基本介紹

紅磡站（英語(yǔ)：Hung Hom Station），位于中國(guó)香港特別行政區(qū)，是廣九鐵路的終點(diǎn)站，兩鐵合并前稱紅磡車站，東鐵線及西鐵線則簡(jiǎn)稱為“紅磡站”，更早前被稱為九龍車站（英語(yǔ)：Kowloon Station），城際客運(yùn)鐵路稱之為“紅磡（九龍）站”，中國(guó)鐵路總公司稱為九龍站（英語(yǔ)：Jiulong Station）。紅磡站是港鐵東鐵線及西鐵線的終點(diǎn)站，同時(shí)亦是香港來(lái)往中國(guó)大陸的城際客運(yùn)鐵路終點(diǎn)站。此站雖然以紅磡為名，實(shí)際上是座落于香港九龍紅磡灣，所以與傳統(tǒng)上的紅磡有所距離，此站在十八區(qū)區(qū)域劃分上隸屬油尖旺區(qū)。

沙中線通車以后，現(xiàn)有用于東鐵線和西鐵線的月臺(tái)將會(huì)完全用于城際直通車服務(wù)（即城際直通車服務(wù)由原本兩個(gè)月臺(tái)增至六個(gè)月臺(tái)），而位于原紅磡貨場(chǎng)位置（現(xiàn)C出入口車站站廳)地下的新車站部分(沙中線紅磡地鐵站)將供本地客運(yùn)服務(wù)使用，較原有用地向東移。

紅磡站，以前叫九龍車站（Kowloon Station），是香港紅磡的一個(gè)港鐵車站，同時(shí)也是香港的城際客運(yùn)鐵路總站，位于九龍九龍城區(qū)紅磡西南，行政上屬于油尖旺區(qū)。這個(gè)站是西鐵線車站中，唯一一個(gè)未裝屏蔽門的車站。

現(xiàn)在的紅磡站是東鐵線和西鐵線的共同總站。月臺(tái)??往羅湖/落馬洲，月臺(tái)??就去屯門。由于西鐵列車車廂少過(guò)東鐵列車，所以如果搭較前或者后的車卡，就要行多幾步去轉(zhuǎn)車。

建筑設(shè)計(jì)

車站系全線唯入三島式月臺(tái)設(shè)計(jì)，共分月臺(tái)，中層月臺(tái)及大堂。月臺(tái)隔離有個(gè)已經(jīng)拆卸紅磡貨場(chǎng)，紅磡體育館起系上面。

車站除了提供本地線服務(wù)之外，亦提供往返內(nèi)地的城際直通車服務(wù)。車站有六個(gè)月臺(tái)，月臺(tái)?到?供本地客車用，而月臺(tái)??就供直通車用。另外，之前車站隔離有貨場(chǎng)，供貨運(yùn)列車裝卸貨物用。

功能價(jià)值

紅磡站位于紅磡以西，接近香港海底隧道的九龍入口，是東鐵線及西鐵線重要轉(zhuǎn)車站。因此每日繁忙時(shí)間都有好多乘客在這個(gè)站轉(zhuǎn)車，往返九龍及新界。此外，本站鄰近設(shè)有多條過(guò)海隧道巴士站。由于東鐵線及西鐵線不可以直接過(guò)海，不少乘客會(huì)在這個(gè)站下車，前往紅隧收費(fèi)廣場(chǎng)巴士站再轉(zhuǎn)過(guò)海巴士前往香港島。此外，本站亦為香港往返中國(guó)大陸各地城際客運(yùn)服務(wù)列車（又叫直通車）的總站。再加上這個(gè)站近住香港體育館、香港理工大學(xué)及世界殯儀館等重要地標(biāo)，因此每日亦有不少乘客進(jìn)出這個(gè)站。每當(dāng)香港體育館有活動(dòng)進(jìn)行期間（例如演唱會(huì)或香港小姐競(jìng)選），車站更會(huì)出現(xiàn)大量人流。

參觀信息

接駁交通

紅磡站大堂外設(shè)有一個(gè)公共運(yùn)輸交匯處，內(nèi)有多條巴士、小巴路線或的士往返香港主要各區(qū)。同時(shí)，乘客可在此轉(zhuǎn)乘的士或機(jī)場(chǎng)巴士往返香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，交通非常便捷。紅磡站旁設(shè)有兩條行人天橋連接車站大堂及香港海底隧道紅磡收費(fèi)廣場(chǎng)的巴士站，方便乘客轉(zhuǎn)乘過(guò)海隧道巴士往返香港島或香港各區(qū)。此外，收費(fèi)廣場(chǎng)旁的梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀、朗屏或天水圍。

