得名由來

由于地勢(shì)原因，京張鐵路在此以折返式鐵路爬坡，一般將該段稱為“人”字形鐵路。青龍橋站現(xiàn)僅作為上行線折返點(diǎn)，相應(yīng)的下行線折返點(diǎn)為青龍橋西火車站?，F(xiàn)為2臺(tái)2道，每天有8列由延慶火車站開往北京北火車站的柴油動(dòng)車組旅游專列在此折返。

站名為關(guān)憲鈞題寫于光緒戊申（1908年）秋季，站房保留修建時(shí)的樣式。站房旁有人工轉(zhuǎn)轍器模型，可供游覽者嘗試操作。站房右側(cè)有京張鐵路紀(jì)念碑及詹天佑塑像，塑像基座有“詹公天佑之象”六字。1982年5月20日詹天佑及其夫人骨灰被遷葬于塑像后方，書“詹天佑先生之墓”，其后有遷墓時(shí)所立的詹天佑先生生平。詹天佑銅像及墓為北京市文物保護(hù)單位，青龍橋站為愛國(guó)主義教育基地。

青龍橋站分為西站和東站，東站是原來的老站。

京張人字形鐵路入選國(guó)家文保

2013年，國(guó)務(wù)院核定公布了第七批共計(jì)1943處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位名單，北京共有27處文物入選。其中，已經(jīng)104歲的老京張鐵路南口段至八達(dá)嶺段此次被升級(jí)為“國(guó)?！?。據(jù)了解，這是第7批“國(guó)?！泵麊沃形ㄒ蝗栽谶\(yùn)營(yíng)的一段鐵路。

這座車站仍保留著百年前的運(yùn)營(yíng)方式，所有列車都要在這里短暫?？亢?，經(jīng)過著名的“人字形鐵路”折返繼續(xù)前行。青龍橋火車站所在的南口至八達(dá)嶺段是百年京張鐵路保留較完整的一段，在20公里的距離中，分布著南口、東園、居庸關(guān)、三堡、青龍橋5座老車站，而青龍橋火車站早在2008年就已被首都博物館確定為工業(yè)遺產(chǎn)，老站房和詹天佑墓等都進(jìn)行了修繕和恢復(fù)原貌，作為愛國(guó)主義教育基地向公眾開放。

青龍橋車站是目前保護(hù)最好的一座百年車站。雖然火車站早已不再辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，但每天列車仍然不斷，S2線的和諧號(hào)列車和部分普通列車在這里進(jìn)行技術(shù)性停車（車頭變車尾，車尾變車頭，從人字形鐵軌的另一邊折返下山，用延長(zhǎng)距離的方法減緩了列車的爬坡坡度）。在這座車站里，還可以看到詹天佑建造的著名“人字形鐵路”的盡頭。每天有不少游客徒步幾公里山路慕名前來參觀。

詹天佑銅像旁的黑色護(hù)欄是由1909年在京張鐵路上使用的馬萊型蒸汽機(jī)車的內(nèi)熱管焊接而成。三根分別鑄造于1898年比利時(shí)、1905年英國(guó)和1915年美國(guó)田納西的鋼軌靜靜地躺在后院，人工道岔、油燈座、蘇州碼子書寫的老標(biāo)志等都是珍貴的百年文物。