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電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理 電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些

本文章由注冊(cè)用戶(hù) 車(chē)知曉 上傳提供 2024-03-04 評(píng)論 發(fā)布 糾錯(cuò)/刪除 版權(quán)聲明 0
摘要:電池管理系統(tǒng)是新能源汽車(chē)對(duì)電池進(jìn)行智能管理的系統(tǒng),一般電池管理系統(tǒng)要求均衡管理,這是因?yàn)锽MS遵循短板效應(yīng),為了避免因?yàn)槟骋还?jié)電芯電壓異常導(dǎo)致電池包使用容量變少的問(wèn)題,電池管理系統(tǒng)一般都采用均衡管理,主要有被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種方法。下面一起來(lái)了解一下電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理以及電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些吧。

一、電池管理系統(tǒng)為什么要進(jìn)行均衡管理

電池管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池甚至是整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的核心電控部件,對(duì)提高電池的安全性,延長(zhǎng)電池使用壽命,提高電池組的有效儲(chǔ)能,估算電池剩余電量具有重要意義。電池管理系統(tǒng)一般要求均衡管理,這是為什么呢?

其實(shí),電池管理系統(tǒng)之所以需要進(jìn)行均衡管理,是因?yàn)锽MS是遵循短板效應(yīng)的,因?yàn)槟骋还?jié)電芯的電壓比較低會(huì)導(dǎo)致SOX的估算直接不準(zhǔn),明明其他電芯還有電,但是確有勁無(wú)處使,對(duì)電池包的影響還是非常大的。

動(dòng)力電池在制作過(guò)程中,各個(gè)電池內(nèi)部存在不一致性,在使用過(guò)程中很容易造成電池的過(guò)快損耗,所以在電池的內(nèi)部需要均衡管理系統(tǒng)。

二、電池管理系統(tǒng)均衡管理方法有哪些

電池管理系統(tǒng)均衡管理方法主要有被動(dòng)均衡和主動(dòng)均衡兩種:

1、被動(dòng)均衡

一般采用旁路放電阻實(shí)現(xiàn)對(duì)高能量的電池放電使其跟模塊中具有最小電量的單體保持一致,該方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易實(shí)現(xiàn),但由于每個(gè)單體并聯(lián)一個(gè)放電電阻,從而損耗電能并產(chǎn)生熱量,給電池系統(tǒng)熱管理提出了更高的要求。

2、主動(dòng)均衡

通過(guò)儲(chǔ)能原件實(shí)現(xiàn)不均衡電池間的能量轉(zhuǎn)移。該類(lèi)方案普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜,硬件成本高,對(duì)系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)也提出了較高的要求;但其能量利用率較高,是目前電池單體均衡研究的一個(gè)熱點(diǎn)。

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