公交車

紅磡公共運(yùn)輸交匯處

九巴：

5C -慈云山（中） ?尖沙咀碼頭

8 -九龍鐵路站? 尖沙咀碼頭

8A -黃埔花園? 尖沙咀碼頭（循環(huán)線）

11K -竹園邨? 紅磡鐵路站

11X - 上秀茂坪? 紅磡鐵路站

21 -彩云? 紅磡鐵路站

81C -耀安? 紅磡鐵路站

87D -錦英苑? 紅磡鐵路站

260A -兆康苑→ 紅磡鐵路站

260X -寶田? 紅磡鐵路站

268B -朗屏鐵路站? 紅磡碼頭

269B -天水圍市中心 ? 紅磡碼頭

城巴：

A21 -機(jī)場(chǎng)（地面運(yùn)輸中心） ? 紅磡車站

E21X -東涌逸東 → 紅磡車站

九龍專線小巴：

6、6A、8、26、26X

港鐵機(jī)場(chǎng)快線穿梭巴士：

K1 - 機(jī)場(chǎng)快線九龍站 ? 紅磡（經(jīng)紅磡站）

的士

市區(qū)的士站

海底隧道收費(fèi)廣場(chǎng)巴士站

九巴：

5A（往尖沙咀碼頭）

過(guò)海隧道巴士：

101、102、103、104、106、106P、107、107P、108、109、110、111、112、113、115、115P、116、117、118、118P、170、171、182、182P、301

建設(shè)沿革

紅磡站的建立屬九廣鐵路現(xiàn)代化工程的一個(gè)重要部份。該工程主要包括全線鋪設(shè)雙軌和列車電氣化，2項(xiàng)工程的起點(diǎn)均于紅磡。九廣鐵路原來(lái)的終點(diǎn)站是在尖沙咀，但該站使用逾半世紀(jì)后，未能滿足日益增加的運(yùn)載需要，加上該站附近已有相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，政府遂另覓土地，興建新的鐵路總站。最后的決定是在香港海底隧道旁的填海地上興建新站，也就是紅磡站。新站于1975年11月30日啟用，正式名稱仍為九龍車站。尖沙咀至何文田的一段路軌同日起停用，隨后拆卸，但保留尖沙咀鐘樓。值得一提的是，在1950年代，九鐵曾經(jīng)在現(xiàn)時(shí)的市政局百周年紀(jì)念公園設(shè)紅磡站，后來(lái)被廢置。紅磡站至沙田站之間的路段于1981年4月27日開始雙軌行車；并于次年5月6日開始引入電氣化列車服務(wù)。到了1983年，紅磡至羅湖之間全線雙軌行車及提供電氣化列車服務(wù)。另外，來(lái)往中國(guó)大陸的城際客運(yùn)服務(wù)(直通車)于1979年重新投入服務(wù)，城際客運(yùn)服務(wù)列車在香港的總站即設(shè)于紅磡站。城際客運(yùn)服務(wù)一直延續(xù)至今，并遍及中國(guó)大陸多個(gè)城市，包括廣州、東莞、肇慶、佛山、上海、北京等。

為紀(jì)念日本富士電視臺(tái)成立30周年，東方快車開出一列由NIOE編組特別列車，是1988年9月7號(hào)從法國(guó)巴黎里昂火車站啟程，途經(jīng)前東德、前西德、波蘭、俄羅斯、中國(guó)大陸及中國(guó)香港，最后用船運(yùn)返日本繼續(xù)行程，全程15,494公里。

東方快車于同年9月26號(hào)下晝2點(diǎn)45分駛?cè)刖琵堒囌荆潞笃趯⒒疖囇b箱由船運(yùn)往日本山口縣下松港，完成剩低日本部份的最后一段路程。

及后經(jīng)過(guò)健力士世界紀(jì)錄驗(yàn)證，由于嗰次車程中只有巴黎里昂火車站至香港九龍車站一段，列車在路軌上連續(xù)性營(yíng)運(yùn)行駛，故此健力士世界驗(yàn)證機(jī)關(guān)最后承認(rèn)兩站間行駛的東方快車路程系世界最長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)列車，打破定期由俄羅斯莫斯科－北韓平壤國(guó)際列車行駛里數(shù)（現(xiàn)時(shí)營(yíng)運(yùn)中最長(zhǎng)路程列車）。

