英國(guó)是全世界最早開(kāi)通地鐵的國(guó)家，早在1863年，英國(guó)就開(kāi)通了倫敦地鐵，這是世界上第一條地鐵，第一天倫敦地鐵的乘客總數(shù)就達(dá)到了4萬(wàn)人次。該條地鐵初期干線長(zhǎng)度約6.5km，采用采用蒸汽機(jī)車牽引，隧道為磚砌結(jié)構(gòu)，由于蒸汽機(jī)車排放煙霧，隧道設(shè)有通風(fēng)槽。之后經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，如今倫敦地鐵已經(jīng)是延長(zhǎng)到了88.5千米，中間設(shè)有61個(gè)車站，也是如今世界上最長(zhǎng)的地下軌道交通線。該條地鐵也在1890年成為第一個(gè)操作電動(dòng)列車，1933年成為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一部分。

匈牙利也是開(kāi)通地鐵的最早國(guó)家之一，在1896年，匈牙利開(kāi)通了布達(dá)佩斯地鐵，這是歐洲大陸最古老的電氣化鐵路系統(tǒng)，亦是世界上僅次于倫敦地鐵的第二條電氣化地鐵線路，于2002年被宣布為世界文化遺產(chǎn)。MAIGOO編輯了解，匈牙利國(guó)會(huì)早在1870年便批準(zhǔn)了地鐵的建設(shè)工程，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備工作，匈牙利地鐵工程最終于1894年開(kāi)始動(dòng)工興建，并邀請(qǐng)了德國(guó)西門子公司(Siemens & Halske AG)參與工程，布達(dá)佩斯地鐵的施工方式與倫敦地鐵相同，為明挖回填施工法，1896年5月2日通車。

美國(guó)是最先有地鐵的國(guó)家之一，在1897年便開(kāi)通運(yùn)行了第一條地鐵——波士頓地鐵，這也是全球首條地下軌道線路供PCC有軌電車使用，線路全長(zhǎng)約1.6公里，由Boylston站至Park Street站，位于波士頓公園東側(cè)。在此之后不久，紐約市也于1904年10月開(kāi)通了自己的第一條地鐵線路，市長(zhǎng)喬治·麥克萊倫親自啟動(dòng)了第一班列車。第一次世界大戰(zhàn)過(guò)后，美國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，人口迅速增加。為了滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，各大城市紛紛擴(kuò)建地鐵線路。

法國(guó)作為老牌發(fā)達(dá)國(guó)家，在1900年也不甘落后地開(kāi)通了該國(guó)第一條地鐵——巴黎地鐵。實(shí)際上早在1845年，市政府便與鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性，只是對(duì)于整體路網(wǎng)的形式有爭(zhēng)執(zhí)：鐵路公司認(rèn)為，利用現(xiàn)有郊區(qū)的路線作延伸興建巴黎地鐵的基礎(chǔ)。市政府希望興建一條全新、獨(dú)立于其他系統(tǒng)的地鐵。雙方爭(zhēng)執(zhí)將近數(shù)十年，到最后由于巴黎人口增多、交通問(wèn)題層出不窮，當(dāng)局采用巴黎市政府的構(gòu)想興建地鐵。

德國(guó)地鐵最早運(yùn)營(yíng)時(shí)間為1902年，最初德國(guó)地鐵是以城市高架鐵路的形式出現(xiàn)，隨著這種快速有軌交通工具的推廣，居民們對(duì)它造成的城市噪音污染越來(lái)越不滿，于是開(kāi)始轉(zhuǎn)入地下，成為真正意義上的地鐵。早期的德國(guó)地鐵采用了電氣化技術(shù)，并逐步擴(kuò)展到其他城市，如慕尼黑、漢堡和紐倫堡等。二戰(zhàn)期間，柏林和其他城市的地鐵系統(tǒng)遭受了嚴(yán)重破壞。隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，特別是西德的“經(jīng)濟(jì)奇跡”，地鐵系統(tǒng)得到了重建和擴(kuò)展。例如，柏林U-Bahn和S-Bahn都經(jīng)歷了大規(guī)模的修復(fù)和新線路建設(shè)。

