廣深鐵路石龍南橋在抗戰(zhàn)時(shí)期屢遭日軍的轟炸,建國(guó)后又歷經(jīng)幾次大修,原鐵軌仍保存完好。但因承載等級(jí)不足,已經(jīng)停運(yùn)。
1994年,廣深鐵路石龍南特大橋建成通車(chē),該橋在1995年曾得到中國(guó)建筑業(yè)最高榮譽(yù):中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。
2007年廣深四線石龍南橋建成通車(chē),連通廣深三、四線工程,接京九鐵路。
這樣,廣深鐵路石龍南橋、石龍南特大橋、四線石龍南橋三橋并立,見(jiàn)證了廣深鐵路發(fā)展歷史,同時(shí)也是中國(guó)鐵路修筑技術(shù)不斷進(jìn)步的有力見(jiàn)證。
線路由廣州站向東南,在石龍?jiān)綎|江及其支流,經(jīng)樟木頭,抵深圳市,過(guò)深圳橋到香港九龍,長(zhǎng)179公里,是大陸與香港聯(lián)系的唯一鐵路線。廣九鐵路可以說(shuō)是聯(lián)系粵港兩地的生命線。解放前至今,香港大部分的物資都是依靠大陸供應(yīng),而廣九鐵路是供港物資的主要運(yùn)輸通道。