截至2008年9月，該世界最長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)列車嘅世界紀(jì)錄重未俾其他列車線打破。

車站命名

紅磡車站之前叫做九龍車站，后期九龍車站改名做紅磡車站，至於原因有個(gè)講法，就系為咗避免同前地鐵（現(xiàn)港鐵）機(jī)場(chǎng)快線九龍站混淆，但早在1994年，鐵路發(fā)展策略同東鐵尖沙咀支線公布時(shí)，就已經(jīng)建議將九廣鐵路（英段）由原來(lái)位于紅磡的九龍車站延伸至尖沙咀，并正式將九龍車站改名做紅磡車站，直到1996年，九廣鐵路（英段）改名九廣東鐵時(shí)，亦將九龍車站正式改名做紅磡車站。然而，來(lái)往中國(guó)大陸之城際客運(yùn)服務(wù)仍會(huì)以九龍稱呼紅磡車站。

尖沙咀支線

2004年10月24號(hào)，尖沙咀支線通車，本地線列車暫改以尖東站為總站。此后至九龍南線通車前，本地客運(yùn)只用紅磡站2號(hào)同3號(hào)月臺(tái)，分別服務(wù)東鐵線北行同南行列車，4號(hào)月臺(tái)用于停放待避列車，而1號(hào)月臺(tái)編號(hào)同路軌更一度被廢除。

九龍南線（西鐵線延伸段）

港鐵九龍南線連接尖東站至南昌站。2009年8月通車之后，西鐵線由南昌站經(jīng)尖東、柯士甸站伸延至紅磡站；而東鐵線改用紅磡做南行總站。換言之，紅磡站成為東鐵線、西鐵線換乘站同總站。

為配合西鐵線延伸，港鐵翻新過(guò)紅磡站，包括現(xiàn)有月臺(tái)安裝新電梯、改裝月臺(tái)南面機(jī)房、進(jìn)行有關(guān)電梯的工程、為地板打蠟同安裝月臺(tái)吊板、班次顯示屏等。此外，原本封閉的1號(hào)同4號(hào)月臺(tái)重開，1、2號(hào)月臺(tái)以及3、4號(hào)月臺(tái)就作東西鐵線間跨月臺(tái)換乘之用。

由于西鐵線嘅服務(wù)時(shí)間短過(guò)東鐵線，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0025，而尖東去紅磡頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計(jì)大約有200個(gè)乘客受影響。

港鐵建議東西鐵線乘客到紅磡站之后，只需要過(guò)去對(duì)面月臺(tái)就可以換乘。但由于西鐵線非繁忙時(shí)間班次比較疏，所以行過(guò)去對(duì)面月臺(tái)之后可能要等6-12分鐘先開車。因此部分乘客下車之后會(huì)看一下班次顯示屏，再?zèng)Q定要不要上大堂再落番去另一組月臺(tái)搭早開的列車，節(jié)約時(shí)間。

活動(dòng)及其他

主要建筑

紅磡站

紅磡站

國(guó)際都會(huì)

港鐵紅磡大樓

國(guó)際郵件中心

半島豪庭紅磡灣中心

康宏廣場(chǎng)

帝國(guó)中心

都會(huì)海逸酒店

香港日航酒店海景嘉福酒店

公共服務(wù)及設(shè)施

香港體育館

香港科學(xué)館

香港歷史博物館

香港消防處

九龍總部

世界殯儀館

香港理工大學(xué)：是一所既充滿活力又擁有驕人歷史的大學(xué)。理大畢業(yè)生的實(shí)用價(jià)值，更被雇主視為同儕之冠。大學(xué)在追求卓越學(xué)術(shù)水平的同時(shí)，會(huì)不斷推陳出新，提供富實(shí)用性的專業(yè)課程、培訓(xùn)、應(yīng)用研究及專業(yè)顧問(wèn)等服務(wù)，支持工商企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

香港理工大學(xué)

香港理工大學(xué)

紅磡車站

公共運(yùn)輸交匯處

香港海底隧道

暢運(yùn)道

安運(yùn)道

都會(huì)道

康莊道

梳士巴利道