希臘的地鐵最早可追溯至1869年，當(dāng)時(shí)雅典-比雷埃夫斯蒸汽鐵路的開(kāi)通標(biāo)志著希臘第一條鐵路的誕生。但直到1904年，該線路實(shí)現(xiàn)電氣化，才標(biāo)志著真正意義上的地鐵成型。maigoo編輯了解，雅典地鐵的新階段建設(shè)始于1991年，目標(biāo)是緩解城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。最初的三條線路分別是綠線（1號(hào)線）、紅（2號(hào)線）和藍(lán)線（3號(hào)線）。其中綠線于1869年開(kāi)通，連接雅典和比雷埃夫斯港口，經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)建和改造，至今仍運(yùn)營(yíng)；藍(lán)線（3號(hào)線）于2000年投入運(yùn)營(yíng)，連接市中心和國(guó)際機(jī)場(chǎng)?。

阿根廷第一條地鐵是布宜諾斯艾利斯地鐵，于1913年12月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是南半球第一個(gè)地鐵系統(tǒng)，最早的地鐵車廂是由比利時(shí)公司拉布魯日塞公司制造的木式廂體。2013年1月11日，布宜諾斯艾利斯A線地鐵上運(yùn)行了100年的老式木制車廂執(zhí)行最后一次載客任務(wù)；12日起A線地鐵停運(yùn)整修，取而代之的是來(lái)自中國(guó)北車的新式地鐵車廂。阿根廷的布宜諾斯艾利斯地鐵全程不出地鐵可無(wú)限換乘；可買單程票，也可以買充值票。

西班牙第一條地鐵是馬德里地鐵，于1919年10月17日由當(dāng)時(shí)國(guó)王阿方素十三世開(kāi)幕。該條地鐵于1916年開(kāi)始建設(shè)，最初線路長(zhǎng)3.48公里，共設(shè)8站，這種新類型交通工具十分成功，第一年使用人次已超過(guò)一千四百萬(wàn)。時(shí)至今日，馬德里地鐵共有281個(gè)車站，其中27個(gè)為兩線轉(zhuǎn)乘站，12個(gè)為3線轉(zhuǎn)乘站，1個(gè)是四線轉(zhuǎn)乘站（美洲大道站，Avenida de América，包含四號(hào)線，六號(hào)線，七號(hào)線和九號(hào)線）。全個(gè)地鐵網(wǎng)路包括十二條主線及一條支線，合計(jì)長(zhǎng)度為284公里。

日本第一條地鐵是東京地鐵，其第一條線路于1927年12月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使東京成為亞洲第一個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。地鐵最初開(kāi)放銀座線首段（淺草站至上野站，長(zhǎng)2.2千米），直到1968年，東京地下鐵東西線全線通車，東京地鐵首次延伸至千葉縣內(nèi)，成為日本第一條跨縣運(yùn)營(yíng)的地鐵，也是第一條實(shí)行大站快車運(yùn)營(yíng)方式的東京地鐵線路；12月20日，東京地下鐵千代田線首段（北千住站至大手町站）開(kāi)通，由帝都高速交通營(yíng)團(tuán)承運(yùn)，是東京第7條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。

俄羅斯第一條地鐵是莫斯科地鐵，全稱為列寧莫斯科市地鐵系統(tǒng)，于1935年5月15日正式開(kāi)通。據(jù)MAIgoo編輯了解，莫斯科地鐵站的建筑造型各異、華麗典雅。每個(gè)車站都由國(guó)內(nèi)著名建筑師設(shè)計(jì)，各有其獨(dú)特風(fēng)格，建筑格局也各不相同，多用五顏六色的大理石，花崗巖，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌出各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。地鐵站除根據(jù)民族特點(diǎn)建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。