一、電池管理系統(tǒng)的工作原理是什么

電池管理系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)電池單元的智能化管理及維護，在新能源汽車上應用廣泛，那么電池管理系統(tǒng)是怎么工作的呢？

一般來說，電池管理系統(tǒng)由電池終端模塊（主要進行數(shù)據采集，如：電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度、通信信號等）、中間控制模塊（主要與整車系統(tǒng)進行通訊，控制充電機等）和顯示模塊（主要進行數(shù)據呈現(xiàn)，實現(xiàn)人機交互）三部分組成，采用內部CAN總線技術實現(xiàn)模塊之間的數(shù)據信息通訊。

電池管理系統(tǒng)工作時，通過電池終端模塊檢測動力電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據它們的狀態(tài)對動力電池系統(tǒng)進行對應的控制調整和策略實施，實現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行。

基于各個模塊的功能，BMS能實時檢測動力電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實現(xiàn)對動力電池進行熱管理、均衡管理、高壓及絕緣檢測等，并且能夠計算動力電池剩余容量、充放電功率以及SOC和SOH狀態(tài)。

二、BMS電池管理系統(tǒng)的通訊方式是什么

電池管理系統(tǒng)是連接動力電池與電動汽車的唯一紐帶，實現(xiàn)對電動汽車車載動力電池的監(jiān)控，控制動力電池的充放電過程，保證電動汽車動力電池安全高效運行，為了實現(xiàn)有效管理，電池管理系統(tǒng)中各模塊的信息傳遞非常重要，一般電池管理系統(tǒng)的通訊方式有CAN通訊和菊花鏈通訊兩種。

相比較而言，CAN通訊最為穩(wěn)定，但由于需要考慮電源芯片，隔離電路等成本較高，菊花鏈通訊實際上是SPI通訊，成本很低，穩(wěn)定性方面相對較差，但是隨著對成本控制壓力越來越大，很多廠家都在向菊花鏈的方式轉變，一般會采用2條甚至更多菊花鏈來增強通訊穩(wěn)定性。