基本介紹

張靖皋長江大橋位于江陰大橋下游約28公里處，滬蘇通長江公鐵大橋上游約16公里處，起點(diǎn)接如皋市滬陜高速，經(jīng)靖江市民主沙，于張皋汽渡西側(cè)登陸進(jìn)入張家港，終點(diǎn)接張家港疏港高速，路線全長約29.8公里，分跨江大橋、北接線、南接線三部分。

張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，大橋采用雙向八車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。

張靖皋長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。

橋梁設(shè)計(jì)

江蘇張靖皋長江大橋貫通蘇州張家港市、泰州靖江市和南通如皋市?？缃稳L約7.9公里，由南引橋、南航道橋、中引橋、北航道橋、北引橋等組成，大橋采用雙向八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，建設(shè)總工期6年，設(shè)計(jì)概算311.66億元。

張靖皋長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。其中，南航道橋?yàn)橹骺?300米的超大跨徑懸索橋，是世界最大跨度橋梁，其中南航道橋南主塔橋墩是唯一建在長江中的主橋墩，也是全橋最先完成鋼護(hù)筒作業(yè)的主橋墩。

建造歷程

2021年11月24日，張靖皋長江大橋施工圖設(shè)計(jì)及咨詢工作大綱通過省交通工程建設(shè)局張靖皋長江大橋建設(shè)指揮部組織的審查。12月2日，張靖皋長江大橋錨碇基礎(chǔ)施工、索塔施工及施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)專題工作大綱，通過了省交通工程建設(shè)局組織的專家評審。

2024年1月3日，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇最后一幅一期槽地連墻混凝土澆筑完成。1月10日，江蘇張靖皋長江大橋北航道橋南錨碇深層地基加固全部完成。

建設(shè)成果

該橋擁有六項(xiàng)“世界之最”和六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。

六項(xiàng)“世界之最”

主航道橋跨度2300米，是在建世界最大跨度懸索橋；主塔高度350米，為世界最高懸索橋索塔；南錨平面尺寸長110米、寬75米，高度83米，相當(dāng)于20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積，為世界最大體積地連墻錨碇基礎(chǔ)；主纜長4400米，強(qiáng)度為2200兆帕，為世界最長高強(qiáng)度主纜；鋼箱梁長3017米，為世界最大連續(xù)長度鋼箱梁；伸縮裝置位移量3120毫米，為世界最大位移量。

六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”

首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系；首創(chuàng)超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔；首創(chuàng)超大規(guī)模支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)；首創(chuàng)超大型自行走裝配式索鞍；首創(chuàng)智能感知可更換錨固體系；首創(chuàng)全橋一體化智能防腐體系。

建設(shè)意義

張靖皋長江大橋打通了張家港疏港高速支線向北的過江通道，直接連通G40 滬陜、G4221 滬武兩條國家高速路網(wǎng)大通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區(qū)域新過江公路運(yùn)輸便捷通道，優(yōu)化了基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)和功能，對支撐長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略具有重要意義。

項(xiàng)目建成開通后，不僅能緩解上下游兩大橋交通壓力，也將對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等帶來直接影響。