一、電池管理系統(tǒng)用的什么芯片

電池管理系統(tǒng)用于智能監(jiān)控和管理新能源汽車的電池，一般其功能的實(shí)現(xiàn)與芯片息息相關(guān)，那么電池管理系統(tǒng)用什么芯片呢？

一般來說，BMS中的芯片分為通用和專用兩種類型：通用芯片包括MCU、電源管理芯片、通訊接口等芯片，此類芯片可以采用與非電池應(yīng)用相同或相近的型號(hào)，無需針對(duì)BMS進(jìn)行單獨(dú)開發(fā)。

專用芯片針對(duì)BMS應(yīng)用專門開發(fā)，滿足特定應(yīng)用領(lǐng)域中的BMS功能需求。更進(jìn)一步，BMS專用芯片又可以分為保護(hù)芯片（Protector）、充電芯片（Charger）、電量計(jì)芯片（Gauge）、監(jiān)測(cè)芯片（Monitor/AFE）、均衡芯片（Balancer）、認(rèn)證芯片（Authentication）等類型。

二、車規(guī)級(jí)BMS芯片什么意思

車規(guī)級(jí)BMS芯片，指的就是車規(guī)級(jí)的電池管理系統(tǒng)芯片，為了保障電池的安全與穩(wěn)定，電池管理芯片已經(jīng)成為了新能源汽車、消費(fèi)電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域內(nèi)極其重要的元器件。

目前車規(guī)級(jí)BMS芯片技術(shù)門檻高，供應(yīng)商主要為國外企業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)BMS整體市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，BMS芯片的重要性日益突出。然而BMS芯片的技術(shù)門檻相對(duì)較高，比如BMS MCU芯片需要大量專有技術(shù)（Know-how）經(jīng)驗(yàn)積累，目前大量成熟解決方案被恩智浦等廠商掌握；BMS AFE的主要供應(yīng)商為亞德諾、德州儀器等海外公司。企業(yè)沒有長期的研發(fā)積累和大量的數(shù)據(jù)積淀，難以開發(fā)出真正滿足下游應(yīng)用需求的BMS芯片。

車規(guī)級(jí)BMS芯片認(rèn)證要求苛刻、認(rèn)證周期長。隨著國家“碳中和”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來黃金5年，為BMS芯片的應(yīng)用提供廣闊的市場藍(lán)海。車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體企業(yè)在進(jìn)入整車廠的供應(yīng)鏈體系前，一般需通過質(zhì)量管理體系IATF 16949和可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q系列等認(rèn)證。在完成相關(guān)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的認(rèn)證和審核后，還需經(jīng)歷嚴(yán)苛的應(yīng)用測(cè)試驗(yàn)證和長周期的上車驗(yàn)證，才能進(jìn)入汽車前裝供應(yīng)鏈。