單元,確保電池工作在安全參數(shù)范圍內(nèi),當(dāng)指標(biāo)達(dá)到或超過閾值時(shí)就會(huì)切斷電源或降低充放電速率;此外,電池管理系統(tǒng)還有故障檢測(cè)和診斷功能,可以及時(shí)預(yù)警。電池管理系統(tǒng)俗稱電池保姆,對(duì)電池的保護(hù)主要有過充保護(hù)、過放保護(hù)、過流保護(hù)和溫度保護(hù)四種。下面一起來看看電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的以及電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種吧。

一、電池管理系統(tǒng)是怎么保護(hù)電池的

新能源汽車發(fā)展越來越快,但人們對(duì)于動(dòng)力電池的安全性一直非常在意,誰都不希望自己花錢買來的電動(dòng)汽車存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn),電池保護(hù)系統(tǒng)就是為了保護(hù)電池而設(shè)計(jì)的,俗稱電池保姆。

電池管理系統(tǒng)對(duì)于電池的保護(hù),主要是通過下面兩種方式實(shí)現(xiàn)的:

1、電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)電池單元的電壓、電流和溫度,通過精確的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)來確保電池工作在設(shè)計(jì)的安全參數(shù)范圍內(nèi)。當(dāng)任何關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到或超過預(yù)設(shè)閾值時(shí),BMS會(huì)立即采取應(yīng)對(duì)措施,例如切斷電源或降低電池的充電和放電速率,從而避免電池過熱、過充或過放,預(yù)防可能導(dǎo)致的損壞甚至安全事故。

2、BMS電池管理系統(tǒng)具備強(qiáng)大的故障檢測(cè)和診斷功能,它可以即時(shí)識(shí)別出電池系統(tǒng)中的異常行為,如電壓不穩(wěn)、電流異?;蚴菧囟韧蛔兊?,并向駕駛員或維修人員發(fā)送警報(bào),這些及時(shí)的反饋可以幫助迅速解決潛在的問題,從而保障用戶的行車安全。

二、電池保姆對(duì)電池的保護(hù)有哪幾種

電池保姆對(duì)電池的保護(hù)是它的主要功能之一,一般電池管理系統(tǒng)主要有四大保護(hù)功能:

1、過充保護(hù)

過充保護(hù)是指鋰電池在充電的過程中,隨著電壓的升高到超出合理范圍后,會(huì)帶來不確定的危險(xiǎn)。而電池管理系統(tǒng)的過充保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓,當(dāng)充電到安全電壓范圍頂點(diǎn)時(shí),就切斷電源,防止電壓的繼續(xù)升高,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的每串電壓,只要有其中一串電壓到達(dá)過充保護(hù)值(三元的過充電壓默認(rèn)為4.25V±0.05V,鐵鋰的過充電壓默認(rèn)為3.75V±0.05V),電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止充電。

2、過放保護(hù)

過放保護(hù)是指鋰電池在放電的過程中,隨著電壓的下降,如果把電全部放完耗盡,鋰電池內(nèi)部的化學(xué)材料就會(huì)失去活性,導(dǎo)致充不進(jìn)電或容量下降。而電池管理系統(tǒng)的過放保護(hù)功能就是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電壓,當(dāng)放電到電池電壓最低點(diǎn)時(shí),就切斷電源,防止電壓的繼續(xù)下降,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車放電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的每串電壓,只要有其中一串電壓到達(dá)過放保護(hù)值(三元的過放電壓默認(rèn)為2.7V±0.1V,鐵鋰的過放電壓默認(rèn)為2.2V±0.1V),電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止放電。

3、過流保護(hù)

鋰電池在給負(fù)載供電時(shí),電流會(huì)隨著電壓和功率的變化而變化,當(dāng)電流很大時(shí),容易燒壞保護(hù)板、電池或設(shè)備。而電池管理系統(tǒng)的過流保護(hù)功能就是充放電的過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組的電流,當(dāng)電流超過安全范圍內(nèi)時(shí),就切斷電流的經(jīng)過,防止電流過大損壞電池或設(shè)備,從而起到保護(hù)作用。

新能源汽車充放電時(shí),電池管理系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組電流,只要到達(dá)了設(shè)定的過流保護(hù)值,電池管理系統(tǒng)就會(huì)切斷電源,整組鋰電池都停止充放電。

4、溫度保護(hù)

電池管理系統(tǒng)的硬件保護(hù)板的溫控探頭是焊接到保護(hù)板內(nèi)部主板的,不可拔插。溫控探頭能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組或工作環(huán)境的溫度變化,當(dāng)監(jiān)測(cè)到溫度超出設(shè)定的值(硬件的溫控保護(hù)默認(rèn):充電-20~55℃,放電-40~75℃,可根據(jù)客戶的要求更改,客戶不能自行設(shè)置)時(shí),斷開電池組的充放電,當(dāng)溫度恢復(fù)指合理范圍后,才可繼續(xù)充放電,起到保護(hù)作用。

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